一种高强度耐温制动鼓制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种高强度耐温制动鼓。包括制动鼓本体(1)，其特征在于：在制动鼓本体(1)外侧的圆周部(101)均匀分布有条状凸起的散热脊(2)，所述散热脊(2)螺旋的贴合在圆周部(101)的表面。在两条所述散热脊(2)之间还设置有散热凸台(3)，所述散热凸台(3)内部为腔体(301)，所述散热凸台(3)的腔体(301)与制动鼓内部连通，所述散热凸台(3)侧面设置有透气通孔(302)，所述通孔贯穿于散热凸台(3)。采用在制动鼓外侧的圆周部(101)设置多条螺旋状的散热脊，并在两散热脊之间散热凸台(3)的结构能增加空气和制动鼓的接触面积，增加制动鼓的机构强度，增加空气在制动鼓表面的停留时间，同时还能加快制动鼓内部热空气的导出。

A high strength temperature resistant brake drum

【技术实现步骤摘要】
一种高强度耐温制动鼓
本技术涉及汽车制动
，尤其涉及一种高强度耐温制动鼓。
技术介绍
制动鼓是汽车的重要安全部件，制动鼓在制动过程中，会将车体的动能转换成热能,热能在制动鼓上的积累容易造成制动鼓的高温，高温对制动鼓的危害很大,易造成制动鼓变形,摩擦系数降低,甚至制动失效。目前，制动鼓冷却方式有风冷和水冷两种,现有的风冷一般是利用制动鼓自身转动时被表面的一部分空气带走部分热量,空气停留时间短,散热效果不佳；然而利用水冷会消耗水资源,造成水资源的浪费，不利于可持续发展。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种高强度耐温制动鼓，采用在制动鼓外侧的圆周部设置多条螺旋状的散热脊，并在两散热脊之间散热凸台的结构能增加空气和制动鼓的接触面积，增加制动鼓的机构强度，增加空气在制动鼓表面的停留时间，同时还能加快制动鼓内部热空气的导出。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种高强度耐温制动鼓，包括制动鼓本体，其特征在于在制动鼓外侧的圆周部均匀分布有条状凸起的散热脊，所述散热脊螺旋的贴合在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度耐温制动鼓，包括制动鼓本体(1)，其特征在于：在制动鼓本体(1)外侧的圆周部(101)均匀分布有条状凸起的散热脊(2)，所述散热脊(2)螺旋的贴合在圆周部(101)的表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐温制动鼓，包括制动鼓本体(1)，其特征在于：在制动鼓本体(1)外侧的圆周部(101)均匀分布有条状凸起的散热脊(2)，所述散热脊(2)螺旋的贴合在圆周部(101)的表面。


2.根据权利要求1所述的一种高强度耐温制动鼓，其特征在于：在两条所述散热脊(2)之间还设置有散热凸台(3)，所述散热凸台(3)内部为腔体(301)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张士英，
申请(专利权)人：隆尧县隆泰晟机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13