一种内置式胎压传感器PBA防冲击连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内置式胎压传感器PBA防冲击连接结构，包括固定件，所述固定件的前侧固定连接有金属固定壳，所述金属固定壳的前侧固定连接有外壳，所述固定件内套接有内置管，所述内置管弹性连接有连接管件，所述连接管件的左侧固定连接有外置气嘴。本实用新型专利技术通过对内置管和连接管件相互配合使用，当受到向气嘴处的冲击力时，内置管能够向连接管件内移动，而内置管与连接管件之间弹性连接，在弹性作用下，能够避免感应器与外置气嘴之间出现损伤的情况出现，当继续挤压时，固定环与橡胶环之间接触，而橡胶环本身具有弹性，又能够限制内置管活动的范围，在受到挤压消失后，能够快速的恢复，进一步保证了装置的安全。

A kind of PBA anti impact connection structure with built-in tire pressure sensor

【技术实现步骤摘要】
一种内置式胎压传感器PBA防冲击连接结构
本技术涉及内置式胎压传感器
，具体为一种内置式胎压传感器PBA防冲击连接结构。
技术介绍
在欧盟、美国等，胎压传感器作为汽车的标配，实时检测车辆轮胎内部压力、温度等，并将数据传递显示给驾驶室内的驾驶员，避免轮胎因气压不足或过高、漏气、胎面温度过高等导致交通事故。现有胎压传感器有内置式与外置式两种，其中内置式胎压传感器是设置于轮胎内，如要拆卸需要先拆卸轮胎，因此相对于外置式胎压传感器来说可以有效防盗，更为安全。另外，内置式胎压传感器的电池的使用寿命通常为3到5年，部分甚至能达到7年，远远高于外置式传感器1到2年的电池使用寿命。现有的内置式胎压传感器在使用时，车胎会在颠簸和恶劣的环境中行驶，当车体行驶速度过快时，轮胎撞击路牙石或者撞击到棱边处，内置式胎压传感器会受到冲击，当冲击力过大时，感应器会出现损坏的情况，长期冲击下，感应器使用寿命也会大打折扣。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种内置式胎压传感器PBA防冲击连接结构，由于感应器安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内置式胎压传感器PBA防冲击连接结构，包括固定件(1)，其特征在于：所述固定件(1)的前侧固定连接有金属固定壳(6)，所述金属固定壳(6)的前侧固定连接有外壳(7)，所述固定件(1)内套接有内置管(2)，所述内置管(2)弹性连接有连接管件(3)，所述连接管件(3)的左侧固定连接有外置气嘴(4)；/n所述内置管(2)的左端固定连接有固定环(8)，所述连接管件(3)内套接有限位块(10)，所述限位块(10)的右侧固定连接有橡胶环(11)，所述限位块(10)和所述橡胶环(11)的一侧均穿插有活动杆(12)，所述活动杆(12)的右端与所述固定环(8)的左侧固定连接，所述活动杆(12)的左端与所...

【技术特征摘要】
1.一种内置式胎压传感器PBA防冲击连接结构，包括固定件(1)，其特征在于：所述固定件(1)的前侧固定连接有金属固定壳(6)，所述金属固定壳(6)的前侧固定连接有外壳(7)，所述固定件(1)内套接有内置管(2)，所述内置管(2)弹性连接有连接管件(3)，所述连接管件(3)的左侧固定连接有外置气嘴(4)；
所述内置管(2)的左端固定连接有固定环(8)，所述连接管件(3)内套接有限位块(10)，所述限位块(10)的右侧固定连接有橡胶环(11)，所述限位块(10)和所述橡胶环(11)的一侧均穿插有活动杆(12)，所述活动杆(12)的右端与所述固定环(8)的左侧固定连接，所述活动杆(12)的左端与所述连接管件(3)内壁的一侧弹性连接；
所述金属固定壳(6)前后内壁的前后两侧均开设有方形槽(17)，所述方形槽(17)内壁的底部固定连接有支撑块(18)，所述方形槽(17)内腔的上方套接有活动块(19)，所述支撑块(18)的顶部与所述活动块(19)的底部均固定连接有限位杆(20)，所述支撑块(18)的顶部与所述活动块(19)的底部通过复位弹簧(16)弹性连接，所述活动块(19)与所述外壳(7)的一侧固定连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：廖美华，
申请(专利权)人：惠州市汇联盛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44