【技术实现步骤摘要】
一种钢板弹簧
本专利技术涉及汽车钢板弹簧
,具体为一种钢板弹簧。
技术介绍
悬架是现代汽车上的主要组成之一,它能够把车架与车轴弹性的连接起来,其主要任务是传递作用在车架和车轮之间的一切力和力矩,并且缓和由于路面不平而传给车架的冲击载荷,衰减由于冲击载荷引起的承载系统的振动,保证汽车的正常行驶。悬架通常由弹性元件、导向机构及减振装置组成。弹性元件主要有:钢板弹簧、螺旋弹簧、橡胶弹簧、空气弹簧及油气弹簧等。在长期的发展过程中,由于钢板弹簧具有结构简单,制造成本较低,占用空间小,维修方便等特点,成为世界各国大量采用的弹性元件。钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件,其受力情况的好坏也将直接影响汽车悬架,而目前市场上的钢板弹簧都存在承载能力较差、疲劳寿命短,当钢板弹簧使用时间长了以后,各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声,钢板间的相对摩擦还会引起弹簧变形,造成行驶不平顺。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种多功能消防设备,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了实现上述目的,本专利技术提供的技术方案如下:一种钢板弹簧,包括钢板和连接钢板的主螺栓;所述钢板包括依次叠加的第一主体钢板、第二主体钢板、第三主体钢板、第四主体钢板、第五主体钢板、第六主体钢板、第七主体钢板、第八主体钢板和辅助主体钢板;所述第一主体钢板的两端设有平卷耳,第二主体钢板两端设有平包耳,所述第五主体钢板和第七主体钢板两端均设有框形卡片;所述辅助主体钢板两端均设有框形卡箍;所述主螺栓距两平卷耳中心距 ...
【技术保护点】
1.一种钢板弹簧,包括钢板和连接钢板的主螺栓,其特征在于:所述钢板包括依次叠加的第一主体钢板、第二主体钢板、第三主体钢板、第四主体钢板、第五主体钢板、第六主体钢板、第七主体钢板、第八主体钢板和辅助主体钢板;所述第一主体钢板的两端设有平卷耳,第二主体钢板两端设有平包耳,所述第五主体钢板和第七主体钢板两端均设有框形卡片;所述辅助主体钢板两端均设有框形卡箍。/n
【技术特征摘要】
1.一种钢板弹簧,包括钢板和连接钢板的主螺栓,其特征在于:所述钢板包括依次叠加的第一主体钢板、第二主体钢板、第三主体钢板、第四主体钢板、第五主体钢板、第六主体钢板、第七主体钢板、第八主体钢板和辅助主体钢板;所述第一主体钢板的两端设有平卷耳,第二主体钢板两端设有平包耳,所述第五主体钢板和第七主体钢板两端均设有框形卡片;所述辅助主体钢板两端均设有框形卡箍。
2.根据权利要求1所述一种钢板弹簧,其特征在于:所述主体钢板与主体钢板之间设有摩擦片。
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【专利技术属性】
技术研发人员:赵卫红,
申请(专利权)人:重庆科本机车部件有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆;50
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