用于电动尾门杆系统的模拟装置制造方法及图纸

本申请涉及一种用于电动尾门杆系统的模拟装置，包括：支撑机构，包括底座机架；汽车尾门铰链模拟机构，设置在支撑机构上，汽车尾门铰链模拟机构包括固定部和尾门转轴，固定部设置在尾门转轴的两端，与底座机架固定连接，尾门转轴通过固定部安装在底座机架上，且尾门转轴可绕着其轴心转动；汽车尾门模拟机构，与汽车尾门铰链模拟机构连接，汽车尾门模拟机构包括主体部和配重部，主体部的一端与尾门转轴固定连接，且主体部可通过电动尾门杆驱动，以尾门转轴为轴心往复转动，配重部安装在主体部上，且主体部可根据配重部的安装位置调节其重心的位置。本申请结构简单，操作方便，能准确的模拟电动尾门杆系统在不同整车上的安装状态。

Simulation device for electric tailgate lever system

【技术实现步骤摘要】
用于电动尾门杆系统的模拟装置
本申请涉及汽车电动尾门杆
，特别是涉及一种用于电动尾门杆系统的模拟装置。
技术介绍
随着汽车电子技术的发展与成熟，汽车逐步向舒适化和智能化方向发展，电动尾门杆已经成为各个主机厂在汽车产品设计中广泛应用和推崇的技术。电动尾门杆，用于汽车尾门的电动开启和电动闭合。作为汽车用功能件，汽车电动尾门杆需要进行强度和耐久度试验。在实现本申请的过程中，申请人发现现有技术至少存在以下问题：由于目前各家车厂、不同车型的汽车尾门结构，对电动尾门杆系统模拟装置设计带来了困扰，而现有技术所采用的做法是针对不同车型制作一款电动尾门杆系统模拟装置，造成了成本增加和资源的浪费。
技术实现思路
为解决上述现有技术中存在的技术问题，本申请实施例提供了一种用于电动尾门杆系统的模拟装置。具体的技术方案如下：第一方面，提供一种用于电动尾门杆系统的模拟装置，用于测试电动尾门杆的强度及耐久度，其中用于电动尾门杆系统的模拟装置包括：支撑机构，包括底座机架，底座机架用于在测试电动尾门杆时，与电动尾门杆的一端连接；汽车尾门铰链模拟机构，设置在支撑机构上，汽车尾门铰链模拟机构包括固定部和尾门转轴，固定部设置在尾门转轴的两端，与底座机架固定连接，尾门转轴通过固定部安装在底座机架上，且尾门转轴可绕着其轴心转动；汽车尾门模拟机构，与汽车尾门铰链模拟机构连接，汽车尾门模拟机构包括主体部和配重部，主体部的一端与尾门转轴固定连接，主体部用于在测试电动尾门杆时，与电动尾门杆的另一端连接，且主体部可通过电动尾门杆驱动，以尾门转轴为轴心往复转动，配重部安装在主体部上，且主体部可根据配重部的安装位置调节其重心的位置；坡度模拟机构，设置于支撑机构的下方，坡度模拟机构包括二个垫高块和二个第二导向轴支座，二个垫高块呈相对设置在底座机架宽度方向两侧，二个第二导向轴支座对应设置在二个垫高块上，承载底座机架，让底座机架倾斜，且底座机架可调节二个第二导向轴支座的承载位置，调节其倾斜角度。在第一方面的第一种可能实现方式中，支撑机构还包括多个底座支架，间隔设置在底座机架底部且与底座机架固定连接，承载底座机架。结合第一方面的第一种可能实现方式，在第一方面的第二种可能实现方式中，各底座支架具体包括：底板，沿着底座机架的宽度方向固定设置在底座机架底部；多个万向脚杯，通过螺纹连接方式间隔安装在底板的上，用于承载支撑机构，且多个万向脚杯可通过螺纹旋转方式上升而收起；多个万向滚轮，间隔安装在底板下端，多个万向滚轮用于多个万向脚杯在收起时，承载支撑机构，并带动支撑机构移动。结合第一方面的第二种可能实现方式，在第一方面的第三种可能实现方式中，多个万向脚杯的数量为二个，二个万向脚杯通过螺纹连接方式安装在底板两侧，多个万向滚轮的数量为二个，二个万向滚轮安装在底板下端两侧。在第一方面的第四种可能实现方式中，底座机架具体包括：第一型材，是由多个第一型材本体拼装而成的框架结构，且相邻二个第一型材本体之间通过第一压铸角座、第一T型螺钉及第一法兰螺母固定连接；第一盖板，设置于第一型材的端部，用于保护第一型材；其中，固定部是与第一型材固定连接的，第一型材用于在测试电动尾门杆时，与电动尾门杆的一端连接。在第一方面的第五种可能实现方式中，固定部具体包括：轴承固定座，安装固定在底座机架上且位于尾门转轴的两端；滚珠轴承，套装在尾门转轴的两端，并安装在轴承固定座上；滚珠轴承盖板，盖合在轴承固定座上，将滚珠轴承安装在轴承固定座上。在第一方面的第六种可能实现方式中，汽车尾门模拟机构还包括:至少一个第一导向轴支座，套装在尾门转轴上，与主体部固定连接；至少一个螺钉，一端对应穿过至少一个第一导向轴支座连接在尾门转轴上，将至少一个第一导向轴支座锁紧固定在尾门转轴上。在第一方面的第七种可能实现方式中，主体部具体包括：第二型材，是由多个第二型材本体拼装而成的方框型结构，且相邻二个第二型材本体之间通过第二压铸角座、第二T型螺钉及第二法兰螺母固定连接；第二盖板，设置于第二型材的端部，用于保护第二型材；其中，配重部安装在第二型材上，第二型材的一端与尾门转轴固定连接，第二型材用于在测试电动尾门杆时，与电动尾门杆的另一端连接，第二型材可通过电动尾门杆驱动，以尾门转轴为轴心往复转动。在第一方面的第八种可能实现方式中，配重部包括九个配重块，其中二个配重块的重量为1公斤，二个配重块的重量为2公斤，二个配重块的重量为3公斤，二个配重块的重量为5公斤，一个配重块的重量为10公斤，主体部可根据其所需的重心位置选择对应的配重块安装在主体部上。在第一方面的第九种可能实现方式中，坡度模拟机构还包括：垫高块连接板，设置在二个垫高块之间，两端分别与二个垫高块固定连接；垫高支架，两端穿过且固定在二个垫高块上，并与二个第二导向轴支座对应连接。本申请与现有技术相比具有的优点有：本申请的用于电动尾门杆系统的模拟装置，在测试电动尾门杆时，电动尾门杆的一端与底座机架连接，另一端与汽车尾门模拟机构连接，电动尾门杆通过带动汽车尾门模拟机构绕着汽车尾门铰链模拟机构做开合运动，模拟汽车尾门的运动，结构简单，操作方便。同时，本申请还通过调整配重部的位置及坡度模拟机构的承载位置，模拟不同重心的汽车尾门及不同坡度的路面，测试电动尾门杆的强度和耐久度，从而增加了本申请的测试功能，能准确的模拟电动尾门杆系统在不同整车上的安装状态，方便快捷的完成电动尾门杆的强度和耐久度的试验。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请一实施例的用于电动尾门杆系统的模拟装置的结构示意图。图2是本申请一实施例的底座支架的结构示意图。图3是本申请一实施例的汽车尾门铰链模拟机构的结构示意图。图4是本申请一实施例的汽车尾门铰链模拟机构与汽车尾门模拟机构的连接结构示意图。图5是本申请一实施例的坡度模拟机构的结构示意图。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。关于本文中所使用之“第一”、“第二”等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本申请，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已。本申请的一实施例中，图1是本申请一实施例的用于电动尾门杆系统的模拟装置的结构示意图。如图1所示，用于电动尾门杆系统的模拟装置1用于测试电动尾门杆(图中未示出)的强度及耐久度，用于电动尾门杆系统的模拟装置1包括支撑机构2、汽车尾门铰链模拟机构3、汽车尾门模拟机构4和坡度模拟机构5，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动尾门杆系统的模拟装置，用于测试电动尾门杆的强度及耐久度，其特征在于，所述用于电动尾门杆系统的模拟装置包括：/n支撑机构，包括底座机架，所述底座机架用于在测试所述电动尾门杆时，与所述电动尾门杆的一端连接；/n汽车尾门铰链模拟机构，设置在所述支撑机构上，所述汽车尾门铰链模拟机构包括固定部和尾门转轴，所述固定部设置在所述尾门转轴的两端，与所述底座机架固定连接，所述尾门转轴通过所述固定部安装在所述底座机架上，且所述尾门转轴可绕着其轴心转动；/n汽车尾门模拟机构，与所述汽车尾门铰链模拟机构连接，所述汽车尾门模拟机构包括主体部和配重部，所述主体部的一端与所述尾门转轴固定连接，所述主体部用于在测试所述电动尾门杆时，与所述电动尾门杆的另一端连接，且所述主体部可通过所述电动尾门杆驱动，以所述尾门转轴为轴心往复转动，所述配重部安装在所述主体部上，且所述主体部可根据所述配重部的安装位置调节其重心的位置；/n坡度模拟机构，设置于所述支撑机构的下方，所述坡度模拟机构包括二个垫高块和二个第二导向轴支座，所述二个垫高块呈相对设置在所述底座机架宽度方向两侧，所述二个第二导向轴支座对应设置在所述二个垫高块上，承载所述底座机架，让所述底座机架倾斜，且所述底座机架可调节所述二个第二导向轴支座的承载位置，调节其倾斜角度。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动尾门杆系统的模拟装置，用于测试电动尾门杆的强度及耐久度，其特征在于，所述用于电动尾门杆系统的模拟装置包括：
支撑机构，包括底座机架，所述底座机架用于在测试所述电动尾门杆时，与所述电动尾门杆的一端连接；
汽车尾门铰链模拟机构，设置在所述支撑机构上，所述汽车尾门铰链模拟机构包括固定部和尾门转轴，所述固定部设置在所述尾门转轴的两端，与所述底座机架固定连接，所述尾门转轴通过所述固定部安装在所述底座机架上，且所述尾门转轴可绕着其轴心转动；
汽车尾门模拟机构，与所述汽车尾门铰链模拟机构连接，所述汽车尾门模拟机构包括主体部和配重部，所述主体部的一端与所述尾门转轴固定连接，所述主体部用于在测试所述电动尾门杆时，与所述电动尾门杆的另一端连接，且所述主体部可通过所述电动尾门杆驱动，以所述尾门转轴为轴心往复转动，所述配重部安装在所述主体部上，且所述主体部可根据所述配重部的安装位置调节其重心的位置；
坡度模拟机构，设置于所述支撑机构的下方，所述坡度模拟机构包括二个垫高块和二个第二导向轴支座，所述二个垫高块呈相对设置在所述底座机架宽度方向两侧，所述二个第二导向轴支座对应设置在所述二个垫高块上，承载所述底座机架，让所述底座机架倾斜，且所述底座机架可调节所述二个第二导向轴支座的承载位置，调节其倾斜角度。


2.根据权利要求1所述的用于电动尾门杆系统的模拟装置，其特征在于，所述支撑机构还包括多个底座支架，间隔设置在所述底座机架底部且与所述底座机架固定连接，承载所述底座机架。


3.根据权利要求2所述的用于电动尾门杆系统的模拟装置，其特征在于，各所述底座支架具体包括：
底板，沿着所述底座机架的宽度方向固定设置在所述底座机架底部；
多个万向脚杯，通过螺纹连接方式间隔安装在所述底板的上，用于承载所述支撑机构，且所述多个万向脚杯可通过螺纹旋转方式上升而收起；
多个万向滚轮，间隔安装在所述底板下端，所述多个万向滚轮用于所述多个万向脚杯在收起时，承载所述支撑机构，并带动所述支撑机构移动。


4.根据权利要求3所述的用于电动尾门杆系统的模拟装置，其特征在于，所述多个万向脚杯的数量为二个，所述二个万向脚杯通过螺纹连接方式安装在所述底板两侧，所述多个万向滚轮的数量为二个，所述二个万向滚轮安装在所述底板下端两侧。


5.根据权利要求1所述的用于电动尾门杆系统的模拟装置，其特征在于，所述底座机架具体包括：
第一型材，是由...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贲华，伍建，邹彪，张艺鸣，朱鹏，谢赟，金纯，
申请(专利权)人：江苏启达机电有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32