低噪音路面构造制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低噪音路面构造，其特征在于：包括路面层和路基层，所述路面层和路基层之间还铺设有噪音处理复合层。在不影响其使用性能的同时，采用双种吸声手段，减小车辆与路面的相互作用产生的噪音，将车轮的噪音传播至路面构造内部达到降噪的效果，并且此路面构造也提高了路面的稳定性和安全性。

Low noise pavement structure

【技术实现步骤摘要】
低噪音路面构造
本技术涉及路面构造领域，具体涉及一种低噪音路面构造。
技术介绍
行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，对路面材料的强度、刚度和稳定性等要求也随深度的增加而逐渐降低。为适应这一特点，路面结构采用分层铺筑的方法。按照路面结构的使用要求、受力状况、土基支撑条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺筑具有不同功能要求的面层、基层和垫层等结构层。面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力，水平力和冲击力的作用。同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。因此，同其他层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎(砾)石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等。面层有时分两层或三层铺筑，如高速公路沥青面层总厚度18～20cm，可分为上、中、下三层铺筑，并根据各分层的要求采用不同的级配等级。水泥混凝土路面也有分上下两层铺筑，分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低噪音路面构造，其特征在于：包括路面层和路基层，所述路面层和路基层之间还铺设有噪音处理复合层，所述噪音处理复合层包括吸音层，所述吸音层包括上支撑板、下支撑板和支撑于上支撑板和下支撑板之间的弹性支撑体，所述弹性支撑体内分布有多个吸音气室。/n

【技术特征摘要】
1.一种低噪音路面构造，其特征在于：包括路面层和路基层，所述路面层和路基层之间还铺设有噪音处理复合层，所述噪音处理复合层包括吸音层，所述吸音层包括上支撑板、下支撑板和支撑于上支撑板和下支撑板之间的弹性支撑体，所述弹性支撑体内分布有多个吸音气室。


2.根据权利要求1所述的低噪音路面构造，其特征在于：所述弹性支撑体由多个弹性件铺设形成，所述吸音气室形成于相邻弹性件之间；或者，弹性支撑体为一整体，所述吸音气室由开设于弹性支撑体的上下通透的孔道形成。


3.根据权利要求1所述的低噪音路面构造，其特征在于：所述噪音处理复合层还包括隔音层，所述隔音层由铺设于路面层与吸音层之间的隔音材料形成。


4.根据权利要求1所述的低噪音路面构造，其特征在于：所述路基层为混凝土材料浇筑形成，所述上支撑板和下支撑板为钢板，相邻上支撑板和相邻下支撑板间焊接固定，所述路...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小红，
申请(专利权)人：招商局重庆交通科研设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50