车辆后三角窗亮条安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆后三角窗亮条安装结构，包括亮条总成和塑包总成，塑包总成包括注塑在后三角窗玻璃周边的塑料包条和于塑料包条外侧间隔嵌埋的若干卡座，塑料包条外侧的上、下边缘分别设有上限位唇边和下限位唇边；亮条总成包括三角形亮条和间隔粘接在亮条内侧的若干卡扣，亮条的底部条边向内弯折形成限位卡边；亮条上的卡扣位置一一对应塑料包条上的卡座且各卡扣与对应卡座之间形成卡接结构；亮条通过卡接结构安装于塑料包条上，亮条的限位卡边卡嵌在塑料包条的下限位唇边内而实现周向定位，亮条的顶部条边盖压在塑料包条的上限位唇边上。本发明专利技术采用卡接结构安装亮条于注塑包条上，解除了亮条形状限制，适应各种亮条造型设计。

Installation structure of bright strip of rear triangle window of vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆后三角窗亮条安装结构
本专利技术涉及车辆的车窗结构，具体为一种车辆后三角窗亮条安装结构。
技术介绍
目前，为了配合汽车的造型和美观需求，都会在车身侧围后三角窗上边安装亮饰条，起到装饰、密封的作用，同时配合了门框上边亮条元素。这类铝亮饰条在安装时，通常是采用胶带或PU胶将亮条粘接到角窗注塑包边上，又或者是设计成同截面挤出工艺的亮条，通过卡子安装到角窗注塑包边上，还有就是设计出亮条的卡爪，安装到角窗注塑包边上。实际使用中发现，以上各种安装结构和方式都有相应的设计弊端和限制，有可能导致亮条松脱，或者无法满足客户亮条造型的变截面冲压工艺要求，又或者玻璃尺寸边界及侧围钣金空间结构的局域限制，无法使用其他设计结构。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是提出了一种亮条造型方便且能可靠安装到玻璃包边上的车辆后三角窗亮条安装结构，以满足目前汽车造型的需求。能够解决上述技术问题的车辆后三角窗亮条安装结构，其技术方案包括亮条总成和塑包总成，其中：1、所述塑包总成包括注塑在后三角窗玻璃周边的塑料包条和于塑料包条前侧间隔嵌埋的若干卡座，所述塑料包条前侧的上、下边缘分别设有上限位唇边和下限位唇边。2、所述亮条总成包括三角形亮条和间隔粘接在亮条后侧的若干卡扣，所述亮条的底部条边向后弯折形成限位卡边。3、所述三角形亮条与三角形塑料包条形状相匹配，亮条上的卡扣位置一一对应塑料包条上的卡座且各卡扣与对应卡座之间形成卡接结构。4、所述亮条通过卡扣与卡座的卡接结构安装于塑料包条上，亮条的限位卡边卡嵌在塑料包条的下限位唇边内而实现周向定位，亮条的顶部条边盖压在塑料包条的上限位唇边上。进一步，各卡座包括嵌埋于包条内的座底和露出的座体，所述座体的上、下侧设有对称的外凸卡筋；各卡扣包括扣顶和于扣顶上、下侧对称设置的前、后内弯扣爪，上、下侧的前、后内弯扣爪与座体上、下侧的外凸卡筋卡合，所述扣顶压接在座体顶部。更进一步，各卡扣通过扣顶粘接在亮条上。为形成稳定安装，各卡座的前、后分别设有嵌埋在塑料包条外侧的上、下支撑块而作为亮条安装就位的辅助支撑。所述亮条可设计为变截面结构。本专利技术的有益效果：1、本专利技术车辆后三角窗亮条安装结构中，将亮条的安装功能分解隐藏到了亮条和注塑包条内部的卡扣和卡座中，解放了亮条内、外折边的形状限制，可以适应各种后三角窗亮条造型设计。2、本专利技术亮条安装方便，只需手工或简单工装就可以保证亮条的安装，减少了装配时间，制造成本低。附图说明图1为本专利技术一种实施方式的结构示意图。图2为图1实施方式中亮条总成和塑包总成的分解图。图3为图2中亮条总成的结构示意图。图4为图1实施方式中塑包总成与亮条总成的卡接结构示意图。图5为图4中卡接结构的剖视图。图号标识：1、亮条；1-1、限位卡边；2、卡扣；3、塑料包条；3-1、上限位唇边；3-2、下限位唇边；4、卡座；5、支撑块；6、亮条总成；7、塑包总成；8、后三角窗玻璃；9、卡接结构；10、定位凸缘。具体实施方式下面结合附图所示实施方式对本专利技术的技术方案作进一步说明。本专利技术车辆后三角窗亮条安装结构，包括后三角窗的亮条总成6和塑包总成7，所述亮条总成6通过卡接结构9安装在塑包总成7上，如图1所示。以左侧后三角窗玻璃8为例描述亮条总成6、塑包总成7以及卡接结构9的结构：所述塑包总成7包括注塑在后三角窗玻璃8周边的塑料包条3，所述塑料包条3左侧的内、外边缘分别注塑有上限位唇边3-1和下限位唇边3-2，塑料包条3的下包条和上斜包条的上限位唇边3-1和下限位唇边3-2之间间隔的包边内嵌埋有4个～5个卡座4；所述亮条总成6包括半包围变截面三角形亮条1(铝合金板冲压成形)，所述亮条1的下边条和上斜边条匹配塑料包条3的下包条和上斜包条，亮条1的右侧间隔粘接有4个～5个卡扣2，亮条1上的卡扣2与塑料包条3上的卡座4位置一一对位，亮条1的内部条边向右弯折形成限位卡边1-1；各卡扣2与对应卡座4之间可形成卡接结构9，所述卡接结构9前、后的包条内嵌埋有前、后位置的上、下支撑块5，如图1、图2、图3、图4、图5所示。各卡座4(注塑成形)包括嵌埋在包条内的座底和向左露出在包条外的座体，所述座体的上、下侧设有对称的外凸卡筋；各卡扣2(不锈钢薄板冲压成形)包括弧形扣顶和于扣顶上、下侧对称设置的前、后右弯扣爪(具有弹性)，上、下侧的前、后的右弯扣爪与座体上、下侧的外凸卡筋通过导向斜面卡合后，所述扣顶的底部压接在座体顶部的上、下凸部，扣顶的顶部设有前、后位置的上、下定位凸缘10，各定位凸缘10的高度均与各支撑块5的高度一致，各卡扣2通过四个定位凸缘10于亮条1的对应位置上就位，各卡扣2与亮条1之间通过充满两者间的粘结剂而粘接在一起；所述亮条1通过卡接结构9卡装于塑料包条3后，亮条1的限位卡边1-1卡嵌在塑料包条3的下限位唇边3-2内而实现周向定位，亮条1的外部条边盖压在塑料包条3的上限位唇边3-1上，如图4、图5所示。以上仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭示的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及构思所进行的等同替换或改进，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆后三角窗亮条安装结构，其特征在于包括亮条总成(6)和塑包总成(7)，其中：/n所述塑包总成包括注塑在后三角窗玻璃(8)周边的塑料包条(3)和于塑料包条(3)外侧间隔嵌埋的若干卡座(4)，所述塑料包条(3)外侧的上、下边缘分别设有上限位唇边(3-1)和下限位唇边(3-2)；/n所述亮条总成包括三角形亮条(1)和间隔粘接在亮条(1)内侧的若干卡扣(2)，所述亮条(1)的底部条边向内弯折形成限位卡边(1-1)；/n所述亮条(1)与塑料包条(3)形状相匹配，亮条(1)上的卡扣(2)位置一一对应塑料包条(3)上的卡座(4)且各卡扣(2)与对应卡座(4)之间形成卡接结构(9)；/n所述亮条(1)通过卡接结构安装于塑料包条(3)上，亮条(1)的限位卡边(1-1)卡嵌在塑料包条(3)的下限位唇边(3-2)内而实现周向定位，亮条(1)的顶部条边盖压在塑料包条(3)的上限位唇边(3-1)上。/n

【技术特征摘要】
1.车辆后三角窗亮条安装结构，其特征在于包括亮条总成(6)和塑包总成(7)，其中：
所述塑包总成包括注塑在后三角窗玻璃(8)周边的塑料包条(3)和于塑料包条(3)外侧间隔嵌埋的若干卡座(4)，所述塑料包条(3)外侧的上、下边缘分别设有上限位唇边(3-1)和下限位唇边(3-2)；
所述亮条总成包括三角形亮条(1)和间隔粘接在亮条(1)内侧的若干卡扣(2)，所述亮条(1)的底部条边向内弯折形成限位卡边(1-1)；
所述亮条(1)与塑料包条(3)形状相匹配，亮条(1)上的卡扣(2)位置一一对应塑料包条(3)上的卡座(4)且各卡扣(2)与对应卡座(4)之间形成卡接结构(9)；
所述亮条(1)通过卡接结构安装于塑料包条(3)上，亮条(1)的限位卡边(1-1)卡嵌在塑料包条(3)的下限位唇边(3-2)内而实现周向定位，亮条(1)的顶部条边盖压在塑料包条(3)的上限...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁智勇，傅斌，
申请(专利权)人：桂林皮尔金顿安全玻璃有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45