一种汽车内饰件模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰件模具，包括底座、定模块和动模块，底座的两端顶面固定设有支撑板，支撑板的顶端固定连接在顶板的底面两端，顶板底部固定设有若干个气缸，气缸的输出端固定连接在动模块两端顶面，支撑脚的顶端固定连接在定模块底面四角处，且定模块和动模块顶部和底部配合设有下模腔和上模腔，上模腔的顶部连通设有注塑口，定模块内设有第一冷却腔，第一冷却腔的一侧上端连通设有第一进液口，动模块内设有第二冷却腔，第二冷却腔两端顶部连通设有第二进液口，第二进液口分布在注塑口的两侧，利用第一进液口、第二进液口向第一冷却腔和第二冷却腔内注入冷却液，对成型之后的产品进行降温，提高整体装置的工作效率。

A mould for automobile interior parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件模具
本技术涉及汽车内饰件生产
，具体为一种汽车内饰件模具。
技术介绍
汽车内饰系统主要包括仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内饰件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内饰件系统、发动机舱内饰件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等，汽车内饰件大多是由高分子材料制成，如PP纤维、PP发泡材料、PU发泡材料、PVC发泡材料、PET纤维等，在汽车内饰生产过程中，塑料送入模具中，压力成型后需要等待内饰件成品降温后从模具中取出，降温时间长影响汽车内饰件的生产效率，但是传统的降温方式大多是通过自然降温，这种降温方式效率慢，为此我们提出一种汽车内饰件模具用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车内饰件模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车内饰件模具，包括底座、定模块和动模块，所述底座的两端顶面固定设有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接在顶板的底面两端，所述顶板底部固定设有若干本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内饰件模具，包括底座（1）、定模块（3）和动模块（4），其特征在于：所述底座（1）的两端顶面固定设有支撑板（11），所述支撑板（11）的顶端固定连接在顶板（12）的底面两端，所述顶板（12）底部固定设有若干个气缸（2），所述气缸（2）的输出端固定连接在动模块（4）两端顶面，所述底座（1）的顶面中间位置固定设有若干个支撑脚（13），所述支撑脚（13）的顶端固定连接在定模块（3）底面四角处，且定模块（3）和动模块（4）顶部和底部配合设有下模腔（31）和上模腔（41），所述上模腔（41）的顶部连通设有注塑口（46），所述定模块（3）内设有第一冷却腔（32），所述第一冷却腔（32）的一侧上...

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件模具，包括底座（1）、定模块（3）和动模块（4），其特征在于：所述底座（1）的两端顶面固定设有支撑板（11），所述支撑板（11）的顶端固定连接在顶板（12）的底面两端，所述顶板（12）底部固定设有若干个气缸（2），所述气缸（2）的输出端固定连接在动模块（4）两端顶面，所述底座（1）的顶面中间位置固定设有若干个支撑脚（13），所述支撑脚（13）的顶端固定连接在定模块（3）底面四角处，且定模块（3）和动模块（4）顶部和底部配合设有下模腔（31）和上模腔（41），所述上模腔（41）的顶部连通设有注塑口（46），所述定模块（3）内设有第一冷却腔（32），所述第一冷却腔（32）的一侧上端连通设有第一进液口（33），所述动模块（4）内设有第二冷却腔（42），所述第二冷却腔（42）两端顶部连通设有第二进液口（43），所述第二进液口（43）分布在注塑口（46）的两侧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件模具，其特征在于：所述第一冷却腔（32）内底部为锥形面（39），所述锥形面（39）的最低处连通设有第一出液口（34），所述第二冷却腔（42）内底部设有两个对称的斜坡面（45），所述斜坡面（45）的坡底相接处连通设有第二出液口（44）。

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，
申请(专利权)人：上海萍悦精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31