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本实用新型涉及汽车制动鼓技术领域，尤其涉及一种高强度灰铸铁汽车制动鼓。本实用新型在传统制动鼓本体的过渡连接部开设有若干散热孔，在散热孔的对应位置上焊接有集风腔，集风腔的两端采用流线型迎风面的设计，极大的避免了集风腔会与空气阻力摩擦而再次产生...
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