用于铝或铝合金导线的插针制造技术

本发明专利技术涉及一种导线连接用的插针，尤其是用于铝或铝合金导线的插针，包括插拔插头，所述插拔插头用铜制成，所述插拔插头用于与连接器连接；连接柱，所述连接柱为耐热高导电铝合金制成，所述连接柱的一端与插拔插头固定连接，另一端设有导线连接装置，所述导线连接装置用于与铝或铝合金导线连接，所述导线连接装置与连接柱为整体结构。本发明专利技术提供的用于铝或铝合金导线的插针结构简单、接触电阻小、导电性能好、耐高温、经济性好、安全可靠、结构合理、通用性好、加工简单、成本较低。

Pins for aluminium or aluminium alloy conductors

【技术实现步骤摘要】
用于铝或铝合金导线的插针
本专利技术涉及一种导线连接用的插针，尤其是用于铝或铝合金导线的插针。
技术介绍
汽车线束是车辆电器元件工作的桥梁和纽带，是车辆的电力和信号传输分配的神经系统。高压线束可以根据不同的电压等级配置于电动汽车内部及外部线束连接。常规的汽车电线束都是采用铜导线作为能量和信号传输的载体，铜作为一种在很多行业都大量应用的有色金属，国内的铜资源贫乏，价格也波动较大。近年来电动汽车市场发展迅速，为减轻电动汽车重量，同时降低汽车线束成本，已经有较多的汽车高压线束采用铝或铝合金芯电缆。但目前汽车线束的接线端和插接件的内孔插针大多都由铜材制造而成。如果该接线端与铝或铝合金芯导体直接相连，则接触电阻会很大，当设备长期运行、过载或短路时，连接处就会迅速升温而引发事故。目前市场上还无用于铝或铝合金芯汽车线导体连接用的可插拨连接件。这极大的限制了汽车用铝或铝合金芯汽车线的应用。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种接触电阻小、导电性能好、耐高温的用于铝或铝合金导线的插针，具体技术方案为：用于铝或铝合金导线的插针，包括插拔插头，所述插拔插头用铜制成，所述插拔插头用于与连接器连接；连接柱，所述连接柱为耐热高导电铝合金制成，所述连接柱的一端与插拔插头固定连接，另一端设有导线连接装置，所述导线连接装置用于与铝或铝合金导线连接，所述导线连接装置与连接柱为整体结构。通过采用上述技术方案，与连接器连接的插拔插头仍然采用铜材料制造，不影响连接器的导电，而与铝或铝合金导线连接的连接柱采用耐热高导电的铝合金制成，解决原铜与铝或铝合金导线连接处接触电阻大，温度高的问题，从而有效保证了连接的安全可靠。进一步的，所述插拔插头还包括连接座，所述连接座位于插拔插头的一端，所述连接座与连接柱固定连接。通过采用上述技术方案，连接座用于增大插拔插头与连接柱的连接面积，从而保证连接的可靠。进一步的，所述导线连接装置包括连接孔或导线铆接栅。通过采用上述技术方案，连接孔或导线铆接栅方便与铝或铝合金导线连接，并且能够保证与导线的连接强度。进一步的，所述插拔插头的表面设有镀层，所述镀层的厚度不小于20微米，所述镀层为镀银层或镀金层。通过采用上述技术方案，镀层能够提高连接的可靠性，并且防腐蚀。进一步的，所述插拔插头的体积不小于连接柱体积的1/2。通过采用上述技术方案，限定插拔插头的体积，才可保证插头的导电性能满足导线允许传输电流大小的要求。进一步的，所述插拔插头的直径为2-8mm。进一步的，所述插拔插头为T1或T2纯铜制成。进一步的，所述耐热高导电铝合金由以下原料按照质量百分比组成：Zr0.04～0.15％、Fe0.10～0.20％、Si0.01～0.12％、Ag0.05～0.30％、B0.001～0.02％、Ti0.002～0.04％、Re0.10～0.25％、余量为铝。进一步的，所述耐热高导电铝合金由以下原料按照质量百分比组成：Zr0.07～0.10％、Fe0.10～0.15％、Si0.01～0.08％、Ag0.06～0.20％、B0.005～0.01％、Ti0.008～0.03％、Re0.10～0.20％、余量为铝。与现有技术相比本专利技术具有以下有益效果：本专利技术提供的用于铝或铝合金导线的插针结构简单、接触电阻小、导电性能好、耐高温、经济性好、安全可靠、结构合理、通用性好、加工简单、成本较低。解决了现有铝或铝合金汽车线导体无法与铜插件直接连接的难题，满足铝或铝合金芯汽车线的应用需求。插拔插头采用纯铜镀银处理，导电率达到105％IACS，导电性能好，可较好满足大电流传输使用。本专利技术的铝合金连接体采用新型耐热高导电铝合金材料，抗拉强度≥130MPa，断裂伸长率≥20％，导电率≥63％IACS，20℃电阻率平均值≤0.027152Ω·mm2/m，长期运行耐热温度≥200℃，耐热性能试验强度残存率≥96％。性能指标优于铝或铝合金汽车线导体性能，可使连接体与铝或铝合金汽车线导体压接紧密，压接点具备优良的耐热和抗蠕变性，防止插件在大电流传输下造成接头发热，从而导致接头松动、接触电阻大而引起接头烧损的故障。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。具体实施方式现结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1所示，用于铝或铝合金导线的插针，包括插拔插头1，插拔插头1用铜制成，插拔插头1用于与连接器连接；连接柱3，连接柱3为耐热高导电铝合金制成，连接柱3的一端与插拔插头1固定连接，另一端设有导线连接装置，导线连接装置用于与铝或铝合金导线连接，导线连接装置与连接柱3为整体结构。与连接器连接的插拔插头1仍然采用铜材料制造，不影响连接器的导电，而与铝或铝合金导线连接的连接柱3采用耐热高导电的铝合金制成，解决铜与铝或铝合金导线连接处接触电阻大，温度高的问题，从而有效保证了连接的安全可靠。插拔插头1还包括连接座11，连接座11与连接柱3固定连接。连接座11用于增大插拔插头1与连接柱3的连接面积，从而保证连接的可靠。具体的，插拔插头1的横截面可以为圆形或方形。连接座11与连接柱3通过摩擦焊接、电阻焊接、激光焊接、电子束焊接中的一种方式焊接成一个整体。导线连接装置包括连接孔31或导线铆接栅。连接孔31或导线铆接栅方便与铝或铝合金导线连接，并且能够保证与导线的连接强度。连接孔31根据导线的不同的规格设置，连接孔31与导体的直径相匹配，连接孔31通常大于导体的直径，比导体大0.5～4mm，连接孔31的壁厚为3～15mm。插拔插头1的表面设有镀层，镀层的厚度不小于20微米，镀层为镀银层或镀金层。镀层能够提高连接的可靠性，并且防腐蚀。插拔插头1的体积不小于连接柱3体积的1/2。限定插拔插头的体积，才可保证插头的导电性能满足导线允许传输电流大小的要求。插拔插头1的直径为2-8mm。插拔插头1为T1或T2纯铜制成。本专利技术提供的用于铝或铝合金导线的插针结构简单、接触电阻小、导电性能好、耐高温、经济性好、安全可靠、结构合理、通用性好、加工简单、成本较低。解决了现有铝或铝合金汽车线导体无法与铜插件直接连接的难题，满足铝或铝合金芯汽车线的应用需求。插拔插头1采用纯铜镀银处理，导电率达到105％IACS，导电性能好，可较好满足大电流传输使用。耐热高导电铝合金由以下原料按照质量百分比组成：Zr0.04～0.15％、Fe0.10～0.20％、Si0.01～0.12％、Ag0.05～0.30％、B0.001～0.02％、Ti0.002～0.04％、Re0.10～0.25％、余量为铝。进一步的，耐热高导电铝合金由以下原料按照质量百分比组成：Zr0.07～0.10％、Fe0.10～0.15％、Si0.01～0.08％、Ag0.06～0.20％、B0.005～0.01％、Ti0.008～0.03％、Re0.10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于铝或铝合金导线的插针，其特征在于，包括插拔插头(1)，所述插拔插头(1)用铜制成，所述插拔插头(1)用于与连接器连接；连接柱(3)，所述连接柱(3)为耐热高导电铝合金制成，所述连接柱(3)的一端与插拔插头(1)固定连接，另一端设有导线连接装置，所述导线连接装置用于与铝或铝合金导线连接，所述导线连接装置与连接柱(3)为整体结构。/n

【技术特征摘要】
1.用于铝或铝合金导线的插针，其特征在于，包括插拔插头(1)，所述插拔插头(1)用铜制成，所述插拔插头(1)用于与连接器连接；连接柱(3)，所述连接柱(3)为耐热高导电铝合金制成，所述连接柱(3)的一端与插拔插头(1)固定连接，另一端设有导线连接装置，所述导线连接装置用于与铝或铝合金导线连接，所述导线连接装置与连接柱(3)为整体结构。


2.根据权利要求1所述的用于铝或铝合金导线的插针，其特征在于，所述插拔插头(1)还包括连接座(11)，所述连接座(11)位于插拔插头(1)的一端，所述连接座(11)与连接柱(3)固定连接。


3.根据权利要求1所述的用于铝或铝合金导线的插针，其特征在于，所述导线连接装置包括连接孔(31)或导线铆接栅。


4.根据权利要求1所述的用于铝或铝合金导线的插针，其特征在于，所述插拔插头(1)的表面设有镀层，所述镀层的厚度不小于20微米，所述镀层为镀银层或镀金层。


5.根据权利要求1所述的用于铝或铝合金导线的插针，其特征在于，所述插拔插头(1)的体积不小于连接柱(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王义林，林爱华，张高洋，韩冰，常城，
申请(专利权)人：江苏长峰电缆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32