【技术实现步骤摘要】
一种超低浓度瓦斯气体机燃烧系统及其控制方法
本专利技术涉及内燃机
，尤其涉及一种超低浓度瓦斯气体机燃烧系统及其控制方法。
技术介绍
随着全世界范围内不可再生石化能源的枯竭以及人类生活环境的逐渐恶化，人们对能源高效利用、节能减排等能源综合利用更加重视。以煤矿瓦斯为燃料的气体发电机组在能源综合利用、绿色节能减排等方面作出了较大贡献，并在该领域得到了空前的发展。瓦斯气体机的燃料供给、点火及自动控制一直是该领域研究的重点核心问题。现有的煤矿瓦斯气体机大都采用增压前瓦斯和空气预混后增压的混合进气方式，其点火主要依靠火花塞或预燃室火花塞，自动化控制程度不高，且仅适用于甲烷浓度10％以上的瓦斯气体。当燃料中甲烷浓度小于10％(即超低浓度瓦斯)时，会存在如下问题：1、通常的瓦斯进入气体机时，气体压力一般为1kPa～5kPa，当甲烷浓度低于10％时气体压力较低，较小压力和较低浓度的燃气供气量无法满足气体机正常运行功率输出或负荷突变时的进气需求，也就不能保证瓦斯气体机的正常运转；2、现有的预混瓦斯气体机因存在进排气阀重叠角，部分气体从排气...
【技术保护点】
1.一种超低浓度瓦斯气体机燃烧系统，其特征在于：包括：空气废气涡轮增压装置、超低浓度瓦斯增压进气装置、柴油共轨微喷引燃装置、柴油喷油器冷却循环装置、EMS控制单元(25)和若干个气缸；/n所述空气废气涡轮增压装置包括：空气滤清器(13)、空气废气涡轮增压器(10)和空气中冷器(12)，空气中冷器(12)通过空气废气涡轮增压器(10)与空气滤清器(13)连接；/n所述超低浓度瓦斯增压进气装置包括：瓦斯喷射阀(6)、瓦斯旁通阀(14)、瓦斯加压泵(15)、瓦斯紧急切断阀(16)、瓦斯阻火器(17)、瓦斯中冷器(20)、瓦斯调压阀(21)、瓦斯调速器(22)、调速节气门(23)和...
【技术特征摘要】
1.一种超低浓度瓦斯气体机燃烧系统，其特征在于：包括：空气废气涡轮增压装置、超低浓度瓦斯增压进气装置、柴油共轨微喷引燃装置、柴油喷油器冷却循环装置、EMS控制单元(25)和若干个气缸；
所述空气废气涡轮增压装置包括：空气滤清器(13)、空气废气涡轮增压器(10)和空气中冷器(12)，空气中冷器(12)通过空气废气涡轮增压器(10)与空气滤清器(13)连接；
所述超低浓度瓦斯增压进气装置包括：瓦斯喷射阀(6)、瓦斯旁通阀(14)、瓦斯加压泵(15)、瓦斯紧急切断阀(16)、瓦斯阻火器(17)、瓦斯中冷器(20)、瓦斯调压阀(21)、瓦斯调速器(22)、调速节气门(23)和用于采集瓦斯压力、温度、浓度的瓦斯三参数传感器(24)，超低浓瓦斯加压泵(15)、瓦斯中冷器(20)、瓦斯调压阀(21)、调速节气门(23)、瓦斯三参数传感器(24)及瓦斯喷射阀(6)依序连接，瓦斯喷射阀(6)安装于所述气缸的瓦斯进气道上，瓦斯旁通阀(14)与瓦斯加压泵(15)并联，瓦斯阻火器(17)设置于瓦斯加压泵(15)的进气管道与出气管道上；
所述柴油共轨微喷引燃装置包括：柴油喷油器(4)、高压共轨管(5)、柴油旁通阀(18)、柴油共轨泵(19)、共轨压力传感器(26)和柴油泄压阀(27)，柴油共轨泵(19)通过高压共轨管(5)与各个柴油喷油器(4)分别连接，柴油旁通阀(18)与柴油共轨泵(19)并联，共轨压力传感器(26)和柴油泄压阀(27)设于高压共轨管(5)上；
所述柴油喷油器冷却循环装置包括喷油器冷却换热器(7)和冷却循环泵(8)，柴油喷油器(4)内设有冷却腔，冷却水经冷却循环泵(8)加压后先进入所述冷却腔再进入喷油器冷却换热器(7)最后再输送至所述冷却腔；
EMS控制单元(25)分别与瓦斯喷射阀(6)、瓦斯旁通阀(14)、瓦斯加压泵(15)、柴油旁通阀(18)、柴油共轨泵(19)、瓦斯调速器(22)、调速节气门(23)及共轨压力传感器(26)电性连接，EMS控制单元(25)通过瓦斯调速器(22)与调速节气门(23)电性连接；
所述超低浓度瓦斯经由所述超低浓度瓦斯增压进气装置增压后与经由所述空气废气涡轮增压装置增压的空气瞬态混合并一同流入各个所述气缸的燃烧室，所述柴油共轨微喷引燃装置将低压柴油增压后喷射至各个所述气缸的燃烧室并引燃点火；各个所述气缸燃烧后产生的废气汇集后通过废气输入管道输送给所述空气废气涡轮增压装置并经其增压后由排气出口(28)排出。
2.根据权利要求1所述的超低浓度瓦斯气体机燃烧系统，其特征在于：还包括排气温度传感器(9)，排气温度传感器(9)设置于所述废气输入管道上。
3.根据权利要求2所述的超低...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨鹏三，刘杨，崔广勇，李庆，陈坚，宋岩，
申请(专利权)人：中科环能天津动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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