【技术实现步骤摘要】
一种二次喷射塞式喷管
本申请涉及航空
,具体涉及一种二次喷射塞式喷管。
技术介绍
喷管作为姿轨控发动机的组成部分,是影响发动机性能的一个重要因素;姿控发动机的喷管一般为拉发尔喷管,用于将燃烧室内燃烧产生的高温高压燃气的热能转化为动能;高温高压燃气流经喷管时不断膨胀加速,最后以高速从喷管出口面排出,产生推力;现有的姿控发动机的喷管多为钟形喷管。钟形喷管分为收敛段,喉部和扩张段,高温高压燃气在喷管收敛段由较低的亚音速逐渐加速,到喉部到达音速,并在扩张段继续超音速膨胀加速,最终从喷口高速喷出,产生推力;传统的姿轨控发动机钟形喷管一般自身不具备推力矢量控制,需借助外加动作机构对喷管方向进行控制,从而实现推力矢量控制。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足,期望提供一种二次喷射塞式喷管。本申请提供一种二次喷射塞式喷管,包括基座和塞锥;基座的中心处设有用于连接塞锥的凸台;凸台与基座之间通过肋柱连接;基座、肋柱、凸台和塞锥之间设有连通的流道;流道的入口位于基座上,出口位于塞锥远离凸台一端的侧面。进一步的,还包括环喉罩;环喉罩与基座固定连接,位于塞锥的外侧;环喉罩靠近基座一端设有内凹的球面,与塞锥之间形成加速腔;环喉罩远离基座一端对应塞锥设有相应的通孔;出口位于环喉罩的外部;通孔与塞锥之间留有加速腔与外部连通的通道。进一步的,基座上对应环喉罩设有呈环形的安装台;加速腔的进口位于安装台与凸台之间。进一步的,肋柱为4根,相邻两肋柱相互垂直。进一步的,入口位 ...
【技术保护点】
1.一种二次喷射塞式喷管,其特征在于,包括基座(100)和塞锥(200);所述基座(100)的中心处设有用于连接所述塞锥(200)的凸台(110);所述凸台(110)与基座(100)之间通过肋柱(120)连接;所述基座(100)、肋柱(120)、凸台(110)和塞锥(200)之间设有连通的流道;所述流道的入口(130)位于所述基座(100)上,出口(210)位于所述塞锥(200)远离所述凸台(110)一端的侧面。/n
【技术特征摘要】
1.一种二次喷射塞式喷管,其特征在于,包括基座(100)和塞锥(200);所述基座(100)的中心处设有用于连接所述塞锥(200)的凸台(110);所述凸台(110)与基座(100)之间通过肋柱(120)连接;所述基座(100)、肋柱(120)、凸台(110)和塞锥(200)之间设有连通的流道;所述流道的入口(130)位于所述基座(100)上,出口(210)位于所述塞锥(200)远离所述凸台(110)一端的侧面。
2.根据权利要求1所述的二次喷射塞式喷管,其特征在于,还包括环喉罩(300);所述环喉罩(300)与所述基座(100)固定连接,位于所述塞锥(200)的外侧;所述环喉罩(300)靠近所述基座(100)一端设有内凹的球面,与所述塞锥(200)之间形成加速腔;所述环喉罩(...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘和东,
申请(专利权)人:重庆零壹空间科技集团有限公司,重庆零壹空间航天科技有限公司,北京零壹空间技术研究院有限公司,西安零壹空间科技有限公司,深圳零壹空间电子有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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