汽车前挡多功能支架的新型检具制造技术

本实用新型专利技术提供汽车前挡多功能支架的新型检具，包括底座和测量基准，测量基准安装于底座上，所述底座上安装仿形定位台、压钳、定位块，仿形定位台与标准支架轮廓对应，压钳围绕仿形定位台分布将待测支架压紧固定，多个定位块间隙分布于仿形定位台相邻的两侧边，定位块与仿形定位台侧边相切提供贴靠基准；所述底座配置齐平面规和塞尺。本实用新型专利技术提出的汽车前挡多功能支架的新型检具可有效检测汽车前挡多功能支架的平面度和轮廓外形尺寸，能简化检测工序、提高检测效率。提高检测效率。提高检测效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车前挡多功能支架的新型检具


[0001]本技术涉及汽车前档支架检具
，具体涉及一种汽车前挡多功能支架的新型检具。

技术介绍

[0002]前档支架通常安装于前挡风玻璃内侧靠近车顶处，可于前档支架内装设各类电子元件，以提高汽车的智能化程度。而汽车多功能支架体积较大、结构复杂、对精度要求高，用普通检尺很难对其粘胶面平面度和周圈面轮廓度进行快速检测，目前也没有可对汽车多功能支架的粘胶面平面度和周圈面轮廓度有效检测的检具。因此需要开发出满足汽车多功能支架尺寸检测的新型检具，以提高汽车多功能支架的生产品质。

技术实现思路

[0003]本技术提出汽车前挡多功能支架的新型检具，可有效检测汽车前挡多功能支架的粘胶面平面度和周圈面轮廓度，能简化检测工序、提高检测效率。
[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案解决上述问题：
[0005]汽车前挡多功能支架的新型检具，包括底座和测量基准，测量基准安装于底座上，所述底座上安装仿形定位台、压钳、定位块，仿形定位台与标准支架轮廓对应，压钳围绕仿形定位台分布将待测支架压紧固定，多个定位块间隙分布于仿形定位台相邻的两侧边，定位块与仿形定位台侧边相切提供贴靠基准；所述底座配置齐平面规和塞尺。
[0006]上述方案中，将待测支架放置于仿形定位台，靠齐定位块，关闭压钳，实现待测支架的固定。而后通过塞尺测量待测支架底部的粘胶面与仿形定位台顶部的基准面之间的缝隙，塞尺并不能塞入该缝隙则粘胶面面则平面度合格。通过齐平面规测量待测支架周圈面与仿形定位台轮廓面的面差，通规通止规止，则待测支架的周圈面轮廓度合格。
[0007]进一步的，所述压钳为呈三角分布的三个，仿形定位台设置与压钳的压头纵向对应的基准点。
[0008]进一步的，所述定位块为三个，其中两个定位块A与仿形定位台的底边相切，另一定位块B与仿形定位台的侧边相切。
[0009]进一步的，所述塞尺的设计厚度为1.3mm。
[0010]进一步的，所述底座配置用于固定齐平面规的固定夹，齐平面规的标准面差为
±
0.5mm。
[0011]进一步的，所述压钳的压力为10N。
[0012]进一步的，所述底座两侧设有提升把手。
[0013]本技术具备以下有益效果：
[0014]本技术所述汽车前挡多功能支架的新型检具，针对汽车前挡多功能支架设计，通过仿形定位台、压钳、定位块组合可对待测支架快速定位，采用塞尺和齐平面规即可
简易、有效的检测待测支架的粘胶面平面度和周圈面轮廓度，可简化检测工序、提高检测效率。
附图说明
[0015]图1为本技术汽车前挡多功能支架的新型检具的结构示意图；
[0016]图2为待测支架底部结构示意图；
[0017]图3为待测支架底部粘胶面截面结构示意图；
[0018]图4为塞尺测量示意图；
[0019]图5为齐平面规测量示意图。
[0020]图号标识：1、底座，11、提升把手，2、测量基准，3、仿形定位台，31、基准点，4、压钳，5、定位块，51、定位块A，52、定位块B，6、齐平面规，7、塞尺，8、待测支架，81、粘胶面。
具体实施方式
[0021]下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]本实施例所述的汽车前挡多功能支架的新型检具，如附图1所示，其主体包括底座1、测量基准2、仿形定位台3、压钳4、定位块5、齐平面规6和塞尺7。三个测量基准2分别安装于矩形底座1的三个角，为检具的安装调试、加工及日后重复性检测提供基准坐标原点。底座1两侧设置提升把手11。
[0023]仿形定位台3固接于底座1顶部中间位置，三个压钳4呈三角围绕仿形定位台3，仿形定位台3台面设置与压钳4的压头纵向对应的基准点31，基准点31用以作为基准支撑待测支架。选用压力为10N的压钳4，使待测支架与基准紧密接触，压力太大会造成支架变形，太小会在测量时支架移位。
[0024]定位块5为3个，两个定位块A51与仿形定位台3的底边相切，另一定位块B52与仿形定位台3的右侧边相切，定位块5作为基准供待测支架8贴靠定位。两定位块A51分别位于仿形定位台3底边两端。
[0025]塞尺7放置于底座1上的磁吸座，塞尺7的设计厚度为1.3mm。塞尺用于检测待测支架8底部的粘胶面81与仿形定位台顶部的基准面之间的缝隙。粘胶面81底部具有0.8mm的凸台，粘胶面的平面度要求公差为
±
0.5mm，因此选用设计厚度为0.8+0.5＝1.3mm的塞尺7，如附图2、3、4所示，
[0026]齐平面规6通过底座1上的固定夹夹持固定，待测支架8的周圈轮廓度要求公差为
±
0.5mm，齐平面规6的标准面差为
±
0.5mm。
[0027]采用本实施例所述的汽车前挡多功能支架的新型检具时，首先将待测支架8放置于仿形定位台3，使待测支架8靠齐定位块，而后关闭压钳4完成待测支架8的固定。
[0028]在检测待测支架8的粘胶面平面度时，如附图4所示，将塞尺7塞入待测支架底部的粘胶面与仿形定位台顶部的基准面之间的缝隙，如不能塞入该缝隙则粘胶面面则平面度合格，反之则平面度不合格。
[0029]在检测待测支架8的周圈面轮廓度时，如附图5所示，将齐平面规6突出段贴靠仿形
定位台3，如上部不接触待测支架8轮廓，则满足﹢0.5要求；将齐平面规6突出段贴紧待测支架8轮廓，下部不接仿形定位台3，则满足
‑
0.5要求。若整个轮廓符合上述测量要求，待测支架8则周圈面轮廓度合格，反则反之。
[0030]以上结合附图对本技术的实施方式详细说明，但本技术不局限于所描述的实施方式。在不脱离本技术的原理和精神的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型仍落入本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车前挡多功能支架的新型检具，包括底座(1)和测量基准(2)，测量基准(2)安装于底座(1)上，其特征在于：所述底座(1)上安装仿形定位台(3)、压钳(4)、定位块(5)，仿形定位台(3)与标准支架轮廓对应，压钳(4)围绕仿形定位台(3)分布将待测支架(8)压紧固定，多个定位块(5)间隙分布于仿形定位台(3)相邻的两侧边，定位块(5)与仿形定位台(3)侧边相切提供贴靠基准；所述底座(1)配置齐平面规(6)和塞尺(7)。2.根据权利要求1所述的汽车前挡多功能支架的新型检具，其特征是：所述压钳(4)为呈三角分布的三个，仿形定位台(3)设置与压钳(4)的压头纵向对应的基准点(31)。3.根据权利要求1所述的汽车前挡多功能支架的新型检...

【专利技术属性】
技术研发人员：张江，傅斌，欧阳辉，曾群智，谢纪东，
申请(专利权)人：桂林皮尔金顿安全玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：