【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用电驱动变速箱减少油量促进润滑结构
本技术涉及新能源车领域，尤其涉及一种新能源车用电驱动变速箱减少油量促进润滑结构。
技术介绍
传统的电驱动系统变速箱在整车安装时会有特定的整车姿态，部分齿轴在变速箱内处于较高位置状态，由于润滑需求，变速箱内需加注较多油量来满足低速下齿轴的润滑，大大增加了变速箱的成本，且降低了变速箱的效率。传统的新能源车用电驱动系统变速箱在整车安装时会有特定的布置姿态，部分齿轴在变速箱内处于高位状态，考虑到齿轮的装配、壳体的模具制造性、变速箱内部油液的温升，变速箱的壳体设计往往会导致变速箱内部存在大量空腔，齿轴需要大量润滑油才能满足润滑需求，变速箱壳体底部会囤积大量油液未参与内部润滑，造成油液利用率低。另外，高转速润滑油成本高，每升接近50元，会使电驱动变速箱成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新能源车用电驱动变速箱减少油量促进润滑结构。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种新能源车用电驱动变速箱减少油量促进润滑结构，其特征在于，它包括电机侧壳体和变...
【技术保护点】
1.一种新能源车用电驱动变速箱减少油量促进润滑结构，其特征在于，它包括电机侧壳体和变速箱侧壳体，所述电机侧壳体内设有设有中间轴总成、输入轴总成和输出轴总成，所述中间轴总成包括中间轴齿轮，所述中间轴齿轮呈圆环状，所述中间轴齿轮的中央设有中间轴，所述中间轴朝外侧凸出设置，所述输入轴总成和输出轴总成相对于中间轴总成朝外侧凸出设置，所述输出轴总成包括输出轴齿轮，所述输出轴齿轮呈圆环状，所述输入轴总成位于输出轴齿轮的中央，所述输入轴总成包括输入轴，所述输入轴位于输入轴总成的中央，所述输入轴朝外侧凸出设置，所述中间轴的外缘与输出轴齿轮的外缘通过齿纹配合旋转，所述变速箱侧壳体的下部设有仿...
【技术特征摘要】
1.一种新能源车用电驱动变速箱减少油量促进润滑结构，其特征在于，它包括电机侧壳体和变速箱侧壳体，所述电机侧壳体内设有设有中间轴总成、输入轴总成和输出轴总成，所述中间轴总成包括中间轴齿轮，所述中间轴齿轮呈圆环状，所述中间轴齿轮的中央设有中间轴，所述中间轴朝外侧凸出设置，所述输入轴总成和输出轴总成相对于中间轴总成朝外侧凸出设置，所述输出轴总成包括输出轴齿轮，所述输出轴齿轮呈圆环状，所述输入轴总成位于输出轴齿轮的中央，所述输入轴总成包括输入轴，所述输入轴位于输入轴总成的中央，所述输入轴朝外侧凸出设置，所述中间轴的外缘与输出轴齿轮的外缘通过齿纹配合旋转，所述变速箱侧壳体的下部设有仿形塑料块，所述仿形塑料块底端的形状与变速箱侧壳体下端的形状配合，所述仿形塑料块的内侧设有若干安装销，所述仿形塑料块通过安装销...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴四军，朱雷，杨守银，王旭峰，
申请(专利权)人：浙江伊控动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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