基于隧道内盾构始发用砂箱反力装置及负环管片拆除方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种基于隧道内盾构始发用砂箱反力装置及负环管片拆除方法，砂箱反力装置包括：第一箱体，具有第一封闭端及与所述第一封闭端相对的第一开口端，所述第一箱体的侧壁设有可闭合的出砂口；第二箱体，具有第二封闭端及与所述第二封闭端相对的第二开口端，所述第二封闭端上设有可闭合的进砂口，所述第二开口端可相对所述第一箱体的长度方向移动地插置于所述第一箱体内；连接螺杆，固定于所述第二封闭端上；砂体，填充于所述第一箱体及所述第二箱体界定形成的内部空腔中。本发明专利技术装置打破了常规方法安装反力支撑系统、拆除负环管片等环节的困难，优化了施工工艺，显著提高作业效率。

Based on the reaction device of sandbox and the method of removing the negative ring segment of shield in tunnel

【技术实现步骤摘要】
基于隧道内盾构始发用砂箱反力装置及负环管片拆除方法
本专利技术涉及建筑施工
，具体来说涉及一种基于隧道内盾构始发用砂箱反力装置及负环管片拆除方法。
技术介绍
目前，地铁等轨道交通已经成为我国现代化城市建设的主要发展方向之一。盾构法施工凭借安全性较高、工作效率较强、对周围环境影响较小、更加环保、施工速度快、质量有保障、经济性更高等诸多优势在地铁区间隧道施工中得到了广泛的应用。随着盾构法施工技术水平的进步，盾构始发条件、方式多种多样不尽相同，大体可分为两种：一种是在车站盾构始发井内始发，另一种则是在矿山法施工的隧道内始发，以上两种始发方式在地铁盾构中是最具有代表性的。其中，矿山法施工隧道内始发方式具体又分为直线始发(始发盾体中线与隧道中线重合始发)和曲线始发(始发盾体中线与隧道中心线不完全重合始发或始发位置处于曲线的圆缓曲线段上)两种形式。如果采用隧道内始发形式，区间往往会相应设置盾构始发工作井及始发横通道，横通道一侧为盾构法区间，另一侧则为矿山法区间。盾构机下井位置位于盾构始发工作井，采用分部吊装下井，待盾构机盾体及刀盘均吊装下井并进行拼装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于隧道内盾构始发用砂箱反力装置，其特征在于，包括：/n第一箱体，所述第一箱体具有供与暗挖隧道混凝土结构密贴抵顶的第一封闭端及与所述第一封闭端相对的第一开口端，所述第一箱体的侧壁设有可闭合的出砂口；/n第二箱体，所述第二箱体具有供与所述负环管片密贴抵顶的第二封闭端及与所述第二封闭端相对的第二开口端，所述第二封闭端上设有与所述第二箱体内部连通且可闭合的进砂口，所述第二开口端可相对所述第一箱体的长度方向移动地插置于所述第一箱体内；/n供与负环管片的预埋螺栓孔穿置的连接螺杆，所述连接螺杆的端部固定于所述第二封闭端上；/n砂体，填充于所述第二箱体及所述第一箱体界定形成的内部空腔中。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于隧道内盾构始发用砂箱反力装置，其特征在于，包括：
第一箱体，所述第一箱体具有供与暗挖隧道混凝土结构密贴抵顶的第一封闭端及与所述第一封闭端相对的第一开口端，所述第一箱体的侧壁设有可闭合的出砂口；
第二箱体，所述第二箱体具有供与所述负环管片密贴抵顶的第二封闭端及与所述第二封闭端相对的第二开口端，所述第二封闭端上设有与所述第二箱体内部连通且可闭合的进砂口，所述第二开口端可相对所述第一箱体的长度方向移动地插置于所述第一箱体内；
供与负环管片的预埋螺栓孔穿置的连接螺杆，所述连接螺杆的端部固定于所述第二封闭端上；
砂体，填充于所述第二箱体及所述第一箱体界定形成的内部空腔中。


2.根据权利要求1所述的基于隧道内盾构始发用砂箱反力装置，其特征在于，所述第一封闭端采用端板封闭，所述第一端板的尺寸不小于所述第一箱体的外径。


3.根据权利要求2所述的基于隧道内盾构始发用砂箱反力装置，其特征在于，所述第二封闭端采用第二端板封闭，所述第二端板的尺寸不小于所述第二箱体的外径。


4.根据权利要求2所述的基于隧道内盾构始发用砂箱反力装置，其特征在于，所述出砂口靠近所述第一封闭端设置。


5.根据权利要求1所述的基于隧道内盾构始发用砂箱反力装置，其特征在于，所述连接螺杆上还设有螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：付智多，车家伟，彭嵚，骆小芳，那围榕，李超，刘金达，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32