一种散热器布置总成制造技术

一种散热器布置总成，包括散热器、安装主板与安装侧板，其中，安装主板、安装侧板均包括相互连接的固定板与装配板，装配板高于固定板设置，装配板的顶面与散热器的底面相连接，安装主板、安装侧板上安装散热器的装配面都位于同一个水平面上，且安装主板、安装侧板中的固定板在侧面相互拼接。本设计不仅能使散热器装配时不受到应力，避免散热器使用中变形，而且应用稳定性较强。

Radiator arrangement assembly

【技术实现步骤摘要】
一种散热器布置总成
本技术涉及一种散热装置，属于汽车转向系统
，尤其涉及一种散热器布置总成。
技术介绍
目前，工程车在工况恶劣的工地上长时间工作时，转向液压油的温度会升高，当达到一定温度后，转向液压油会变稀，导致系统油压下降，油液润滑性能降低，使得转向沉重，影响行驶转向轻便性。为此，现有技术在回油管路中增加转向散热器，该转向散热器一般由两个小支架固定，小支架分别固定在转向机支架两侧，由于两个小支架的制造及装配误差，会使散热器装配时受到应力，增大变形的风险，导致转向散热器使用中变形、漏油。申请公开号为CN109484477A，申请公开日为2019年3月19日的专利技术专利申请公开了一种带转向油温散热器的转向系统，包括转向油温散热器、转向机总成、转向油罐与转向泵，其中，转向油温散热器的底面依次经散热器支架、转向机支架与车架相连接。该设计中的散热器支架通过其底部的两个支架腿分别与转向机支架相连接，应用时，该设计会由于支架腿的制造及装配误差，使得散热器装配时受到应力，导致转向散热器使用中变形、漏油。公开该背景技术部分的信息仅仅旨在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热器布置总成，包括散热器(6)与安装主板(3)，所述安装主板(3)包括相互连接的支架固定板(31)与支架装配板(32)，且支架装配板(32)的顶面与散热器(6)的底面相连接，其特征在于：/n所述散热器布置总成还包括安装侧板(4)，该安装侧板(4)包括侧固定板(41)与侧装配板(42)；/n所述侧装配板(42)的外端的顶面与散热器(6)的内端的底面相连接，散热器(6)的外端的底面与支架装配板(32)的外端的顶面相连接，支架装配板(32)的内端与支架固定板(31)的顶端相连接，支架固定板(31)、支架装配板(32)之间夹成有一号折弯角(33)；/n所述侧装配板(42)的内端与侧固定板(4...

【技术特征摘要】
1.一种散热器布置总成，包括散热器(6)与安装主板(3)，所述安装主板(3)包括相互连接的支架固定板(31)与支架装配板(32)，且支架装配板(32)的顶面与散热器(6)的底面相连接，其特征在于：
所述散热器布置总成还包括安装侧板(4)，该安装侧板(4)包括侧固定板(41)与侧装配板(42)；
所述侧装配板(42)的外端的顶面与散热器(6)的内端的底面相连接，散热器(6)的外端的底面与支架装配板(32)的外端的顶面相连接，支架装配板(32)的内端与支架固定板(31)的顶端相连接，支架固定板(31)、支架装配板(32)之间夹成有一号折弯角(33)；
所述侧装配板(42)的内端与侧固定板(41)的顶端相连接，侧装配板(42)、侧固定板(41)之间夹成有二号折弯角(43)，侧固定板(41)的板侧面(411)与支架固定板(31)上近一号折弯角(33)的部位的外侧壁相连接，且侧装配板(42)的顶面、支架装配板(32)的顶面位于同一个水平面上。


2.根据权利要求1所述的一种散热器布置总成，其特征在于：所述支架装配板(32)包括位于同一个水平面的装配外板(321)与装配内板(322)，所述装配内板(322)的内端与支架固定板(31)的顶端相连接，装配内板(322)的外端与装配外板(321)的内端相连接，装配外板(321)的顶面与散热器(6)的底面相连接，装配外板(321)的宽度大于装配内板(322)的宽度；所述侧装配板(42)的宽度大于侧固定板(41)的宽度。


3.根据权利要求1或2所述的一种散热器布置总成，其特征在于：所述散热器(6)包括散热器本体(61)、散热器进油口(62)与散热器出油口(63)，所述散热器本体(61)的内、外端的底部分别连接有内连接板(64)、外连接板(65)，所述内连接板(64)近散热器出油口(63)设置，外连接板(65)近散热器进油口(62)设置，内连接板(64)与侧装配板(42)的外端的顶面相连接，外连接板(65)与支架装配板(32)的外端的顶面相连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小见，宁忠翼，张文胜，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42