一种汽车座椅自动调节护板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅自动调节护板装置，包括护板主体、安装板、滑槽座、齿条、第一齿轮、转杆、隔板、马达、第二齿轮、第三齿轮、轴杆、压板、螺纹杆、滑杆、卡座、第一弹簧、L形推杆、卡块、滑孔、推块、第二弹簧、第三弹簧和固定板。本实用新型专利技术通过设置马达、齿轮、转杆、齿条以及压板之间的相互配合，可以更好的对卡块进行调节，使卡块更好的收缩进护板的内部，避免了卡块不小心被碰断，极大的提高了护板的质量；通过设置螺纹杆、滑杆、弹簧、L形推杆以及推块之间的相互配合，可以更好的对护板进行安装与拆卸，极大的降低了工作人员的强度，提高了工作效率，同时也增强了实用性。

An automatic adjusting guard board device for car seat

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅自动调节护板装置
本技术涉及一种自动调节护板装置，具体是一种汽车座椅自动调节护板装置，属于汽车座椅

技术介绍
随着人们生活水平的日益提高，对汽车的需求也越来越大，人们不仅关注其内在的品质与造型，对汽车内饰的舒适性和品质要求也越来越高，其中，后座椅护板是重要的汽车内饰件之一。现有的护板和卡块是连接在一起的，这样一来很容易将卡板碰断，从而很难将护板安装在座椅上，从而极大的降低了护板的质量，而且现有对护板安装使需要通过卡块与座椅的卡槽相互卡合，这样一来护板的拆卸起来比较繁琐，极大的提高了工作人员的工作强度。因此，针对上述问题提出一种汽车座椅自动调节护板装置。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车座椅自动调节护板装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车座椅自动调节护板装置，包括护板主体，所述护板主体从左到右依次固定连接有安装板和隔板，所述隔板一端安装有马达，所述马达一端固定连接有轴杆，所述轴杆表面套接有第三齿轮，所述第三齿轮表面啮合连接第二齿轮，所述第二齿轮轴心本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅自动调节护板装置，其特征在于：包括护板主体(1)，所述护板主体(1)从左到右依次固定连接有安装板(2)和隔板(7)，所述隔板(7)一端安装有马达(8)，所述马达(8)一端固定连接有轴杆(11)，所述轴杆(11)表面套接有第三齿轮(10)，所述第三齿轮(10)表面啮合连接第二齿轮(9)，所述第二齿轮(9)轴心部位套接有转杆(6)，所述转杆(6)表面套接有第一齿轮(5)，所述护板主体(1)内侧壁固定连接有滑槽座(3)，所述滑槽座(3)内侧壁滑动连接有齿条(4)，所述齿条(4)一端固定连接有压板(12)，所述压板(12)一端滑动连接有滑杆(14)，所述滑杆(14)一端固定连接有螺纹杆...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅自动调节护板装置，其特征在于：包括护板主体(1)，所述护板主体(1)从左到右依次固定连接有安装板(2)和隔板(7)，所述隔板(7)一端安装有马达(8)，所述马达(8)一端固定连接有轴杆(11)，所述轴杆(11)表面套接有第三齿轮(10)，所述第三齿轮(10)表面啮合连接第二齿轮(9)，所述第二齿轮(9)轴心部位套接有转杆(6)，所述转杆(6)表面套接有第一齿轮(5)，所述护板主体(1)内侧壁固定连接有滑槽座(3)，所述滑槽座(3)内侧壁滑动连接有齿条(4)，所述齿条(4)一端固定连接有压板(12)，所述压板(12)一端滑动连接有滑杆(14)，所述滑杆(14)一端固定连接有螺纹杆(13)，所述压板(12)一侧设有固定板(23)，所述固定板(23)一端通过第一弹簧(16)弹性连接有卡座(15)，所述卡座(15)内表面开设有滑孔(19)，所述滑孔(19)内侧壁滑动连接有L形推杆(17)，且L形推杆(17)一端通过第二弹簧(21)与卡座(15)的内侧壁相互弹性连接，所述L形推杆(17)一端固定连接有推块(20)，所述卡座(15)内侧壁通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：付松，
申请(专利权)人：湖北丰洋汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42