一种新型压缩机油位管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型压缩机油位管理装置，包括：机体本体、定位部、浮子、感应部、传感单元。通过上述方式，本实用新型专利技术一种新型压缩机油位管理装置，在机体本体中设置导向结构，可以有效的防止浮子位置发生偏移，降低误差，提高检测的精度和成功率，降低失误率和成本。

A new oil level management device of compressor

【技术实现步骤摘要】
一种新型压缩机油位管理装置
本技术涉及油位管理设备领域，特别是涉及一种新型压缩机油位管理装置。
技术介绍
随着压缩机在制冷行业的广泛使用，油位管理器的功能和效果也越来越受到人们的关注。油位管理器主要有浮子式和光电式两种类型，浮子式是目前使用范围较广的一种结构。现在的浮子式油位管理器中的传感器和浮子的相对位置关系通常都是间接的，通常会在机体上设计导向结构限制浮子的运动方向和幅度，同时传感器通过机械连接定位在机体上，主要包括有下面两种实现方式，实现方式一是半包围结构，如图1，即在浮子的周围设置一个限位栏；实现方式二是全包围结构，如图2，即将浮子设置在一个固定框架内。但是，上述的结构中，还存在以下问题：1.由于传感器有感应距离的限制，位置的累积距离误差会造成感应失效；2.浮子容易产生摆动方向的失效，而且旋转方向自由度太大还会造成浮子卡死现象；3.装配间隙过大时，浮子依靠机体圆孔内径导向定位容易产生翻转失效；4.两种实现方式都存在对尺寸公差、安装位置（旋转方向）敏感的问题，降低了控制的精确性。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种新型压缩机油位管理装置，具有可靠性能高、定位精确、结构紧凑、检测精度高等优点，同时在油位管理设备的应用及普及上有着广泛的市场前景。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种新型压缩机油位管理装置，其包括：机体本体和油位感应检测单元，油位感应检测单元包括定位部、浮子、感应部、传感单元，所述机体本体内设置有储液腔，所述浮子活动设置于所述储液腔内，所述定位部设置于所述机体本体的上部，所述定位部的底部设置有与所述浮子顶部的突出部相配合的导向槽，所述突出部在所述导向槽中上下运动，所述突出部的侧壁上设置有感应部，所述定位部的顶部设置有与所述感应部相配合来判断液位的所述传感单元。在本技术一个较佳实施例中，所述机体本体与所述定位部为一体式结构。在本技术一个较佳实施例中，所述机体本体和所述定位部不采用导磁材料。在本技术一个较佳实施例中，所述定位部可拆卸的设置于所述机体本体内。在本技术一个较佳实施例中，所述定位部通过螺纹、钎焊、熔化焊、压铆中的一种或多种方式与机体本体相连接。在本技术一个较佳实施例中，所述机体本体的顶部设置有开口，所述定位部穿过所述开口并位于所述储液腔内。在本技术一个较佳实施例中，所述定位部不采用导磁材料。在本技术一个较佳实施例中，所述机体本体上设置有与所述储液腔相连通的一个或多个油平衡孔。在本技术一个较佳实施例中，所述机体本体上设置有视液镜。在本技术一个较佳实施例中，所述传感单元包括与所述感应部相配合的磁铁以及根据磁铁和感应部磁场来判断液位的磁场传感器。本技术的有益效果是：在机体本体中设置导向结构，可以有效的防止浮子位置发生偏移，降低误差，提高检测的精度和成功率，降低失误率和成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是现有技术1中的结构示意图；图2是现有技术1中的结构示意图；图3是本技术的分体式新型压缩机油位管理装置的结构示意图；图4是本技术的一体式新型压缩机油位管理装置的结构示意图。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术实施例包括：一种新型压缩机油位管理装置，其主要起到感应油位、补油、喷射制冷剂等作用，其结构可以包括：机体本体、油位感应检测单元、油平衡孔、视液镜、控制芯片（控制器）、补油执行机构、制冷剂执行机构、压缩机接头、用于检测压缩机排气温度的温度传感器、用于检测压缩机吸气压力的压力传感器。所述油位感应检测单元包括定位部、浮子、感应部、磁场传感器、磁铁。所述机体本体内设置有储液腔7，所述浮子活动设置于所述储液腔内，压缩机中的油从油平衡孔中进入储液腔，储液腔中油位的升降带动浮子的升降。所述补油执行机构包括补油入口、补油电磁阀（或补油步进电机）、补油通路，所述补油电磁阀与补油入口和补油通路相连通，补油电磁阀打开时，油分离器中的油可以从补油入口流经补油通路进入压缩机。所述制冷剂执行机构包括制冷剂出口、制冷剂入口、制冷剂喷射电磁阀（或制冷剂喷射步进电机），制冷剂出口、制冷剂入口通过设置于机体本体内的制冷剂通路与制冷剂喷射电磁阀相连接，当压缩机排气温度超过安全值的时候触发制冷剂执行机构喷液或喷气进行冷却，并由控制器发出警告信号。所述机体本体可以采用规则形状或者不规则形状的多面体结构，在本实施例中，所述机体本体采用了标准六面体结构。在机体本体的第一面上设置有视液镜，在与第一面相对的第二面上设置有与压缩机连接的压缩机接头，位于第一面上侧的第三面上设置有霍尔传感器和磁铁，位于第一面左侧的第四面上设置有制冷剂入口、制冷剂出口和补油入口，位于第一面右侧的第五面上设置有补油电磁阀，位于第一面下侧的第六面上设置有制冷剂喷射电磁阀。此种结构可以在一个机构内整合油位检测、温度检测、压力检测、补油、冷却等多个功能，提高了产品的实用性和可靠性。具体实施例一机体本体1和定位部2为分体式结构，把导向结构从机体剥离开来，从而使机体的材料选择不再限制为非导磁材料，可以降低成本。油位感应检测单元包括定位部2、浮子3、感应部4、霍尔传感器5、磁铁6。所述机体本体本身为一不封闭结构，其顶部设置有开口，所述定位部穿过所述开口并位于所述储液腔内，所述定位部可拆卸的设置于所述机体本体的上部，即所述定位部与所述机体本体不是一体成型结构，所述定位部需要通过螺纹、钎焊、熔化焊、压铆等等方式连接固定在机体本体上。由于感应原理的要求，所述定位部的材料不能选择导磁材料，分体式结构可以允许机体选择导磁材料，降低了成本。所述传感器可以采用霍尔传感器，所述浮子顶部设置有突出部8，所述突出部的侧壁上设置有感应部，可以提高与磁铁的感应力，提高产品精度。所述定位部的顶部设置有感应槽，所述感应槽中设置有用于与所述感应部相配合的磁铁以及根据磁铁和感应部的磁场来判断液位的传感器。所述定位部的底部设置有与所述突出部相配合的导向槽，所述突出部在所述导向槽中上下运动，但是所述突出部始终有一部分设置在导向槽中，定位部和感应部靠近后减少了尺寸链，传感器和感应部的相对位置误差更加小，防止浮子从导向槽中脱出或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型压缩机油位管理装置，其特征在于，包括：机体本体和油位感应检测单元，/n所述油位感应检测单元包括定位部、浮子、感应部、传感单元，/n所述机体本体内设置有储液腔，所述浮子活动设置于所述储液腔内，所述定位部设置于所述机体本体的上部，所述定位部的底部设置有与所述浮子顶部的突出部相配合的导向槽，所述突出部在所述导向槽中上下运动，所述突出部的侧壁上设置有感应部，所述定位部的顶部设置有与所述感应部相配合来判断液位的所述传感单元。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型压缩机油位管理装置，其特征在于，包括：机体本体和油位感应检测单元，
所述油位感应检测单元包括定位部、浮子、感应部、传感单元，
所述机体本体内设置有储液腔，所述浮子活动设置于所述储液腔内，所述定位部设置于所述机体本体的上部，所述定位部的底部设置有与所述浮子顶部的突出部相配合的导向槽，所述突出部在所述导向槽中上下运动，所述突出部的侧壁上设置有感应部，所述定位部的顶部设置有与所述感应部相配合来判断液位的所述传感单元。


2.根据权利要求1所述的一种新型压缩机油位管理装置，其特征在于，所述机体本体与所述定位部为一体式结构。


3.根据权利要求2所述的一种新型压缩机油位管理装置，其特征在于，所述机体本体和所述定位部不采用导磁材料。


4.根据权利要求1所述的一种新型压缩机油位管理装置，其特征在于，所述定位部可拆卸的设置于所述机体本体内。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志伯，
申请(专利权)人：苏州斯凯福兰智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32