一种交通预约出行方法、系统和存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种交通预约出行方法、系统和存储介质，所述方法包括以下步骤：接收第一终端上传的用户出行的预约请求；获取用户的历史出行数据；根据历史出行数据和预约请求生成多个出行方案；计算每个出行方案的拥堵系数或者拥挤系数；选取拥堵系数最小或者拥挤系数最小的出行方案作为目标出行方案，将目标出行方式发送到第一终端。本发明专利技术通过预约请求和历史出行数据为用户生成多个出行方案，并计算出行方案的拥堵或者拥挤系数，选择系数最小的出行方案作为目标出行方案发送到第一终端，以使用户在拥堵或者拥挤系数最小时出行，从而降低用户出行时碰到拥堵或者拥挤状况的概率。本发明专利技术可广泛应用于大数据应用技术领域。

A method, system and storage medium of traffic reservation

【技术实现步骤摘要】
一种交通预约出行方法、系统和存储介质
本专利技术涉及大数据应用
，尤其是一种交通预约出行方法、系统和存储介质。
技术介绍
目前，我国大城市居民出行需求较大，出行方式也越来越多样化。总的来说，居民出行方式可分为驾车和公共交通两种。对于公共交通这种出行方式，地铁、公交、出租车及共享单车是市民出行活动时使用较频繁的公共交通工具，出行者通常需要换乘多种交通工具才能到达目的地，并且在每次换乘中需要通过不同的平台获取通行权，过程较为繁琐。对于驾车出行时，现有的导航平台只能看见当前的道路状况，但是，大部分情况下，驾驶者在查看交通道路时，已经处于需要出行或者已经出行在路上的状况；上述出行方式对于交通状况的了解，只能从历史数据中大概预测当前及未来时间的公共交通状况，因此，单纯的通过历史交通数据或者实时交通状况来预估未来时间的交通状况的方式，并不能有效缓解用户出行拥堵或者拥挤状况。
技术实现思路
为解决上述技术问题之一，本专利技术的目的在于：提供一种交通预约出行方法、系统和存储介质，其能降低用户出行时碰到拥堵或者拥挤状况的概率。本专利技术实施例的第一方面提供了：一种交通预约出行方法，其包括以下步骤：接收第一终端上传的用户出行的预约请求；获取用户的历史出行数据；根据历史出行数据和预约请求生成多个出行方案；计算每个出行方案的拥堵系数或者拥挤系数；选取拥堵系数最小或者拥挤系数最小的出行方案作为目标出行方案，将目标出行方式发送到第一终端。进一步地，所述获取用户的历史出行数据，其具体包括：获取上传所述预约请求的账号信息对应的历史出行数据，所述历史出行数据包括历史出行方式、历史轨迹以及历史轨迹对应的起点位置信息、终点位置信息和出行时间节点。进一步地，所述根据历史出行数据和预约请求生成多个出行方案，其具体包括：根据历史出行数据分析多个出行方式的喜好程度；根据所述喜好程度和预约请求生成多个当前待选出行方式；将所述多个当前待选出行方式发送到第一终端；接收第一终端上传的选定的当前待选出行方式作为目标出行方式；根据目标出行方式生成多个出行方案。进一步地，所述计算每个出行方案的拥堵系数，其具体包括：当确定目标出行方式为驾车出行后，计算每个出行方案中每个路段的预计到达时间；获取每个路段的历史行车速度和历史车辆流量；根据历史行车速度和历史车辆流量计算每个路段的最大交通量；获取多个第一终端上传的在完成预约后的反馈信息；根据所有反馈信息和最大交通量计算每个路段的道路饱和度；根据所述预计到达时间和道路饱和度计算出行方案的拥堵系数。进一步地，所述计算每个出行方案的拥挤系数，还具体包括：当确定目标出行方式为公共交通出行后，计算出行方案内到达乘车站点的预计到达时间范围；获取多个第一终端上传的在完成预约后的反馈信息；根据反馈信息计算所述预计到达时间范围内乘车站点的预计乘客流量；获取乘车站点的乘客流量阈值；根据所述预计乘客流量和乘客流量阈值计算每个出行方案的拥挤系数。进一步地，还包括以下步骤：根据所述拥挤系数调节公共交通配置方案。进一步地，还包括以下步骤：在确定第一终端选取所述目标出行方案作为当前出行方案后，对目标出行方式为公共交通出行的出行方案生成二维码，所述二维码用于支付当次出行交通费用和当次过闸通行。本专利技术实施例的第二方面提供了：一种交通预约出行系统，其包括：接收模块，用于接收第一终端上传的用户出行的预约请求；获取模块，用于获取用户的历史出行数据；生成模块，用于根据历史出行数据和预约请求生成多个出行方案；计算模块，用于计算每个出行方案的拥堵系数或者拥挤系数；选取模块，用于选取拥堵系数最小或者拥挤系数最小的出行方案作为目标出行方案，将目标出行方式发送到第一终端。本专利技术实施例的第三方面提供了：一种交通预约出行系统，包括：至少一个存储器，用于存储程序；至少一个处理器，用于加载所述程序以执行上述的一种交通预约出行方法。本专利技术实施例的第四方面提供了：一种存储介质，其中存储有处理器可执行的指令，所述处理器可执行的指令在由处理器执行时用于实现上述的一种交通预约出行方法。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过接收第一终端上传的用户出行的预约请求，并获取用户的历史出行数据，通过预约请求和历史出行数据为用户生成多个出行方案，接着计算每个出行方案的拥堵系数或者拥挤系数，选择拥堵系数或者拥挤系数最小的出行方案作为目标出行方案，并将目标出行方案发送到第一终端供用户选择和查看，以使用户在拥堵系数或者拥挤系数最小时出行，从而降低用户出行时碰到拥堵或者拥挤状况的概率。附图说明图1为本专利技术一种具体实施例的交通预约出行方法的流程图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步的详细说明。对于以下实施例中的步骤编号，其仅为了便于阐述说明而设置，对步骤之间的顺序不做任何限定，实施例中的各步骤的执行顺序均可根据本领域技术人员的理解来进行适应性调整。参照图1，本专利技术实施例提供了一种交通预约出行方法，本实施例应用于控制端，所述控制端分别与多个第一终端通信；所述控制端包括数据库，所述数据库内存储有历史出行数据和多个用户ID；所述第一终端为用户或者工作人员的手机等终端设备，所述终端设备上安装有指定APP，所述APP提供用户或者工作人员的操作界面。本实施例包括步骤S110-S150：S110、接收第一终端上传的用户出行的预约请求；所述预约请求包括当前预约的出发位置信息、终点位置信息和出行时间范围。所述出行时间范围是用户在第一终端上以选择的方式进行输入，方便进行数据处理。时间范围的大小可以根据用户的实际需求进行设置。S120、获取用户的历史出行数据；所述历史出行数据包括历史出发地、历史目的地、历史出行时间范围、历史出行方式和历史出行日期。S130、根据历史出行数据和预约请求生成多个出行方案；所述出行方案内包括建议出行时间、建议行驶路线、建议行驶路线上已经预约的人数和道路状况。S140、计算每个出行方案的拥堵系数或者拥挤系数；所述拥堵系数用于描述车辆行驶过程中的拥堵情况。所述拥挤系数用于描述同一时间内的排队等车人数、上车人数或者车辆载客人数的情况。拥堵系数越小，表示同一时间同一点的车辆流量最小。拥挤系数越小，表示同一时间同一点的排队等车人数、上车人数或者车辆载客人数越少。S150、选取拥堵系数最小或者拥挤系数最小的出行方案作为目标出行方案，将目标出行方式发送到第一终端，供用户选择或者查看。本实施例通过接收第一终端上传的用户出行的预约请求，并获取用户的历史出行数据，通过预约请求和历史出行数据为用户生成多个出行方案，接着计算每个出行方案的拥堵系数或者拥挤系数，选择拥堵系数或者拥挤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通预约出行方法，其特征在于：包括以下步骤：/n接收第一终端上传的用户出行的预约请求；/n获取用户的历史出行数据；/n根据历史出行数据和预约请求生成多个出行方案；/n计算每个出行方案的拥堵系数或者拥挤系数；/n选取拥堵系数最小或者拥挤系数最小的出行方案作为目标出行方案，将目标出行方式发送到第一终端。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通预约出行方法，其特征在于：包括以下步骤：
接收第一终端上传的用户出行的预约请求；
获取用户的历史出行数据；
根据历史出行数据和预约请求生成多个出行方案；
计算每个出行方案的拥堵系数或者拥挤系数；
选取拥堵系数最小或者拥挤系数最小的出行方案作为目标出行方案，将目标出行方式发送到第一终端。


2.根据权利要求1所述的一种交通预约出行方法，其特征在于：所述获取用户的历史出行数据，其具体包括：
获取上传所述预约请求的账号信息对应的历史出行数据，所述历史出行数据包括历史出行方式、历史轨迹以及历史轨迹对应的起点位置信息、终点位置信息和出行时间节点。


3.根据权利要求1所述的一种交通预约出行方法，其特征在于：所述根据历史出行数据和预约请求生成多个出行方案，其具体包括：
根据历史出行数据分析多个出行方式的喜好程度；
根据所述喜好程度和预约请求生成多个当前待选出行方式；
将所述多个当前待选出行方式发送到第一终端；
接收第一终端上传的选定的当前待选出行方式作为目标出行方式；
根据目标出行方式生成多个出行方案。


4.根据权利要求3所述的一种交通预约出行方法，其特征在于：所述计算每个出行方案的拥堵系数，其具体包括：
当确定目标出行方式为驾车出行后，计算每个出行方案中每个路段的预计到达时间；
获取每个路段的历史行车速度和历史车辆流量；
根据历史行车速度和历史车辆流量计算每个路段的最大交通量；
获取多个第一终端上传的在完成预约后的反馈信息；
根据所有反馈信息和最大交通量计算每个路段的道路饱和度；
根据所述预计到达时间和道路饱和度计算出行方案的拥堵系数。


5.根据权利要求3所述的一种交通预约出...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志军，陈秋实，吴超仲，熊盛武，王鑫鹏，陈德鹏，张晶明，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42