【技术实现步骤摘要】
一种真空管道列车的供电装置及真空管道列车
本专利技术涉及真空管道
，尤其是涉及一种真空管道列车的供电装置及真空管道列车。
技术介绍
高速铁路和磁悬浮列车因受到空气阻力、气动噪音等因素的制约而无法进一步提高其运行速度，且进一步提高运行速度带来的经济成本急剧上升；航空运输可以获得更高的运行速度，但其消耗大量的燃料，碳排放量高，不符合长期发展的趋势。真空管道列车系统可以克服上述交通方式的缺点，更加清洁、高效，是未来极具发展潜力的交通运输方式。真空管道系统的基本原理是建立密闭的管道，利用真空泵降低管道内压强，创造出低真空的运行环境。车辆在这样的运行环境中可以极大地降低空气阻力，列车牵引驱动动力减小，能耗降低，同时气动噪音降低。利用磁悬浮列车技术可以消除车轨机械摩擦阻力，有助于进一步提高列车的运行速度。真空管道列车系统可以实现超高速、且运行安全、能耗低、噪声小、污染小，不受天气影响，经济性高，具有广阔的发展前景。真空管道列车系统主要有车辆、真空管道、驱动装置以及其它辅助设备四个子系统。国内外研究学者对车辆形式(不...
【技术保护点】
1.一种真空管道列车的供电装置，其特征在于，包括：氢氧燃料电池(1)；/n所述氢氧燃料电池(1)包括：电解质层(11)、分别设置在电解质层(11)两侧的第一电极(12)和第二电极(13)；所述第一电极(12)和所述第二电极(13)分别连接至真空管道列车的用电设备(2)的两端，用于为所述的用电设备(2)供电；其中，/n靠近所述第一电极(12)的所述氢氧燃料电池(1)的外壁上设置有第一接口，所述第一接口用于供氧气流入；/n靠近所述第二电极(13)的所述氢氧燃料电池(1)的外壁上设置有第二接口，所述第二接口用于供氢气流入；/n第三接口，用于供所述氢氧燃料电池内的水排出。/n
【技术特征摘要】
1.一种真空管道列车的供电装置，其特征在于，包括：氢氧燃料电池(1)；
所述氢氧燃料电池(1)包括：电解质层(11)、分别设置在电解质层(11)两侧的第一电极(12)和第二电极(13)；所述第一电极(12)和所述第二电极(13)分别连接至真空管道列车的用电设备(2)的两端，用于为所述的用电设备(2)供电；其中，
靠近所述第一电极(12)的所述氢氧燃料电池(1)的外壁上设置有第一接口，所述第一接口用于供氧气流入；
靠近所述第二电极(13)的所述氢氧燃料电池(1)的外壁上设置有第二接口，所述第二接口用于供氢气流入；
第三接口，用于供所述氢氧燃料电池内的水排出。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述氢氧燃料电池内包括质子交换膜。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，还包括：
氧气存储罐(14)，与所述第一接口，用于将存储的氧气输送至所述氢氧燃料电池；
氢气存储罐(15)，与所述第二接口连接，用于将储存的氢气输送至所述氢氧燃料电池。
4.一种真空管道列车，其特征在于，包括一个或多个如权利要求1-3任一项所述的供电装置。
5.根据权利要求4所述的真空管道列车，其特征在于，还包括：
供水系统(31)，用于为真空管道列车(3)的用水设备供水；
所述供水系统包括：储水装置(311)，所述储水装置(311)与所述第三接口连接，用于存储所述氢氧燃料电池(1)内的氢气和氧气反应产生的水。
6.根据权利要求4或5所述的真空管道列车，其特征在于，还包括第一热交换器(32)和液氧存储罐(3D)；
所述第一热交换器(32)包括换热室和第一热交换管(321)；
所述第一热交换管(321)的一端与所述液氧存储罐(3D)连接，另一端与所述第一接口连接；
所述第一热交换器(32)的换热室内容纳有第一换热流体，所述第一换热流体能吸收所述第一热交换管(321)内流动的液氧释放的冷量；
释放冷量后的氧气输送至所述供电装置。
7.根据权利要求6所述的真空管道列车，其特征在于，包括第一换热器(33)和设置在所述真空管道列车的车厢内的第一风扇(34)；
所述第一风扇(34)与所述第一换热器(33)相对设置；
所述第一换热器(33)设置有第一换热管，所述第一换热管的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚男，戴巍，李珂，王晓涛，沈俊，
申请(专利权)人：中国科学院理化技术研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。