一种耐受热型的制动鼓制造技术

技术编号:24327332 阅读:45 留言:0更新日期:2020-05-29 18:29
本发明专利技术公开了一种耐受热型的制动鼓,属于汽车零部件技术领域,解决了现有的制动鼓耐受热性不强,从而导致在长时间处于高温状态下工作的制动鼓出现疲劳,从而降低了制动鼓的使用寿命的问题;其技术特征是:包括主体、安装座和对接主管,所述主体右侧端部一体连接安装座,所述主体左侧转动连接对接主管,所述主体内部设置制动鼓内腔,所述安装座靠近所述制动鼓内腔一侧表面周向阵列设置多个安装孔,所述安装孔之间交错设置减重孔,所述主体内壁设置耐磨层;本发明专利技术具有优良的抗老化性能,经过长时间的老化后,依然能够保持其力学性能,同时能够在高温环境下保证不变形,避免了制动鼓疲劳造成的制动效果差的现象。

A heat resistant brake drum

【技术实现步骤摘要】
一种耐受热型的制动鼓
本专利技术涉及汽车零部件
,具体是一种耐受热型的制动鼓。
技术介绍
制动鼓是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外,几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器;制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件,除应具有作为构件所需要的强度和刚度外,还应有尽可能高而稳定的摩擦系数,以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等;制动鼓设计不当,受热时易变性;制动鼓受力不平衡,也会产生机械变形,使蹄与鼓接触不良,导致踏板力和行程增大;制动鼓工作面的不圆度过大时,还会引起自锁并产生振动、噪声,现有的制动鼓耐受热性不强,从而导致在长时间处于高温状态下工作的制动鼓出现疲劳,从而降低了制动鼓的使用寿命,因此我们提出一种耐受热型的制动鼓。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种耐受热型的制动鼓,包括主体、安装座和对接主管,所述主体右侧端部一体连接安装座,所述主体左侧转动连接对接主管,所述主体内部设置制动鼓内腔,所述安装座靠近所述制动鼓内腔一侧表面周向阵列设置多个安装孔,所述安装孔之间交错设置多个减重孔,所述主体内壁设置耐磨层,以解决现有的制动鼓耐受热性不强,从而导致在长时间处于高温状态下工作的制动鼓出现疲劳,从而降低了制动鼓的使用寿命的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种耐受热型的制动鼓,包括主体、安装座和对接主管,所述主体右侧端部一体连接安装座,所述主体左侧转动连接对接主管,所述主体内部设置制动鼓内腔,所述安装座靠近所述制动鼓内腔一侧表面周向阵列设置多个安装孔,所述安装孔之间交错设置多个减重孔,所述主体内壁设置耐磨层。作为本专利技术进一步的方案:所述主体侧壁内部由内之外依次设置第二环形合金板和第一环形合金板,所述第一环形合金板和第二环形合金板的之间通过钢支架固定连接,所述第一环形合金板和第二环形合金板之间形成散热腔。作为本专利技术再进一步的方案:所述主体内壁对称安装两个制动组件,所述制动组件包括铰接座、铰接板、制动蹄和铰接轴,所述制动组件通过铰接座与所述主体内壁铰接,所述铰接座远离所述主体内壁一侧通过铰接轴与铰接板铰接,所述铰接板上安装制动蹄。作为本专利技术再进一步的方案:所述减重孔形状为椭圆形,且所述减重孔为盲孔作为本专利技术再进一步的方案:所述安装孔的长度与所述安装座一致,所述主体形状内圆柱状。作为本专利技术再进一步的方案:所述主体与所述对接主管接触一侧固定安装加强连接环,所述加强连接环内部设置第二滑槽,所述第二滑槽内活动设置主管连接环,所述主管连接环与所述第二滑槽转动连接,且所述主管连接环外表面设置第一滑槽,所述第一滑槽内周向阵列安装多个滚珠,所述滚珠与所述第二滑槽转动连接。作为本专利技术再进一步的方案:所述耐磨层包括以下按照重量份的原料:石墨10份、硅5份、钛6份、铬5份、钨6份、铁100份、铜6份、钛白粉10份、防老剂5份、抗氧剂5份。作为本专利技术再进一步的方案:所述抗氧剂为抗氧剂CA和抗氧剂264的混合物,所述防老剂为防老剂H,抗氧剂CA和抗氧剂264的质量比为1:1。与现有技术相比,本专利技术的有益效果是:所述安装孔的设置方便了安装主体,所述减重孔的设置能够起到对安装座减重的目的,所述耐磨层的设置能够实现对主体内壁进行隔热保护,避免主体所述主体内壁受热发生形变,散热腔的设置能实现对所述制动鼓内腔内热量的释放,进一步起到了保护所述主体的作用;本专利技术具有优良的抗老化性能,经过长时间的老化后,依然能够保持其力学性能,同时能够在高温环境下保证不变形,避免了制动鼓疲劳造成的制动效果差的现象,同时也延长制动鼓的使用寿命。附图说明图1为耐受热型的制动鼓的结构示意图。图2为耐受热型的制动鼓中制动鼓内腔的结构示意图。图3为耐受热型的制动鼓中制动组件的结构示意图。图4为耐受热型的制动鼓的左视图。图5为耐受热型的制动鼓中加强连接环的结构示意图。图6为耐受热型的制动鼓中对接主管的结构示意图。图中:1-主体、2-安装座、3-对接主管、4-耐磨层、5-安装孔、6-减重孔、7-制动组件、8-主管连接环、9-第一滑槽、10-滚珠、11-钢支架、12-第一环形合金板、13-第二环形合金板、14-制动鼓内腔、15-铰接座、16-铰接板、17-制动蹄、18-铰接轴、19-第二滑槽、20-加强连接环。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利技术的技术方案作进一步详细地说明,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。实施例1请参阅图1~6,本专利技术实施例中,一种耐受热型的制动鼓,包括主体1、安装座2和对接主管3,所述主体1右侧端部一体连接安装座2,所述主体1左侧转动连接对接主管3,所述主体1内部设置制动鼓内腔14,所述安装座2靠近所述制动鼓内腔14一侧表面周向阵列设置多个安装孔5,所述安装孔5的设置方便了安装主体1,所述安装孔5之间交错设置多个减重孔6,所述减重孔6的设置能够起到对安装座2减重的目的,所述主体1内壁设置耐磨层4,所述耐磨层4的设置能够实现对主体1内壁进行隔热保护,避免主体1所述主体1内壁受热发生形变;所述主体1侧壁内部由内之外依次设置第二环形合金板13和第一环形合金板12,所述第一环形合金板12和第二环形合金板13的之间通过钢支架11固定连接,所述第一环形合金板12和第二环形合金板13之间形成散热腔,散热腔的设置能实现对所述制动鼓内腔14内热量的释放,进一步起到了保护所述主体1的作用;所述主体1内壁对称安装两个制动组件7,所述制动组件7包括铰接座15、铰接板16、制动蹄17和铰接轴18,所述制动组件7通过铰接座15与所述主体1内壁铰接,所述铰接座15远离所述主体1内壁一侧通过铰接轴18与铰接板16铰接,所述铰接板16上安装制动蹄17;所述减重孔6形状为椭圆形,且所述减重孔6为盲孔;所述安装孔5的长度与所述安装座2一致;所述主体1形状内圆柱状;所述主体1与所述对接主管3接触一侧固定安装加强连接环20,所述加强连接环20的设置能够增强所述主体1的硬度,所述加强连接环20内部设置第二滑槽19,所述第二滑槽19内活动设置主管连接环8,所述主管连接环8与所述第二滑槽19转动连接,且所述主管连接环8外表面设置第一滑槽9,所述第一滑槽9内周向阵列安装多个滚珠10,所述滚珠10与所述第二滑槽19转动连接。实施例2所述耐磨层4包括以下按照重量份的原料:石墨10份、硅5份、钛6份、铬5份、钨6份、铁100份、铜6份、钛白粉10份、防老剂5份、抗氧剂5份。所述抗氧剂为抗氧剂CA和抗氧剂264的混合物,且抗氧剂CA和抗氧剂264的质量比为1:1;所述防老剂为防老剂H。本实施例中,所述耐磨层4的制备方法,本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐受热型的制动鼓,包括主体(1)、安装座(2)和对接主管(3),所述主体(1)右侧端部一体连接安装座(2),所述主体(1)左侧转动连接对接主管(3),所述主体(1)内部设置制动鼓内腔(14),其特征在于,所述安装座(2)靠近所述制动鼓内腔(14)一侧表面周向阵列设置多个安装孔(5),所述安装孔(5)之间交错设置多个减重孔(6),所述主体(1)内壁设置耐磨层(4);/n所述主体(1)侧壁内部由内之外依次设置第二环形合金板(13)和第一环形合金板(12),所述第一环形合金板(12)和第二环形合金板(13)的之间通过钢支架(11)固定连接,所述第一环形合金板(12)和第二环形合金板(13)之间形成散热腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐受热型的制动鼓,包括主体(1)、安装座(2)和对接主管(3),所述主体(1)右侧端部一体连接安装座(2),所述主体(1)左侧转动连接对接主管(3),所述主体(1)内部设置制动鼓内腔(14),其特征在于,所述安装座(2)靠近所述制动鼓内腔(14)一侧表面周向阵列设置多个安装孔(5),所述安装孔(5)之间交错设置多个减重孔(6),所述主体(1)内壁设置耐磨层(4);
所述主体(1)侧壁内部由内之外依次设置第二环形合金板(13)和第一环形合金板(12),所述第一环形合金板(12)和第二环形合金板(13)的之间通过钢支架(11)固定连接,所述第一环形合金板(12)和第二环形合金板(13)之间形成散热腔。


2.根据权利要求1所述的耐受热型的制动鼓,其特征在于,所述主体(1)内壁对称安装两个制动组件(7),所述制动组件(7)包括铰接座(15)、铰接板(16)、制动蹄(17)和铰接轴(18),所述制动组件(7)通过铰接座(15)与所述主体(1)内壁铰接,所述铰接座(15)远离所述主体(1)内壁一侧通过铰接轴(18)与铰接板(16)铰接,所述铰接板(16)上安装制动蹄(17)。


3.根据权利要求2所述的耐受热型的制动鼓,其特征在于,所述减重孔(6)形状为椭圆形,且所述减重孔(6)为盲孔。


4.根据权利要求3所述的耐...

【专利技术属性】
技术研发人员:韩梅招曾清洪林康曾维权
申请(专利权)人:梅州市洪裕汽车配件制造有限公司
类型:发明
国别省市:广东;44

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