【技术实现步骤摘要】
一种高强度灰铸铁汽车制动鼓
本技术涉及汽车制动鼓
，尤其涉及一种高强度灰铸铁汽车制动鼓。
技术介绍
制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。但现有的制动鼓，制动的时候因为高强度的摩擦容易将制动鼓磨坏，在汽车行走过快的时候突然刹车会因为高强度的摩擦产生大量热量，热量会损伤制动鼓，影响制动鼓的使用寿命，导致制动鼓使用的安全性较低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种高强度灰铸铁汽车制动鼓，本技术在传统制动鼓本体的过渡连接部开设有若干散热孔，在散热孔的对应位置上焊接有集风腔，集风腔的两端采用流线型迎风面的设计，极大的避免了集风腔会与空气阻力摩擦而再次产生热量，同时集风腔的结构设计不仅可以通过位于其两侧的散热格栅，将制动鼓本体因突然刹车而产生的摩擦热量带走，还可以利用空气不断的吹集风腔的内腔表面，使得其温度降低，达到散热降温的功能，从而延长制动鼓的使用寿命，提...
【技术保护点】
1.一种高强度灰铸铁汽车制动鼓，其特征在于：制动鼓本体(1)，所述制动鼓本体(1)包括上半部分的轮毂连接部(2)，中部的过渡连接部(3)，以及下半部分的制动部(4)，所述过渡连接部(3)周向开设有若干散热组(5)，且所述散热组(5)轴向交错设置有两排，所述散热组(5)的对应位置上固定安装有若干集风腔(6)；/n所述集风腔(6)的周向一端设有第一流线型迎风部(7)，所述集风腔(6)周向的另一端设有第二流线型迎风部(8)，且所述集风腔(6)靠近所述散热组(5)的一面开设有若干与所述散热组(5)大小以及形状相同的导热孔(9)，所述集风腔(6)轴向两侧分别设有散热格栅(10)。/n
【技术特征摘要】
1.一种高强度灰铸铁汽车制动鼓，其特征在于：制动鼓本体(1)，所述制动鼓本体(1)包括上半部分的轮毂连接部(2)，中部的过渡连接部(3)，以及下半部分的制动部(4)，所述过渡连接部(3)周向开设有若干散热组(5)，且所述散热组(5)轴向交错设置有两排，所述散热组(5)的对应位置上固定安装有若干集风腔(6)；
所述集风腔(6)的周向一端设有第一流线型迎风部(7)，所述集风腔(6)周向的另一端设有第二流线型迎风部(8)，且所述集风腔(6)靠近所述散热组(5)的一面开设有若干与所述散热组(5)大小以及形状相同的导热孔(9)，所述集风腔(6)轴向两侧分别设有散热格栅(10)。
2.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张士英，
申请(专利权)人：隆尧县隆泰晟机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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