一种用于汽车充气管的转动式管接头制造技术

一种用于汽车充气管的转动式管接头，包括壳体、通气管和转动把，通气管固定于壳体内，通气管的进气口和出气口露出于壳体表面，转动把包括转动部和推杆，转动部上固定穿设有转动轴，传动轴一端转动连接于壳体内壁，另一端沿通气管径向穿过通气管一侧的侧壁并转动连接与通气管另一侧的内壁，在通气管内的转动轴上设有通气旋板，通气旋板侧边和通气管内壁抵接，在壳体上还沿转动轴周向开设有用于让推杆穿出壳体表面并能沿其运动的槽孔，推杆长度方向平行于通气旋板板面。充气时，通过拨动推杆就可以控制通气管内通气拨杆的启闭，相比握把挤压式的管接头，体积更小，使用更方便。

A rotary pipe joint for automobile inflation pipe

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车充气管的转动式管接头
本技术涉及一种管接头，具体涉及一种用于汽车充气管的转动式管接头。
技术介绍
在用充气管给给汽车的车胎充气时，需要在充气管上连接一个管接头，用以连接车胎的气门芯和控制气体的排放。管接头具有连接方便，易于操作的特点。现有的管接头多为握把挤压式，通过按压握把来挤压管接头内的气阀，控制气阀和通气孔之间的启闭来控制充气。一般的握把挤压式的管接头，由于其握把和扳机的设计，导致体积过大，而充气时车轮的空间又过小，导致其无法直接连接在气门芯，需要在管接头上连接一根延长管，通过延长管来连接气门芯进行充气，操作不便，因此需要研制一种小体积的能直接连接于气门芯进行充气的管接头。
技术实现思路
本技术的目的是提供小体积的能直接连接于气门芯进行充气的一种用于汽车充气管的转动式管接头。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车充气管的转动式管接头，包括壳体、通气管和转动把，通气管固定于壳体内，通气管的进气口和出气口露出于壳体表面，转动把包括转动部和推杆，转动部上固定穿设有转动轴，传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车充气管的转动式管接头，其特征在于：包括壳体（10）、通气管（20）和转动把（30），通气管（20）固定于壳体（10）内，通气管（20）的进气口和出气口露出于壳体（10）表面，转动把（30）包括转动部（31）和推杆（32），转动部（31）上固定穿设有转动轴（40），传动轴一端转动连接于壳体（10）内壁，另一端沿通气管（20）径向穿过通气管（20）一侧的侧壁并转动连接与通气管（20）另一侧的内壁，在通气管（20）内的转动轴（40）上设有通气旋板（23），通气旋板（23）的板面垂直于通气管（20）长度方向，通气旋板（23）板面和通气管（20）截面的形状和面积均相同，通气旋板（23）侧...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车充气管的转动式管接头，其特征在于：包括壳体（10）、通气管（20）和转动把（30），通气管（20）固定于壳体（10）内，通气管（20）的进气口和出气口露出于壳体（10）表面，转动把（30）包括转动部（31）和推杆（32），转动部（31）上固定穿设有转动轴（40），传动轴一端转动连接于壳体（10）内壁，另一端沿通气管（20）径向穿过通气管（20）一侧的侧壁并转动连接与通气管（20）另一侧的内壁，在通气管（20）内的转动轴（40）上设有通气旋板（23），通气旋板（23）的板面垂直于通气管（20）长度方向，通气旋板（23）板面和通气管（20）截面的形状和面积均相同，通气旋板（23）侧边和通气管（20）内壁抵接，在壳体（10）上还沿转动轴（40）周向开设有用于让推杆（32）穿出壳体（10）表面并能沿其运动的槽孔（11），推杆（32）长度方向平行于通气旋板（23）板面。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车充气管的转动式管接头，其特征在于：通气管（20）包括进气管（21）和出气管（22），进气管（21）和出气管（22）互相垂直且分别从壳体（10）上相垂直的两个侧壁穿出，转动轴（40）和通气旋板（23）均设于进气管（21）内。


3.根据权利要求1所述的一种用于汽车充气管的转动式管接头，其特征在于：在转动轴（40）上还套设有平面涡卷弹簧（50），平面涡卷弹簧（50）的内端固定连接于转动轴（40）上，其外端固定连接于壳体（10），平面涡...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兴海，张月娟，董钢波，
申请(专利权)人：杭州康达工具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33