客机高空逃生系统技术方案

本发明专利技术公开了客机高空逃生系统，包括高空逃生座椅和逃生轨道，高空逃生座椅可在逃生轨道上滑动；逃生轨道包括主轨道和多条与主轨道交叉设置的横向轨道，主轨道包括两条并行的并具有第一凹槽的轨道，横向轨道包括两条并行的并具有第二凹槽的轨道，第一凹槽和第二凹槽相互贯通，主轨道和横向轨道均设有多个分别沿行进方向设置的滚轮和控制滚轮运动的电机；高空逃生座椅包括座椅本体和多个设于座椅本体下端的并可在第一凹槽和第二凹槽中滚动的万向轮。本发明专利技术的高空逃生座椅和逃生轨道配套使用，逃生轨道的设计迎合了机舱内部的特殊结构，并且可以实现高空逃生座椅的有序、快速撤离，增加空难发生时的逃生几率和生还几率。

High altitude escape system for aircraft

The invention discloses aircraft altitude escape system, including high-altitude escape and escape the seat rail, high-altitude escape seat in the escape slides on the track; lateral track escape track includes the main track and a plurality of main track and cross track settings, including the main two parallel and has a first groove track, including two lateral track parallel with second grooves on the track, the first groove and the second groove is communicated with each other, the main track and transverse rail are provided with a plurality of rollers and roller motor respectively along the direction of motion control setting; universal wheel high-altitude escape chair comprises a chair body and a plurality of seats arranged on the lower end of the body and rolling in the first groove and the second in the groove. The invention of the high-altitude escape seat and escape orbitkit, designed to cater to the special structure of the escape orbit inside the cabin, and can realize the high-altitude escape seat quickly and orderly evacuation, increase the time of the crash escape probability and the probability of survival.

【技术实现步骤摘要】
客机高空逃生系统
本专利技术涉及客机高空逃生系统，属于客机安全设备领域。
技术介绍
明用客机的座椅一般与机体连接固定在一起的，以应对空气对流等因素造成飞行过程中出现的强烈抖动，和飞机起飞、降落时的机体的大幅度倾斜，以及一些特殊原因造成飞行过程中出现的突发情况。但固定的座椅也会带来一些弊端，比如在发生空难时，逃生的几率很小，相应地，死亡率就会特别高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供客机高空逃生系统，主要解决现有固定座椅在发生空难时逃生困难的问题。本专利技术提供的逃生系统，能增加生还几率。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：客机高空逃生系统，，包括高空逃生座椅和逃生轨道，所述高空逃生座椅可在逃生轨道上滑动；所述逃生轨道包括轨道本体，和设于轨道本体的电机和动力传动装置，所述动力传动装置为滚轮或传送带；所述轨道本体包括纵向轨道本体和与纵向轨道本体连通并通向机舱门的横向轨道本体；所述高空逃生座椅包括带有降落伞的座椅本体；在静止状态下，高空逃生座椅均设于纵向轨道本体上并且通过定位装置固定在机舱内。具体地，所述滚轮为多个，多个所述滚轮沿行进方向分布于纵向轨道本体和横向轨道本体。进一步地，所述传送带包括设于纵向轨道本体的纵向传送带和设于横向轨道本体的横向传送带。作为优选，所述动力传动装置为可升降的动力传动装置，在动力传动装置下方设有升降台，相应地，机舱底板和轨道本体均设有可穿过动力传动装置的孔，机舱底板下端还设有容纳室。作为优选，所述动力传动装置的两侧均设有可升降的限位挡板，在机舱底板上设有可穿过该限位挡板的孔。具体地，所述座椅本体包括坐垫，与坐垫相连的靠背，以及安全带和设置于靠背上的降落伞，所述靠背设有用于存放降落伞的第一空腔，所述靠背还设有用于存放供氧装置的第二空腔；所述靠背的两侧分别设有一个扶手，两个扶手位于坐垫的两侧；所述坐垫底部设有减震装置；还包括一侧与靠背顶部固定相连，另一侧悬空的伸缩防护罩。进一步地，所述扶手包括一端与靠背固定相连，且上端开口的空腔壳体，以及一端与空腔壳体的另一端铰接的壳盖，所述扶手还包括一端与空腔壳体相连，另一端与壳盖相连的液压缸；所述壳盖打开后，壳盖的另一端与打开的伸缩防护罩的内侧相接触。再进一步地，所述伸缩防护罩为可伸缩的弧形结构，其悬空一端延伸至座椅本体底部。再进一步地，所述坐垫底部还设有漂浮垫。作为优选，所述空腔壳体为直角三角体结构。所述坐垫包括与靠背固定相连的坐垫支架，以及可拆卸连接于坐垫支架上的坐垫；所述减振装置设置于坐垫支架下方，所述漂浮垫设置于坐垫上，所述坐垫还包括脚踏板。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：(1)本专利技术的高空逃生座椅和逃生轨道配套使用，发生意外情况时，可快速启动逃生轨道的滚轮运动，逃生轨道的设计迎合了机舱内部的特殊结构，不占用空间，并且可以实现高空逃生座椅的有序、快速撤离，增加空难发生时的逃生几率和生还几率。(2)本专利技术的降落伞放置在靠背的空腔内，不额外占用空间，从而避免体积过大导致机仓空间过小，由于设置了降落伞，当飞机发生故障后，乘客能够坐在座椅上通过降落伞安全到达陆地，伸缩防护罩在能够从座椅顶部一直延伸至底部，从而对乘客进行保护，减震装置能够在降落在地面时起到减震，从而实现安全降落。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术-实施例1逃生轨道的俯视图。图3为本专利技术-实施例2逃生轨道的俯视图。图4为本专利技术-实施例3逃生轨道的俯视图。图5为本专利技术-实施例4高空逃生座椅的结构示意图。图6为本专利技术-实施例4伸缩防护罩打开后的结构示意图。其中，附图标记所对应的名称：1-逃生轨道，101-滚轮，102-传送带，103-纵向轨道本体，104-横向轨道本体，105-限位挡板，106-限位槽，2-高空逃生座椅，201-坐垫，202-靠背，203-降落伞，204-扶手，205-伸缩防护罩，206-空腔壳体，207-壳盖，208-液压缸，209-减震装置，210-脚踏板。具体实施方式下面结合实施例和附图对本专利技术作进一步说明，本专利技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例1如图1所示，客机高空逃生系统，包括高空逃生座椅2和逃生轨道1，所述高空逃生座椅可在逃生轨道上滑动；所述逃生轨道1包括轨道本体，和设于轨道本体的电机和动力传动装置，所述动力传动装置为滚轮101；所述轨道本体包括纵向轨道本体103和与纵向轨道本体103连通并通向机舱门的横向轨道本体104；所述高空逃生座椅2包括带有降落伞的座椅本体；在静止状态下，高空逃生座椅2均设于纵向轨道本体103上并且通过定位装置固定在机舱底板上。本实施例的定位装置为开关磁力座，通电时磁力产生动作，切断电源复位，在正常飞行过程中，高空逃生座椅2通过该开关磁力座固定于机舱内，避免空气对流等因素造成飞行过程中出现的强烈抖动，和飞机起飞、降落时的机体的大幅度倾斜，以及一些特殊原因造成飞行过程中出现的突发情况。发生特殊紧急情况需要逃生时，开关磁力座磁性消失，高空逃生座椅2迅速进入逃生轨道1逃离机舱。如图2所示，滚轮101为多个，多个所述滚轮101沿行进方向分布于纵向轨道本体103和横向轨道本体104。图中箭头方向为行进方向。为了增加高空逃生座椅移动的连贯性，每个座椅本体下方均设有一个滚轮，并且这些滚轮和其余的滚轮组成沿纵向行进的并设于纵向轨道本体上的纵向滚轮，横向轨道本体上则设有多个沿横向行进的横向滚轮，在实际情况中，横向轨道本体还设有多个起过渡作用的纵向滚轮，这些纵向滚轮设置的位置为：与纵向轨道本体连接的横向轨道起始端，并与设于横向轨道本体上横向滚轮交叉设置。为了实现高空逃生座椅2在逃生轨道1上运行的连贯性，滚轮为可升降的滚轮，在滚轮下方设有升降台，相应地，机舱底板和轨道本体均设有可穿过动力传动装置的孔，机舱底板下端还设有容纳室。为了进一步实现高空逃生座椅2在逃生轨道1上运行的连贯性，纵向滚轮和横向滚轮分开控制，纵向滚轮可单个控制，也可多个组成一组控制，横向滚轮同理。为了避免高空逃生座椅2偏离逃生轨道1，动力传动装置的两侧均设有可升降的限位挡板105，在机舱底板上设有可穿过该限位挡板的孔。本实施例包括两条逃生轨道，一条逃生轨道的横向轨道本体通向机舱左门，另一条逃生轨道的横向轨道本体通向机舱右门。本实施例的可升降滚轮的作用为：保证高空逃生座椅滚动的连贯性和有序性，本实施例提供一种较佳的可升降滚轮，即：每排座椅本体下方的纵向滚轮组成一组单独控制，横向轨道上的横向滚轮单独控制，纵向滚轮和横向滚轮单独控制，可实现纵向轨道工作模式和横向轨道工作模式之间的切换。条横向轨道，和纵向主轨道、横向主轨道的滚轮各自为一体结构，单独通过一个升降台控制升降，单独通过一个电机控制而同步运动，单独控制的好处可实现每条横向轨道工作模式，和纵向主轨道工作模式、横向主轨道工作模式的切换。实施例2如图3所示，客机高空逃生系统，与实施例1不同的是，每列座椅本体两侧下方的纵向轨道本体设有限位槽106，横向轨道本体的两侧也设有限位槽106，并且纵向轨道本体的限位槽与横向轨道本体的限位槽交叉设置。相应地，在座椅本体下端四个角可设置导条或者万向轮，在实际运用中，万向轮的使用效果要优于导条。滚轮运动的控制和升降的控制只需要稍作调整即可。本实施例与实施例1比较，本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
客机高空逃生系统，其特征在于，包括高空逃生座椅(2)和逃生轨道(1)，所述高空逃生座椅可在逃生轨道上滑动；所述逃生轨道(1)包括轨道本体，和设于轨道本体的电机和动力传动装置，所述动力传动装置为滚轮(101)或传送带(102)；所述轨道本体包括纵向轨道本体(103)和与纵向轨道本体(103)连通并通向机舱门的横向轨道本体(104)；所述高空逃生座椅(2)包括带有降落伞的座椅本体；在静止状态下，高空逃生座椅(2)均设于纵向轨道本体(103)上并且通过定位装置固定在机舱内。

【技术特征摘要】
1.客机高空逃生系统，其特征在于，包括高空逃生座椅(2)和逃生轨道(1)，所述高空逃生座椅可在逃生轨道上滑动；所述逃生轨道(1)包括轨道本体，和设于轨道本体的电机和动力传动装置，所述动力传动装置为滚轮(101)或传送带(102)；所述轨道本体包括纵向轨道本体(103)和与纵向轨道本体(103)连通并通向机舱门的横向轨道本体(104)；所述高空逃生座椅(2)包括带有降落伞的座椅本体；在静止状态下，高空逃生座椅(2)均设于纵向轨道本体(103)上并且通过定位装置固定在机舱内。2.根据权利要求1所述的客机高空逃生系统，其特征在于，所述滚轮(101)为多个，多个所述滚轮(101)沿行进方向分布于纵向轨道本体(103)和横向轨道本体(104)。3.根据权利要求1所述的客机高空逃生系统，其特征在于，所述传送带(102)包括设于纵向轨道本体(103)的纵向传送带和设于横向轨道本体(104)的横向传送带。4.根据权利要求1所述的客机高空逃生系统，其特征在于，所述动力传动装置为可升降的动力传动装置，在动力传动装置下方设有升降台，相应地，机舱底板和轨道本体均设有可穿过动力传动装置的孔，机舱底板下端还设有容纳室。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋昊维，
申请(专利权)人：蒋昊维，
类型：发明
国别省市：四川,51