一种新型塑胶火车车厢扶手制造技术

本发明专利技术公开了一种新型塑胶火车车厢扶手，包括车厢体，所述车厢体的内部底端固定连接有伸缩机构，且伸缩机构的内部包括有伸缩外杆，所述伸缩外杆的底端与车厢体内部的底端之间为固定连接，且伸缩外杆的内部有内腔，所述内腔内部的一侧固定连接有挡块，其挡块的上下两端各固定连接有卡块，且挡块的另一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一侧固定连接有伸缩内杆，且伸缩外杆的一侧等距开设有固定孔。本发明专利技术中，在伸缩机构的作用下，通过按压挡块，使伸缩内杆进行上下伸缩，挡块可通过伸缩外杆上的固定孔来调节伸缩内杆的高度，来达到对不同身高的使用者使用，挡块可通过上下两端的卡块卡住防止挡块被弹簧弹出内腔。

A new type of plastic railway car handrail

【技术实现步骤摘要】
一种新型塑胶火车车厢扶手
本专利技术涉及车厢扶手领域，尤其涉及一种新型塑胶火车车厢扶手。
技术介绍
车厢扶手是用于方便客车内的乘客走路或者站立，目前现有的火车车厢上所使用的扶手结构简单，功能单一，不可对身高不同的人调节扶手的高度，不方便他人使用，且不可对扶手进行拆卸、清洗，因此需要结构简单，方便操作的一种新型塑胶火车车厢扶手。现有的各种车厢扶手中，通常不可对身高不同的人调节扶手的高度，不方便他人使用，且不可对扶手进行拆卸，因此需要一种新型塑胶火车车厢扶手对上述问题做出改善。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有的各种车厢扶手中，通常不可对身高不同的人调节扶手的高度，不方便他人使用，且不可对扶手进行拆卸，而提出的一种新型塑胶火车车厢扶手。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型塑胶火车车厢扶手，包括车厢体，所述车厢体的内部底端固定连接有伸缩机构，且伸缩机构的内部包括有伸缩外杆，所述伸缩外杆的底端与车厢体内部的底端之间为固定连接，且伸缩外杆的内部活动连接有内腔，所述内腔内部的一侧固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型塑胶火车车厢扶手，包括车厢体(1)，其特征在于：所述车厢体(1)的内部底端固定连接有伸缩机构(2)，且伸缩机构(2)的内部包括有伸缩外杆(201)，所述伸缩外杆(201)的底端与车厢体(1)内部的底端之间为固定连接，且伸缩外杆(201)的内部开设有内腔(202)，所述内腔(202)内部的一侧固定连接有挡块(203)，其挡块(203)的上下两端各固定连接有卡块(204)，且挡块(203)的另一侧固定连接有弹簧(205)，所述弹簧(205)的另一侧固定连接有伸缩内杆(206)，且伸缩外杆(201)的一侧等距开设有固定孔(207)，所述伸缩外杆(201)的一侧固定连接有栏杆(3)，且栏杆...

【技术特征摘要】
1.一种新型塑胶火车车厢扶手，包括车厢体(1)，其特征在于：所述车厢体(1)的内部底端固定连接有伸缩机构(2)，且伸缩机构(2)的内部包括有伸缩外杆(201)，所述伸缩外杆(201)的底端与车厢体(1)内部的底端之间为固定连接，且伸缩外杆(201)的内部开设有内腔(202)，所述内腔(202)内部的一侧固定连接有挡块(203)，其挡块(203)的上下两端各固定连接有卡块(204)，且挡块(203)的另一侧固定连接有弹簧(205)，所述弹簧(205)的另一侧固定连接有伸缩内杆(206)，且伸缩外杆(201)的一侧等距开设有固定孔(207)，所述伸缩外杆(201)的一侧固定连接有栏杆(3)，且栏杆(3)的表面套接安装有拆卸机构(4)。


2.根据权利要求1所述的一种新型塑胶火车车厢扶手，其特征在于：所述伸缩外杆(201)通过车厢体(1)与栏杆(3)之间呈平行相对，且伸缩外杆(201)通过内腔(202)与伸缩内杆(206)之间构成伸缩结构。


3.根据权利要求1所述的一种新型塑胶火车车厢扶手，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李恒东，李良钊，骆仪，
申请(专利权)人：李恒东，
类型：发明
国别省市：广东;44