【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞结构
本专利技术涉及防撞结构领域，具体的说是一种汽车防撞结构。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前新能源汽车的车尾大都没有设置防护结构，若公路上行驶的车辆较多，经常会出现追尾的现象，而撞击时产生的冲击力会直接作用在车体上，影响车内的人，且撞击时，会刮花或撞坏车尾。
技术实现思路
针对现有目前的问题，本专利技术提供了一种汽车防撞结构。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车防撞结构，包括固定壳，所述固定壳的内部开设有滑腔，所述滑腔的两侧均安装有缓冲机构，所述固定壳的下端中部开设有通槽，所述通槽和滑腔的内部相通，所述通槽的内部安装有挤压机构，所述固定壳的下端两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部均安装有抗压机构，所述固定壳的下端开设有卡槽，所述卡槽，所述卡槽呈框形结构，所述卡槽位于两个凹槽的外部，所述固定壳的上端固定连接有固定板，所述固定板的背面开设有插槽，所述插...
【技术保护点】
1.一种汽车防撞结构，包括固定壳(1)，其特征在于，所述固定壳(1)的内部开设有滑腔(2)，所述滑腔(2)的两侧均安装有缓冲机构(3)，所述固定壳(1)的下端中部开设有通槽(5)，所述通槽(5)和滑腔(2)的内部相通，所述通槽(5)的内部安装有挤压机构(6)，所述固定壳(1)的下端两侧均开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内部均安装有抗压机构(8)，所述固定壳(1)的下端开设有卡槽(11)，所述卡槽(11)，所述卡槽(11)呈框形结构，所述卡槽(11)位于两个凹槽(7)的外部，所述固定壳(1)的上端固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)的背面开设有插槽(10)，所述插槽...
【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞结构，包括固定壳(1)，其特征在于，所述固定壳(1)的内部开设有滑腔(2)，所述滑腔(2)的两侧均安装有缓冲机构(3)，所述固定壳(1)的下端中部开设有通槽(5)，所述通槽(5)和滑腔(2)的内部相通，所述通槽(5)的内部安装有挤压机构(6)，所述固定壳(1)的下端两侧均开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内部均安装有抗压机构(8)，所述固定壳(1)的下端开设有卡槽(11)，所述卡槽(11)，所述卡槽(11)呈框形结构，所述卡槽(11)位于两个凹槽(7)的外部，所述固定壳(1)的上端固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)的背面开设有插槽(10)，所述插槽(10)的内部安装有安装机构(9)，所述固定板(12)的两侧均插设有安装螺栓(4)，所述安装螺栓(4)均贯穿固定板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞结构，其特征在于：两个所述缓冲机构(3)均包括第一楔形块(31)，所述第一楔形块(31)均滑动连接在滑腔(2)的内部，所述第一楔形块(31)远离滑腔(2)中部的一侧均固定连接有固定柱(32)，所述固定柱(32)远离滑腔(2)中部的一端均固定连接有滑块(34)，所述滑块(34)均滑动连接在滑腔(2)的内部，所述滑块(34)的内部均开设有通孔(35)，所述通孔(35)的内部均插设有定位杆(36)，所述定位杆(36)远离滑腔(2)中部的一端均穿过通孔(35)的内部且均固定连接在滑腔(2)的内侧壁上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞结构，其特征在于：所述固定柱(32)的内部均开设有插孔(33)，所述插孔(33)的开口处均设置在所在固定柱(32)远离滑腔(2)中部的一侧，所述插孔(33)的直径均和同侧滑块(34)上开设的通孔(35)的直径相同且均位于同一条中心线上。
4.根据权利要求2所述的一种汽车防撞结构，其特征在于：所述定位杆(36)位于所在滑块(34)外部的一端外侧...
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