混合动力驱动系统及车辆技术方案

本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机动力装置，所述变速箱包括变速机构及主减速器，所述动力分配机构包括电机动力分配轴、模式选择装置、输入轴、第一输出轴及第二输出轴；所述电机动力分配轴连接所述电机以接收所述电机的动力。本申请的混合动力驱动系统及车辆，缩短电机驱动及发电时的传动路径，这样一定程度解决了传动效率与空间排布的矛盾，并能实现换挡过程中动力不中断。

【技术实现步骤摘要】
混合动力驱动系统及车辆
本申请属于混合动力
，特别是涉及一种混合动力驱动系统及车辆。
技术介绍
随着能源的不断消耗，新能源车型的开发和利用己逐渐成为一种趋势。混合动力汽车作为新能源车型中的一种，通过发动机和/或电机进行驱动，具有多种模式，可以改善传动效率和燃油经济性。同时，由于混合动力汽车中既设有发动机，又设有电机，使得空间排布成为混合动力汽车的设计要点。即，如何解决传动效率与空间排布的矛盾成为设计混合动力汽车的急需解决的问题。
技术实现思路
本申请所要解决的技术问题是：提供一种混合动力驱动系统及车辆，以解决传动效率与空间排布的矛盾。为解决上述技术问题，一方面，本申请实施例提供一种混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机动力装置，所述变速箱包括变速机构及主减速器，所述电机动力装置包括电机和动力分配机构；其中，所述变速机构包括离合装置、输入轴、第一输出轴及第二输出轴，所述输入轴上设置有至少多个前进挡主动齿轮，所述第一输出轴上设置有与所述前进挡主动齿轮对应啮合的至少1个前进挡从动齿轮，所述第二输出轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机、变速箱及电机动力装置，所述变速箱包括变速机构及主减速器，所述电机动力装置包括电机和动力分配机构；其中，/n所述变速机构包括离合装置、输入轴、第一输出轴及第二输出轴，所述输入轴上设置有至少多个前进挡主动齿轮，所述第一输出轴上设置有与所述前进挡主动齿轮对应啮合的至少1个前进挡从动齿轮，所述第二输出轴上设置有与所述前进挡主动齿轮对应啮合的至少1个前进挡从动齿轮，所述离合装置的输入端与所述发动机连接，所述离合装置的输出端与所述输入轴连接，所述第一输出轴及第二输出轴分别与所述主减速器连接以传输动力；/n所述动力分配机构包括电机动力分配轴、模式选择装置、第...

【技术特征摘要】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机、变速箱及电机动力装置，所述变速箱包括变速机构及主减速器，所述电机动力装置包括电机和动力分配机构；其中，
所述变速机构包括离合装置、输入轴、第一输出轴及第二输出轴，所述输入轴上设置有至少多个前进挡主动齿轮，所述第一输出轴上设置有与所述前进挡主动齿轮对应啮合的至少1个前进挡从动齿轮，所述第二输出轴上设置有与所述前进挡主动齿轮对应啮合的至少1个前进挡从动齿轮，所述离合装置的输入端与所述发动机连接，所述离合装置的输出端与所述输入轴连接，所述第一输出轴及第二输出轴分别与所述主减速器连接以传输动力；
所述动力分配机构包括电机动力分配轴、模式选择装置、第一模式主动齿轮、第二模式主动齿轮及第二模式从动齿轮，所述电机动力分配轴连接所述电机以接收所述电机的动力；
所述第一模式主动齿轮设置在所述电机动力分配轴上且与其中一个所述前进挡主动齿轮直接啮合；所述第二模式从动齿轮设置在所述第二输出轴上，所述第二模式主动齿轮设置在所述电机动力分配轴上且与所述第二模式从动齿轮直接啮合；所述模式选择装置可选择性地使所述电机和所述输入轴动力耦合或使所述电机和所述第二输出轴动力耦合。


2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一模式主动齿轮及第二模式主动齿轮空套在所述电机动力分配轴上，所述模式选择装置包括设置在所述电机动力分配轴上且位于所述第一模式主动齿轮及第二模式主动齿轮之间的第一/第二模式同步器，所述第一/第二模式同步器可选择性地与所述第一模式主动齿轮及第二模式主动齿轮接合或断开；
所述第一/第二模式同步器与所述第一模式主动齿轮接合时，所述混合动力驱动系统切换至第一模式；所述第一/第二模式同步器与所述第二模式主动齿轮接合时，所述混合动力驱动系统切换至第二模式。


3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述输入轴上固定设置有倒挡主动齿轮，所述电机动力分配轴上空套有与所述倒挡主动齿轮齿轮啮合的倒挡中间齿轮，所述第二输出轴上空套有与所述倒挡中间齿轮啮合的倒挡从动齿轮；
所述变速机构还包括设置在所述第二输出轴上的倒挡同步器，所述倒挡同步器可选择性地与所述倒挡从动齿轮接合或断开。


4.根据权利要求3所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述倒挡中间齿轮为双联齿轮，所述倒挡中间齿轮包括同轴连接的第一齿轮及第二齿轮，所述第一齿轮与所述倒挡主动齿轮啮合，所述第二齿轮与所述倒挡从动齿轮啮合。


5.根据权利要求4所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述倒挡主动齿轮单独设置在所述输入轴上；
所述输入轴上与所述第一模式主动齿轮直接啮合的前进挡主动齿轮之外的其它前进挡主动齿轮，部分所述前进挡主动齿轮单独与所述第一输出轴上的前进挡从动齿轮啮合，其余所述前进挡主动齿轮单独与所述第二输出轴上的前进挡从动齿轮啮合；或者是，
所述输入轴上与所述第一模式主动齿轮直接啮合的前进挡主动齿轮之外的其它前进挡主动齿轮，部分所述前进挡主动齿轮单独与所述第一输出轴上的前进挡从动齿轮啮合，其余所述前进挡主动齿轮同时与第一输出轴上的前进挡从动齿轮及第二输出轴上的前进挡从动齿轮啮合；或者是，
所述输入轴上与所述第一模式主动齿轮直接啮合的前进挡主动齿轮之外的其它前进挡主动齿轮，部分所述前进挡主动齿轮单独与所述第二输出轴上的前进挡从动齿轮啮合，其余所述前进挡主动齿轮同时与第一输出轴上的前进挡从动齿轮及第二输出轴上的前进挡从动齿轮啮合；或者是，
所述输入轴上与所述第一模式主动齿轮直接啮合的前进挡主动齿轮之外的其它前进挡主动齿轮，部分所述前进挡主动齿轮单独与所述第一输出轴上的前进挡从动齿轮啮合，部分所述前进挡主动齿轮单独与所述第二输出轴上的前进挡从动齿轮啮合，其余所述前进挡主动齿轮同时与第一输出轴上的前进挡从动齿轮及第二输出轴上的前进挡从动齿轮啮合；或者是，
所述输入轴上与所述第一模式主动齿轮直接啮合的前进挡主动齿轮之外的其它前进挡主动齿轮均同时与第一输出轴上的前进挡从动齿轮及第二输出轴上的前进挡从动齿轮啮合。


6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：廉玉波，凌和平，翟震，王文静，罗攀，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44