自动扶梯用减速机制造技术

本发明专利技术公开了自动扶梯用减速机，包括壳体、减速结构、加油结构和散热结构，所述壳体的底部固定安装有底座，所述壳体的顶部固定安装有四个吊环，所述壳体的表面分别通过两个合页旋转安装有旋转门，壳体另一侧的表面固定安装有散热窗；所述壳体内部的上端固定安装有加油结构，所述加油结构的表面通过铰链轴旋转安装有箱门，所述加油结构的内部固定安装有控制器，所述控制器的一侧固定安装有油箱，所述油箱的一侧固定安装有油泵。本发明专利技术通过设置有一系列的结构使本装置在使用的过程中能够根据使用人员所设定的时间自动向减速机的内部添加润滑油，装置整体的稳定性强，防护、消音以及散热效果好等优点，优化使用过程。

Reducer for escalator

【技术实现步骤摘要】
自动扶梯用减速机
本专利技术涉及减速机
，具体为自动扶梯用减速机。
技术介绍
自动扶梯是由一台特种结构形式的链式输送机和两台特殊结构形式的胶带输送机所组合而成，带有循环运动梯路，用以在建筑物的不同层高间向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备，运载人员上下的一种连续输送机械，广泛用于车站、码头、商场、机场和地下铁道等人流集中的地方。自动扶梯所使用的场景不同对扶梯运转的要求也就不同，因此就需要使用减速机对速度进行调节，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，广泛应用于产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。现有的自动扶梯用减速机存在的缺陷是：1、减速器作为电扶梯的运动和动力传递装置，有自动扶梯的心脏之称，减速器润滑系统的优劣直接影响自动扶梯的整体性能，现有的减速机大多数都不具备自动添加润滑油的功能；2、结构简单，减速机在使用时多是直接暴露在使用环境中，因此减速机在使用的过程中很容易受到外部物体的侵蚀，缩短使用寿命；3、减速机在使用时会产生噪音，长时间产生噪音容易对使用人员与环境造成伤害，为此我们提出自动扶梯用减速机来解决现有的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的自动扶梯用减速机在使用时大多数都不具备自动添加润滑油的功能，在使用时还是采用传动的人工添加方式进行添加，结构简单，减速机在使用时多是直接暴露在使用环境中，因此减速机在使用的过程中很容易受到外部物体的侵蚀，缩短使用寿命。为实现上述目的，本实用专利技术提供如下技术方案：自动扶梯用减速机，包括壳体、减速结构、加油结构和散热结构，所述壳体的底部固定安装有底座，所述壳体的顶部固定安装有四个吊环，所述壳体的表面分别通过两个合页旋转安装有旋转门，壳体另一侧的表面固定安装有散热窗；所述壳体内部的上端固定安装有加油结构，所述加油结构的表面通过铰链轴旋转安装有箱门，所述加油结构的内部固定安装有控制器，所述控制器的一侧固定安装有油箱，所述油箱的一侧固定安装有油泵，所述油箱的顶部固定安装有端盖，且端盖的顶部旋转安装有密封盖，所述油泵的一侧安装有油管，所述散热窗一侧的壳体内部固定安装有散热结构，所述散热结构的两端固定安装有定位台，且定位台与壳体之间通过定位栓连接；所述底座上端的壳体内部固定安装有减速结构，所述减速结构的顶部通过连接台固定安装有顶盖，所述顶盖与减速结构的内部设置有内腔，所述内腔内部的顶盖与减速结构之间通过第一限位座安装有高速轴，高速轴的外围固定安装有小齿轮，所述小齿轮另一侧的高速轴外围固定安装有第一轴承，所述高速轴的另一侧通过传动箱固定安装有电机，所述高速轴一端的顶盖与减速结构之间通过第二限位座安装有低速轴，所述低速轴的外围固定安装有大齿轮，且大齿轮与小齿轮相啮合，所述大齿轮一侧的低速轴外围固定安装有第二轴承。优选的，所述底座两端的表面分别固定安装有三个安装台，所述每个安装台的内部滑动安装有安装栓。优选的，所述电机的外围滑动安装有固定环，所述固定环的底部固定安装有固定台，固定台与底座之间通过固定栓连接。优选的，所述减速结构的底部与底座之间固定安装有安装座，且安装座与底座之间通过连接栓连接。优选的，所述旋转门的表面固定安装有观察窗，所述观察窗的内侧固定安装有把手。优选的，所述所述顶盖的顶部固定安装有进油口，且进油口与油管固定连接。优选的，所述壳体内部的表面固定安装有加固层，所述加固层的内侧设置有消音层。优选的，所述减速结构两端的表面固定安装有油塞，油塞与内腔之间安装有导油槽。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过在控制器的一侧固定安装有油箱，油箱的一侧固定安装有油泵，油泵的一侧安装有油管，控制器利用导线分别与散热结构和油泵电性连接，油泵通电后将油箱内部所储存的减速机用润滑油进行抽取，并利用油管导入减速结构的内部进行润滑，减小减速结构内部所安装的传动结构在时结构之间的摩擦力，从而延长装置的使用寿命，减速结构两端的表面固定安装有油塞，油塞与内腔之间安装有导油槽，利用油塞可以使用时将内腔内部使用时间交长的润滑油排出，避免内腔的内部的润滑油出现国过积的现象。2、本专利技术通过在壳体内部的表面固定安装有加固层，在物体内部的表面加上一层金属材料或塑料，可以增加装置的坚固性，从而不易损坏，延长装置的使用寿命，底座两端的表面分别固定安装有三个安装台，每个安装台的内部滑动安装有安装栓，利用安装台可以在使用时扩大底座底部表面与外部结构之间所接触的面积，利用安装栓可以在使用时将安装台与外部结构进行连接，从而提高装置的稳定性，电机的外围滑动安装有固定环，固定环的底部固定安装有固定台，利用固定台与固定环可以在使用时对电机的位置进行支撑，从而提高装置的稳定性。3、本专利技术通过在加固层的内侧设置有消音层，消音层采用消音棉制成，在使用时可以有效地对装置运行过程中所产生的噪音进行吸收，缩小噪音的传输范围，壳体另一侧的表面固定安装有散热窗，利用散热窗可以在使用时促进壳体内部空气的流通，从而可以有效地防止设备因过热而损坏，延长设备的使用寿命散热结构通电后可以促进壳体内部空气的流通，从而实现对电机进行散热，避免电机在使用是因过热而出现损坏的现象。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的主视图；图3为本专利技术的壳体内部结构示意图；图4为本专利技术的加油结构局部结构示意图；图5为本专利技术的减速机结构与电机局部结构示意图；图6为本专利技术的减速机结构局部结构示意图。图中：1、壳体；101、旋转门；102、吊环；103、观察窗；104、把手；105、合页；106、加固层；107、消音层；108、散热窗；2、高速轴；201、第一轴承；202、小齿轮；203、第一限位座；3、底座；301、安装台；302、安装栓；4、顶盖；401、进油口；5、减速结构；501、安装座；502、连接栓；503、油塞；6、电机；601、固定台；602、固定栓；603、固定环；7、加油结构；701、油管；702、箱门；703、油泵；704、端盖；705、密封盖；706、油箱；8、散热结构；801、定位台；802、定位栓；9、控制器；10、连接台；11、内腔；12、传动箱；13、低速轴；1301、第二限位座；1302、第二轴承；1303、大齿轮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自动扶梯用减速机，包括壳体(1)、减速结构(5)、加油结构(7)和散热结构(8)，其特征在于：所述壳体(1)的底部固定安装有底座(3)，所述壳体(1)的顶部固定安装有四个吊环(102)，所述壳体(1)的表面分别通过两个合页(105)旋转安装有旋转门(101)，壳体(1)另一侧的表面固定安装有散热窗(108)；/n所述壳体(1)内部的上端固定安装有加油结构(7)，所述加油结构(7)的表面通过铰链轴旋转安装有箱门(702)，所述加油结构(7)的内部固定安装有控制器(9)，所述控制器(9)的一侧固定安装有油箱(706)，所述油箱(706)的一侧固定安装有油泵(703)，所述油箱(706)的顶部固定安装有端盖(704)，且端盖(704)的顶部旋转安装有密封盖(705)，所述油泵(703)的一侧安装有油管(701)，所述散热窗(108)一侧的壳体(1)内部固定安装有散热结构(8)，所述散热结构(8)的两端固定安装有定位台(801)，且定位台(801)与壳体(1)之间通过定位栓(802)连接；/n所述底座(3)上端的壳体(1)内部固定安装有减速结构(5)，所述减速结构(5)的顶部通过连接台(10)固定安装有顶盖(4)，所述顶盖(4)与减速结构(5)的内部设置有内腔(11)，所述内腔(11)内部的顶盖(4)与减速结构(5)之间通过第一限位座(203)安装有高速轴(2)，高速轴(2)的外围固定安装有小齿轮(202)，所述小齿轮(202)另一侧的高速轴(2)外围固定安装有第一轴承(201)，所述高速轴(2)的另一侧通过传动箱(12)固定安装有电机(6)，所述高速轴(2)一端的顶盖(4)与减速结构(5)之间通过第二限位座(1301)安装有低速轴(13)，所述低速轴(13)的外围固定安装有大齿轮(1303)，且大齿轮(1303)与小齿轮(202)相啮合，所述大齿轮(1303)一侧的低速轴(13)外围固定安装有第二轴承(1302)。/n...

【技术特征摘要】
1.自动扶梯用减速机，包括壳体(1)、减速结构(5)、加油结构(7)和散热结构(8)，其特征在于：所述壳体(1)的底部固定安装有底座(3)，所述壳体(1)的顶部固定安装有四个吊环(102)，所述壳体(1)的表面分别通过两个合页(105)旋转安装有旋转门(101)，壳体(1)另一侧的表面固定安装有散热窗(108)；
所述壳体(1)内部的上端固定安装有加油结构(7)，所述加油结构(7)的表面通过铰链轴旋转安装有箱门(702)，所述加油结构(7)的内部固定安装有控制器(9)，所述控制器(9)的一侧固定安装有油箱(706)，所述油箱(706)的一侧固定安装有油泵(703)，所述油箱(706)的顶部固定安装有端盖(704)，且端盖(704)的顶部旋转安装有密封盖(705)，所述油泵(703)的一侧安装有油管(701)，所述散热窗(108)一侧的壳体(1)内部固定安装有散热结构(8)，所述散热结构(8)的两端固定安装有定位台(801)，且定位台(801)与壳体(1)之间通过定位栓(802)连接；
所述底座(3)上端的壳体(1)内部固定安装有减速结构(5)，所述减速结构(5)的顶部通过连接台(10)固定安装有顶盖(4)，所述顶盖(4)与减速结构(5)的内部设置有内腔(11)，所述内腔(11)内部的顶盖(4)与减速结构(5)之间通过第一限位座(203)安装有高速轴(2)，高速轴(2)的外围固定安装有小齿轮(202)，所述小齿轮(202)另一侧的高速轴(2)外围固定安装有第一轴承(201)，所述高速轴(2)的另一侧通过传动箱(12)固定安装有电机(6)，所述高速轴(2)一端的顶盖(4)与减速结构(5)之间通过第二限位座(1301)安装有低速轴(13)，所述低速轴(13)的外围固定安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李申，范小斌，毛剑，
申请(专利权)人：海安市申菱电器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32