一种均质压燃发动机不完全燃烧和爆震的前馈控制方法技术

本发明专利技术涉及一种均质压燃发动机不完全燃烧和爆震的前馈控制方法，包括步骤：1、同步采集均质压燃发动机的缸压信号和离子电流信号；2、利用采集的缸压信号计算缸压信号的特征值，利用采集的离子电流信号计算离子电流信号的特征值；3、根据缸压信号的特征值和离子电流信号的特征值预测均质压燃发动机是否即将发生不完全燃烧现象和爆震现象，若是，则执行下一步；4、对即将发生的不完全燃烧现象和爆震现象进行预防控制。与现有技术相比，本发明专利技术具有实现均质压燃发动机在一个燃烧循环内的前馈控制，避免均质压燃发动机运行在边界工况可能出现的非正常燃烧现象等优点。

A feedforward control method for incomplete combustion and detonation in HCCI Engine

【技术实现步骤摘要】
一种均质压燃发动机不完全燃烧和爆震的前馈控制方法
本专利技术涉及内燃机燃烧诊断与控制
，尤其是涉及一种均质压燃发动机不完全燃烧和爆震的前馈控制方法。
技术介绍
均质压燃发动机的概念产生于20世纪70年代，通常利用汽油作为燃料，通过提高压缩比、进气加热或者内部残余废气再循环等方法实现多点自燃，它综合了点燃式发动机(汽油机)和压燃式发动机(柴油机)的优点，具有更高的热效率和更低的氮氧化物排放，但其不足在于缺乏直接的燃烧控制手段，在边界工况容易出现不完全燃烧和爆震等非正常燃烧现象，导致运行工况范围狭窄，严重限制了其产业化进程。目前对于均质压燃发动机在边界工况出现的不完全燃烧现象，还未有能够实现循环内的预测及前馈控制，现有策略均是待不完全燃烧已经发生过后再进行反馈控制，此为补救措施。而针对爆震现象，虽然已有对后燃引起的爆震实现了基于缸压传感器的前馈控制，但是对于发生频率更高的随机爆震缺乏预测和前馈控制方法，导致无法将所有的爆震循环预测出来。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种均质本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种均质压燃发动机不完全燃烧和爆震的前馈控制方法，其特征在于，包括下列步骤：/nS1、同步采集均质压燃发动机的缸压信号和离子电流信号；/nS2、利用采集的缸压信号计算缸压信号的特征值，利用采集的离子电流信号计算离子电流信号的特征值；/nS3、根据缸压信号的特征值和离子电流信号的特征值预测均质压燃发动机是否即将发生不完全燃烧现象和爆震现象，若是，则执行下一步；/nS4、对即将发生的不完全燃烧现象和爆震现象进行预防控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种均质压燃发动机不完全燃烧和爆震的前馈控制方法，其特征在于，包括下列步骤：
S1、同步采集均质压燃发动机的缸压信号和离子电流信号；
S2、利用采集的缸压信号计算缸压信号的特征值，利用采集的离子电流信号计算离子电流信号的特征值；
S3、根据缸压信号的特征值和离子电流信号的特征值预测均质压燃发动机是否即将发生不完全燃烧现象和爆震现象，若是，则执行下一步；
S4、对即将发生的不完全燃烧现象和爆震现象进行预防控制。


2.根据权利要求1所述的一种均质压燃发动机不完全燃烧和爆震的前馈控制方法，其特征在于，步骤S1中，采集的均质压燃发动机的缸压信号和离子电流信号的相位一致。


3.根据权利要求1所述的一种均质压燃发动机不完全燃烧和爆震的前馈控制方法，其特征在于，步骤S2中，缸压信号的特征值包括基于缸压信号计算的累计放热量达到50％对应的曲轴转角以及负阀重叠期的缸压信号峰值位置。


4.根据权利要求3所述的一种均质压燃发动机不完全燃烧和爆震的前馈控制方法，其特征在于，步骤S2中，离子电流信号的特征值包括负阀重叠期的离子电流信号峰值。


5.根据权利要求4所述的一种均质压燃发动机不完全燃烧和爆震的前馈控制方法，其特征在于，步骤S3中，预测不...

【专利技术属性】
技术研发人员：李理光，朱登豪，邓俊，王硕，张宏宇，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：上海;31