联合人员运输系统技术方案

本发明专利技术涉及一种联合人员运输系统(1)，其具有：至少一个人员舱(2)，用于接收至少一个乘客，其中，该人员舱具有舱接口(4)；具有第一运输模式的至少一个第一驱动平台(100)，其具有与舱接口(4)对应的第一平台接口(104)；具有第二运输模式的至少一个第二驱动平台(200、300)，其具有第二平台接口(204、304)，所述第二平台接口至少基本上相应于第一平台接口(104)；和至少一个转接节点(6)。本发明专利技术还涉及人员舱(4)和驱动平台(100、200、300)。

Joint personnel transportation system

【技术实现步骤摘要】
联合人员运输系统
本专利技术涉及一种具有至少一个人员舱和不同的驱动平台的联合人员运输系统，以及涉及分别在这种联合人员运输系统中使用的人员舱和驱动平台。本专利技术还涉及用于这种联合人员运输系统的舱接口和平台接口以及涉及耦合装置，所述耦合装置用于借助于这种舱接口和这种平台接口连接人员舱和驱动平台。
技术介绍
在简单的实施方式中，联合运输系统例如从货运领域已知。标准集装箱能够以在集装箱船上大量堆叠的方式在远距离上运输，并且接着分开地装载到货运列车或者集装箱载货车上。这种运输系统中，载重器(例如集装箱)自身是比较简单的机械构件，该机械构件仅必须接收所要求的负载并且具有几何上限定的接口，所述载重器在所述接口处能够安置和必要时固定在相应地使用的运输载体上。因此，例如将集装箱并排地和相叠地堆叠在集装箱船上，其中，用于固定的几何接口相互配合到其中。在货运列车或者集装箱载货车上，集装箱分别固定在车厢或者载货车承放器的相应接口上。由专利文献WO00/21814已知多功能的、汽车的、可集成的运输舱。在该专利文献中提出下述目标：相应的舱构型为使得所述舱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种联合人员运输系统(1)，其具有：/n-用于接收至少一个乘客的至少一个人员舱(2)，其中，所述人员舱具有舱接口(4)，/n-具有第一运输模式的至少一个第一驱动平台(100)，其具有与所述舱接口(4)对应的第一平台接口(104)，/n-具有第二运输模式的至少一个第二驱动平台(200、300)，其具有第二平台接口(204、304)，所述第二平台接口至少基本上相应于所述第一平台接口(104)，和/n-具有平台互换器(8)的至少一个转接节点(6)，所述平台互换器构造用于将在舱接口(4)处与第一驱动平台(100)的平台接口(104)连接的人员舱与所述第一驱动平台(100)分开并且将所述人员舱(4)...

【技术特征摘要】
20181129 DE 102018220633.31.一种联合人员运输系统(1)，其具有：
-用于接收至少一个乘客的至少一个人员舱(2)，其中，所述人员舱具有舱接口(4)，
-具有第一运输模式的至少一个第一驱动平台(100)，其具有与所述舱接口(4)对应的第一平台接口(104)，
-具有第二运输模式的至少一个第二驱动平台(200、300)，其具有第二平台接口(204、304)，所述第二平台接口至少基本上相应于所述第一平台接口(104)，和
-具有平台互换器(8)的至少一个转接节点(6)，所述平台互换器构造用于将在舱接口(4)处与第一驱动平台(100)的平台接口(104)连接的人员舱与所述第一驱动平台(100)分开并且将所述人员舱(4)与第二驱动平台(200、300)的平台接口(204、304)连接。


2.根据权利要求1所述的联合人员运输系统(1)，其中，至少一个转接节点(6)具有模式转换器(12；14)，所述模式转换器构造为将车辆(2；100、200、300)从所述第一运输模式中的运输流脱耦并且将一车辆、优选所述车辆(2；100、200、300)耦合到所述第二运输模式中的运输流中。


3.根据上述权利要求中的任一项所述的联合人员运输系统(1)，其中，所述驱动平台(100、200、300)设置和构造用于完全自主地行驶运行。


4.根据上述权利要求中任一项所述的联合人员运输系统(1)，其具有多个人员舱(2)、具有不同运输模式的相应多个驱动平台(100、200、300)和多个转接节点(6)。


5.根据上述权利要求中任一项所述的联合人员运输系统(1)，其中，设置至少一个具有基于街道的运输模式的驱动平台(100、300)和至少一个具有基于轨道的运输模式的驱动平台(200)。


6.一种在根据上述权利要求中任一项所述的联合人员运输系统(1)中使用的人员舱(2)，其具有：
-用于接收至少一个乘客的乘客室(22)，和
-用于与驱动平台(100、200、300)的平台接口(104、204、304)连接的舱接口(4)。


7.根据权利要求6所述的人员舱(2)，其中，所述乘客室(22)具有乘客操作接口(26)，用于放下紧急呼叫和/或用于做出运输决定和/或用于打开乘客室门(28)和/或用于操作舒适功能装置(30、32、34)。


8.根据权利要求6或7所述的人员舱(1)，其中，所述乘客室(22)具有至少一个舒适功能装置(30、32、34)，例如空调/加热装置、娱乐信息节目或者移动无线连接。


9.一种在根据上述权利要求1至5中任一项所述的联合人员运输系统(1)中使用的驱动平台(100、200、300)，其具有：
-驱动装置和底盘(110；202、203)，用于借助于确定的运输模式运送人员舱(2)，和
-平台接口(104、204、304)，用于与人员舱(2)的舱接口(4)连接。


10.根据权利要求9所述的驱动平台(100、200、300)，所述驱动平台的运输模式的特征在于：
-基于具有内燃机和燃料箱的驱动装置的街道运输，所述内燃机用于驱动街道轮(110)，和/或
-基于具有至少一个电机和电能存储器的驱动装置的街道运输，所述电机用于驱动街道轮，和/或
-基于具有至少一个电机和电能存储器以及燃料驱动的增程器的驱动装置的街道运输，所述电机用于驱动街道轮，和/或
-基于具有至少一个电机的驱动装置的轨道运输，所述电机用于驱动轨道轮，和/或
-基于磁悬浮运输的轨道运输，所述磁悬浮运输用于驱动线性定子，和/或
-基于牵引索...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·耶格，
申请(专利权)人：TC咨询民法公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE