【技术实现步骤摘要】
用于减少车辆蒸发排放的系统及方法
本说明书总体上涉及用于操作车辆以使来自相关联的蒸发排放系统的泄放排放最小化的方法和系统。
技术介绍
车辆可以配置有蒸发排放系统(“Evap”)以将燃料加注蒸气、运行损耗蒸气和日间排放物存储在燃料蒸气滤罐中，然后在后续发动机操作期间抽取所存储的蒸气。可以将所存储的蒸气引导到发动机进气口以便燃烧，从而进一步改善车辆的燃料经济性。在典型的滤罐抽取操作中，打开联接在发动机进气口与燃料蒸气滤罐之间的滤罐抽取阀，从而允许进气歧管真空施加到燃料蒸气滤罐。可以经由打开的滤罐通风阀将新鲜空气吸入燃料蒸气滤罐。该配置促进所存储的燃料蒸气从滤罐中的吸附剂材料上解吸，从而使吸附剂材料再生以进一步吸收燃料蒸气。然而，混合动力车辆和插电式混合动力车辆中的发动机运行时间可能受到限制，因此从滤罐中抽取燃料蒸气的机会也可能受到限制。如果将车辆加注燃料，使滤罐以燃料蒸气饱和，然后在抽取事件之前停在炎热、阳光充足的地方，则滤罐可能会在变热时解吸燃料，导致泄放排放。另外，燃料还可能升温，而产生更多的燃料蒸气。对于在车辆停止...
【技术保护点】
1.一种方法，包括：/n基于在车辆泊车持续时间内的泄放排放的倾向和/或冷起动排气排放的倾向中的每一个，选择车辆的泊车位置；以及/n将所述车辆导航到所述选择的泊车位置。/n
【技术特征摘要】
20181129 US 16/204,7751.一种方法，包括：
基于在车辆泊车持续时间内的泄放排放的倾向和/或冷起动排气排放的倾向中的每一个，选择车辆的泊车位置；以及
将所述车辆导航到所述选择的泊车位置。
2.如权利要求1所述的方法，其中所述选择包括：当所述泄放排放的倾向高于阈值时，选择具有较低日照的第一泊车位置；以及当所述冷起动排气排放的倾向高于所述阈值时，选择具有较高日照的第二泊车位置。
3.如权利要求1所述的方法，其中所述第一泊车位置包括露天泊车位，并且所述第二泊车位置包括封闭泊车位。
4.如权利要求1所述的方法，还包括基于燃料系统状况和蒸发排放系统状况中的每一个的加权组合来估计所述泄放排放的倾向。
5.如权利要求4所述的方法，其中所述燃料系统状况包括燃料箱填充水平、燃料箱完整性和燃料箱配置，并且其中所述蒸发排放系统状况包括滤罐负载、滤罐完整性和滤罐配置。
6.如权利要求4所述的方法，还包括基于排气催化器温度、平均发动机负荷、沿计划行驶路线的交通以及环境状况中的每一个的加权组合来估计所述冷起动排气排放的倾向。
7.如权利要求4所述的方法，其中所述车辆为共享车辆，并且其中根据所述泊车位置处的预测的泊车持续时间来进一步估计所述冷起动排气排放的倾向和所述泄放排放的倾向，所述预测的持续时间基于所述车辆的后续上车时间。
8.如权利要求1所述的方法，其中所述车辆为自主车辆，并且其中在没有车辆操作员的情况下完成将所述车辆导航到所述选择的泊车位置。
9.如权利要求1所述的方法，其中所述选择是响应于操作员指示的根据环境友好的配置文件来操作所述车辆的偏好。
10.一种车辆系统，包括：
发动机，所述发动机具有排气催化器；
燃料系统，所述燃料...
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