【技术实现步骤摘要】
一种新型油冷器管
本技术涉及汽车散热器组件
，具体地涉及一种新型油冷器管。
技术介绍
汽车在行驶时，齿轮箱因为动力的传输，其中容置的润滑油温度会不断上升，如果润滑油温度过高，则有可能令润滑油沸腾而失去润滑作用，从而使得齿轮易于磨损，如何确保齿轮箱中的润滑油温度不会过高，成为一个相当重要的课题。现有的汽车结构配置中，均会设有油冷器管，用于冷却润滑油，保证油温在正常工作范围之内。现有技术的汽车油冷器，包括油冷器管体，油冷器管体具有内外双层管壁，内外双层管壁的管端密封封闭，内外双层管壁的中间围出过油空腔，油冷器管体外层管壁的一端设有进油口另一端设有出油口，进出油口均相通于过油空腔，在进行机油冷却时油冷器管体的内孔及外壁与冷却水接触。但是上述管体的冷却面积有限，不能实现更好的机油冷却效果。其次，将油冷器管体装配成油冷器时，由于结构设计不合理，导致焊接强度不足，使得油冷管体在工作时能承受的工作压力较小，并且油冷管体进出端的压力强度也较弱，不能满足使用要求。因此，增强油冷器管体的应用强度，是提高油冷器性能的...
【技术保护点】
1.一种新型油冷器管，包括管体和设于管体内的内翅片，其特征在于，所述管体包括上片体、下片体和高频焊缝，所述上片体和下片体为一块片体弯折而成，所述上片体一端与下片体对应的一端之间设有第一弯折部，上片体另一端为活动端，设有第二弯折部；所述下片体的活动端设有第三弯折部，所述第二弯折部和第三弯折部通过高频焊缝连接，且所述高频焊缝位于管体的侧边上；/n所述第一弯折部由片体折叠2-6层而成；所述第二弯折部由上片体向管体内折叠2-6层而成，所述第三弯折部由下片体向管体内折叠2-6层而成，且第二弯折部、第三弯折部的高度均为第一弯折部高度的50％，第一弯折部、第二弯折部、第三弯折部的折叠层数...
【技术特征摘要】
1.一种新型油冷器管，包括管体和设于管体内的内翅片，其特征在于，所述管体包括上片体、下片体和高频焊缝，所述上片体和下片体为一块片体弯折而成，所述上片体一端与下片体对应的一端之间设有第一弯折部，上片体另一端为活动端，设有第二弯折部；所述下片体的活动端设有第三弯折部，所述第二弯折部和第三弯折部通过高频焊缝连接，且所述高频焊缝位于管体的侧边上；
所述第一弯折部由片体折叠2-6层而成；所述第二弯折部由上片体向管体内折叠2-6层而成，所述第三弯折部由下片体向管体内折叠2-6层而成，且第二弯折部、第三弯折部的高度均为第一弯折部高度的50％，第一弯折部、第二弯折部、第三弯折部的折叠层数及折叠的厚度相同。
2.根据权利要求1所述的新型油冷器管，其特征在于，所述管体的厚度为2.0-20.0mm。
3.根据权利要求1所述的新型油冷器管，其特征在于，所述管体的壁厚为0...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈平，梁立兴，黄乃玉，
申请(专利权)人：南宁市安和机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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