电池管理系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电池管理系统。电池管理系统包括电池加热模块、电池冷却模块及电池包回路；电池包回路包括电池包、第一换热结构及第二换热结构，电池包的出液端依次经由第一换热结构和第二换热结构与电池包的进液端连通；电池加热模块包括加热结构，加热结构与电池包相对设置，以对电池包进行加热；电池冷却模块包括冷却结构，冷却结构与第一换热结构相对设置，以对第一换热结构进行冷却。本实用新型专利技术有效地解决了现有技术中电池管理系统的能耗较大，且压缩机的使用寿命较短的问题。

Battery management system

【技术实现步骤摘要】
电池管理系统
本技术涉及车载电池
，具体而言，涉及一种电池管理系统。
技术介绍
目前，纯电客车、大巴车、物流车、重卡或轻卡的电池包的冷却方式为：采用压缩机对冷媒进行冷却，冷却后的冷媒与电池包进行换热，以对电池包进行冷却，即只要电池包有制冷需求，压缩机就必须启动，导致电池管理系统的整体能耗增大，也降低了压缩机的使用寿命。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种电池管理系统，以解决现有技术中电池管理系统的能耗较大，且压缩机的使用寿命较短的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种电池管理系统，包括电池加热模块、电池冷却模块及电池包回路；电池包回路包括电池包、第一换热结构及第二换热结构，电池包的出液端依次经由第一换热结构和第二换热结构与电池包的进液端连通；电池加热模块包括加热结构，加热结构与电池包相对设置，以对电池包进行加热；电池冷却模块包括冷却结构，冷却结构与第一换热结构相对设置，以对第一换热结构进行冷却。进一步地，电池冷却模块还包括：电池冷却回路，电池冷却回路与第二换热结构连通，以对第二换热结构进行冷却。进一步地，加热结构靠近电池包设置，加热结构为电热膜、或红外线加热器、或电阻式加热器。进一步地，电池包回路还包括：第一管路，电池包的出液端通过第一管路与第一换热结构连通；泵体结构，泵体结构设置在第一管路上。进一步地，冷却结构为风机，第一换热结构包括换热本体，风机与换热本体相对设置，以对换热本体进行冷却，电池包回路还包括：第二管路，第一换热结构通过第二管路与第二换热结构连通，从出液端排出的防冻液经由第一管路进入第一换热结构内，防冻液与换热本体完成热量交换后经由第二管路流入第二换热结构内。进一步地，电池冷却回路包括顺次连接的压缩机、冷凝器及膨胀阀，电池冷却回路还包括第三管路和第四管路，膨胀阀通过第三管路和第四管路与第二换热结构连接；其中，进入膨胀阀的冷媒通过第三管路进入第二换热结构内，第二换热结构内的冷媒通过第四管路流入膨胀阀内，以经由膨胀阀进入压缩机内。进一步地，冷凝器与冷却结构相对设置，冷却结构对冷凝器进行冷却降温；其中，冷凝器位于第一换热结构与冷却结构之间。进一步地，电池管理系统还包括：控制模块，控制模块与压缩机连接；温度检测装置，温度检测装置与控制模块连接，以对电池包的表面温度进行检测，当电池包的表面温度大于或等于预设温度时，温度检测装置向控制模块发送信号，控制模块接收到信号后控制压缩机启动。进一步地，第二换热结构为板式换热器。进一步地，电池包回路还包括：第五管路，电池包的进液端通过第五管路与第二换热结构连通。应用本技术的技术方案，当需要对电池包进行冷却降温时，启动冷却结构，冷却结构对第一换热结构进行冷却降温，以降低流经电池包的制冷剂的温度，进而降低电池包的表面温度。当需要对电池包进行加热时，启动加热结构，加热结构与电池包相对设置，以对电池包进行加热。这样，上述设置使得工作人员对电池包的加热或冷却降温操作更加容易、简便，降低了操作难度。与现有技术中对电池包降温冷却时必须启动压缩机相比，本申请中的电池管理系统在对电池包进行降温冷却时，启动冷却结构即可，进而解决了现有技术中电池管理系统的能耗较大，且压缩机的使用寿命较短的问题，降低压缩机启动频率，延长了压缩机的使用寿命，减小电池管理系统的能耗。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的电池管理系统的实施例的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、电池包；20、第一换热结构；30、第二换热结构；40、加热结构；50、冷却结构；60、第一管路；70、泵体结构；80、第二管路；90、压缩机；100、冷凝器；110、膨胀阀；120、第三管路；130、第四管路；140、第五管路。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。为了解决现有技术中电池管理系统的能耗较大，且压缩机的使用寿命较短的问题，本申请提供了一种电池管理系统。如图1所示，电池管理系统包括电池加热模块、电池冷却模块及电池包回路。电池包回路包括电池包10、第一换热结构20及第二换热结构30，电池包10的出液端依次经由第一换热结构20和第二换热结构30与电池包10的进液端连通。电池加热模块包括加热结构40，加热结构40与电池包10相对设置，以对电池包10进行加热。电池冷却模块包括冷却结构50，冷却结构50与第一换热结构20相对设置，以对第一换热结构20进行冷却。应用本实施例的技术方案，当需要对电池包10进行冷却降温时，启动冷却结构50，冷却结构50对第一换热结构20进行冷却降温，以降低流经电池包10的制冷剂的温度，进而降低电池包10的表面温度。当需要对电池包10进行加热时，启动加热结构40，加热结构40与电池包10相对设置，以对电池包10进行加热。这样，上述设置使得工作人员对电池包10的加热或冷却降温操作更加容易、简便，降低了操作难度。与现有技术中对电池包降温冷却时必须启动压缩机相比，本实施例中的电池管理系统在对电池包10进行降温冷却时，启动冷却结构50即可，进而解决了现有技术中电池管理系统的能耗较大，且压缩机的使用寿命较短的问题，降低压缩机启动频率，延长了压缩机的使用寿命，减小电池管理系统的能耗。如图1所示，电池冷却模块还包括电池冷却回路。其中，电池冷却回路与第二换热结构30连通，以对第二换热结构30进行冷却。这样，电池冷却回路能够与第二换热结构30连通，以与第二换热结构30进行热量交换，进而对第二换热结构30进行降温，以降低流经电池包10的制冷剂的温度，进而降低了电池包10的表面温度。具体地，当电池包10的表面温度小于预设温度时，启动冷却结构50，只通过冷却结构50对电池包10进行冷却降温，以减小电池管路系统的能耗，压缩机不需要启动；当电池包10的表面温度大于或等于预设温度时，启动电池冷却回路，电池冷却回路对电池包10进行冷却降温，以实现快速降温，提升了电池管理系统的工作效率。如图1所示，加热结构40靠近电池包10设置，加热结构40为电热膜。这样，加热结构40靠近电池包10的冷板设置，以对冷板进行加热，进而增大电池包10的表面温度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池管理系统，其特征在于，包括电池加热模块、电池冷却模块及电池包回路；/n所述电池包回路包括电池包(10)、第一换热结构(20)及第二换热结构(30)，所述电池包(10)的出液端依次经由所述第一换热结构(20)和所述第二换热结构(30)与所述电池包(10)的进液端连通；/n所述电池加热模块包括加热结构(40)，所述加热结构(40)与所述电池包(10)相对设置，以对所述电池包(10)进行加热；/n所述电池冷却模块包括冷却结构(50)，所述冷却结构(50)与所述第一换热结构(20)相对设置，以对所述第一换热结构(20)进行冷却。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统，其特征在于，包括电池加热模块、电池冷却模块及电池包回路；
所述电池包回路包括电池包(10)、第一换热结构(20)及第二换热结构(30)，所述电池包(10)的出液端依次经由所述第一换热结构(20)和所述第二换热结构(30)与所述电池包(10)的进液端连通；
所述电池加热模块包括加热结构(40)，所述加热结构(40)与所述电池包(10)相对设置，以对所述电池包(10)进行加热；
所述电池冷却模块包括冷却结构(50)，所述冷却结构(50)与所述第一换热结构(20)相对设置，以对所述第一换热结构(20)进行冷却。


2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池冷却模块还包括：
电池冷却回路，所述电池冷却回路与所述第二换热结构(30)连通，以对所述第二换热结构(30)进行冷却。


3.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述加热结构(40)靠近所述电池包(10)设置，所述加热结构(40)为电热膜、或红外线加热器、或电阻式加热器。


4.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池包回路还包括：
第一管路(60)，所述电池包(10)的出液端通过所述第一管路(60)与所述第一换热结构(20)连通；
泵体结构(70)，所述泵体结构(70)设置在所述第一管路(60)上。


5.根据权利要求4所述的电池管理系统，其特征在于，所述冷却结构(50)为风机，所述第一换热结构(20)包括换热本体，所述风机与所述换热本体相对设置，以对所述换热本体进行冷却，所述电池包回路还包括：
第二管路(80)，所述第一换热结构(20)通过所述第二管路(80)与所述第二换热结构(30)连通，从所述出液端排出的防冻液经由所述第一管路(60)进入所述第一换热结构(20)内，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何贤，沙海建，钱程，胡静，
申请(专利权)人：盾安汽车热管理科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33