车辆及其控制方法技术

一种车辆以及控制车辆的方法，能够直观地提供与车辆的重量相对应的最佳轮胎压力信息和当前轮胎压力的状态信息。该车辆包括：安装在轮胎上的轮胎压力传感器，配置为测量轮胎压力，并将所测量的轮胎压力作为电信号发送；存储器，配置为存储对应于车辆的重量的最佳轮胎压力数据；控制器，配置为计算车辆的重量，并将所测量的轮胎压力与对应于计算出的车辆的重量的最佳轮胎压力进行比较，以生成轮胎压力的状态信息；以及用户界面，配置为输出轮胎压力的状态信息。

Vehicle and its control method

【技术实现步骤摘要】
车辆及其控制方法
本专利技术涉及能够根据车辆的重量提供最佳轮胎压力信息的车辆，以及控制该车辆的方法。
技术介绍
车辆具有车轮，其中在每个车轮的周面与轮胎的内表面之间形成的空间以适当的压力填充有空气。为了安全运行，轮胎必须保持适当的气压。当由于车辆上载人或负荷而使车辆的重量增加时，轮胎压力需要调节。当尽管车辆的重量增加也未调节轮胎的气压时，因为车辆的表现变得不稳定或操纵变得不稳定，所以车辆的稳定性可能会恶化。传统上，已将记载有与车辆的重量相关的轮胎压力信息的标签贴附到车辆的立柱的下部或车门的内侧。然而，由于用户难以识别标签，因此用户难以知晓与车辆的重量相对应的适当的轮胎压力信息。因此，难以适当地调节轮胎压力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够计算车辆的重量并且直观地提供与计算出的车辆的重量相对应的最佳轮胎压力信息和当前轮胎压力的状态信息的车辆，以及控制该车辆的方法。本专利技术的其他方面将部分地在以下说明中阐述，并将部分地从该说明中显而易见，或者可以通过本专利技术的实践来获知。根据本专利技术的一个示例性实施例，一种车辆包括：安装在轮胎上的轮胎压力传感器，配置为测量轮胎压力，并将轮胎压力作为电信号发送；存储器，配置为存储对应于车辆的重量的最佳轮胎压力数据；控制器，配置为计算车辆的重量，并将轮胎压力与对应于车辆的重量的最佳轮胎压力进行比较，以生成轮胎压力的状态信息；以及用户界面，配置为输出轮胎压力的状态信息。控制器可通过确定所测量的轮胎压力的状态是处于不足状态、适当状态还是过度状态，来生成轮胎压力的状态信息。当所测量的轮胎压力与最佳轮胎压力之间的差值是预定阈值范围内的值时，控制器可确定所测量的轮胎压力的状态处于适当状态。当所测量的轮胎压力与最佳轮胎压力之间的差值是预定阈值范围之外的负值时，控制器可确定所测量的轮胎压力的状态处于不足状态。当所测量的轮胎压力与最佳轮胎压力之间的差值是预定阈值范围之外的正值时，控制器可确定所测量的轮胎压力的状态处于过度状态。控制器可生成对于左前轮胎、右前轮胎、左后轮胎和右后轮胎中的每一者的轮胎压力的状态信息。控制器可控制用户界面以响应于用户的输入，选择性地输出对于左前轮胎、右前轮胎、左后轮胎和右后轮胎中的每一者的轮胎压力的状态信息。控制器可使用发动机扭矩和加速度来计算车辆的重量。车辆还可包括重量传感器，配置为测量车辆的重量并将所测量的车辆的重量作为电信号发送。控制器可从重量传感器接收车辆的重量信息。车辆还可包括轮胎压力调节器，配置为基于轮胎压力的状态信息调节轮胎压力。根据本专利技术的另一示例性实施例，一种控制车辆的方法包括以下步骤：由控制器计算车辆的重量；由控制器检索对应于车辆的重量的最佳轮胎压力数据；使用轮胎压力传感器测量轮胎压力；由控制器通过比较最佳轮胎压力与轮胎压力，生成轮胎压力的状态信息；以及通过用户界面输出轮胎压力的状态信息。生成轮胎压力的状态信息的步骤可包括：确定所测量的轮胎压力的状态是处于不足状态、适当状态还是过度状态。生成轮胎压力的状态信息的步骤可包括：当所测量的轮胎压力与最佳轮胎压力之间的差值是预定阈值范围内的值时，确定所测量的轮胎压力的状态处于适当状态。生成轮胎压力的状态信息的步骤可包括：当所测量的轮胎压力与最佳轮胎压力之间的差值是预定阈值范围之外的负值时，确定所测量的轮胎压力的状态处于不足状态。生成轮胎压力的状态信息的步骤可包括：当所测量的轮胎压力与最佳轮胎压力之间的差值是预定阈值范围之外的正值时，确定所测量的轮胎压力的状态处于过度状态。生成轮胎压力的状态信息的步骤可包括：生成对于左前轮胎、右前轮胎、左后轮胎和右后轮胎中的每一者的轮胎压力的状态信息。输出轮胎压力的状态信息的步骤可包括：响应于用户的输入，选择性地输出对于左前轮胎、右前轮胎、左后轮胎和右后轮胎中的每一者的轮胎压力的状态信息。计算车辆的重量的步骤可包括使用发动机扭矩和加速度计算车辆的重量。计算车辆的重量的步骤可包括接收由重量传感器测量的车辆的重量信息。该方法还可包括由轮胎压力调节器基于轮胎压力的状态信息调节轮胎压力的步骤。附图说明通过以下结合附图对实施例的说明，本专利技术的这些和/或其他方面将变得显而易见且更容易理解，在附图中：图1是根据本专利技术的示例性实施例的车辆的控制框图；图2是示出根据本专利技术的示例性实施例的车辆的内部的视图；图3是用于说明与车辆的重量对应的最佳轮胎压力数据的图；图4是用于说明根据车辆总重量条件下的轮胎压力的调整所获得的性能的图；图5至图8是示出输出最佳轮胎压力和轮胎压力的状态信息的示例的视图；并且图9是用于说明根据本专利技术的示例性实施例的控制车辆的方法的流程图。具体实施方式在整个说明书中，相同的附图标记指代相同的元件。将不对本专利技术的实施例的所有元件进行说明，并将省略对本领域中公知的或者在实施例中彼此重复的内容的说明。整个说明书中使用的术语，诸如“…部”、“…模块”、“…构件”、“…块”等，可以软件和/或硬件来实现，并且多个“…部”、“…模块”、“…构件”或“…块”可实现为一个元件，或者一个“…部”、“…模块”、“…构件”或“…块”可包括多个元件。应当理解的是，当一个元件被称为“连接”到另一个元件时，其可直接或间接地连接到另一个元件，其中间接连接包括经由无线通信网络“连接”。当一部分“包括”或“包含”一元件时，除非存在与其相反的特定记载，否则该部分还可包括其他元件，而不排除其他元件。应当理解的是，尽管本文可以使用术语第一、第二、第三等来记载各种元件，但是其不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个元件与另一个元件区分开。如本文所使用的，除非上下文另有明确说明，单数形式“一种”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式。如本文所使用的，术语“…部”、“…单元”、“…块”、“…构件”或“…模块”指的是可以执行至少一个功能或操作的单位。例如，这些术语可以指由例如现场可编程门阵列(FPGA)和专用集成电路(ASIC)的至少一个硬件和存储在内存中的至少一个软件或处理器执行的至少一个过程。识别码用于方便说明，但并不旨在说明每个步骤的顺序。除非上下文另有明确说明，否则每个步骤可以与所示的顺序不同的顺序实现。现在将参照附图说明本专利技术的原理和实施例。图1是根据本专利技术的示例性实施例的车辆的控制框图，并且图2是示出根据本专利技术的示例性实施例的车辆的内部的视图。首先，车辆1可包括形成外观的车身，用于使驾驶者看到车辆1的前景的挡风玻璃、用于使驾驶者看到车辆1的后景的侧视镜、用于从外部遮挡车辆1的内部的车门、用于支承车顶板的立柱、车顶板、后窗玻璃、转向信号指示灯、位于车辆1前部的前轮以及位于车辆1后部的后轮。前轮和后轮可分别称为左前轮、右前轮、左后轮和右后轮。每个车轮可设置有轮胎，并可设置用于测量轮胎压力的轮胎压力传感器2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包括：/n安装在轮胎上的轮胎压力传感器，其中所述轮胎压力传感器配置为：/n测量轮胎压力，以及/n将所述轮胎压力作为电信号发送；存储器，配置为存储对应于车辆的重量的最佳轮胎压力数据；控制器，配置为：/n计算所述车辆的重量，以及/n将所述轮胎压力与对应于所述车辆的重量的所述最佳轮胎压力进行比较，以生成轮胎压力的状态信息；以及/n用户界面，配置为输出所述轮胎压力的状态信息。/n

【技术特征摘要】
20181120 KR 10-2018-01435531.一种车辆，包括：
安装在轮胎上的轮胎压力传感器，其中所述轮胎压力传感器配置为：
测量轮胎压力，以及
将所述轮胎压力作为电信号发送；存储器，配置为存储对应于车辆的重量的最佳轮胎压力数据；控制器，配置为：
计算所述车辆的重量，以及
将所述轮胎压力与对应于所述车辆的重量的所述最佳轮胎压力进行比较，以生成轮胎压力的状态信息；以及
用户界面，配置为输出所述轮胎压力的状态信息。


2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器配置为通过确定所述轮胎压力的状态是处于不足状态、适当状态还是过度状态，来生成所述轮胎压力的状态信息。


3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述控制器配置为当所述轮胎压力与所述最佳轮胎压力之间的差值是阈值范围内的值时，确定所述轮胎压力的状态处于所述适当状态。


4.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述控制器配置为当所述轮胎压力与所述最佳轮胎压力之间的差值是阈值范围之外的负值时，确定所述轮胎压力的状态处于所述不足状态。


5.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述控制器配置为当所述轮胎压力与所述最佳轮胎压力之间的差值是阈值范围之外的正值时，确定所述轮胎压力的状态处于所述过度状态。


6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器配置为生成对于左前轮胎、右前轮胎、左后轮胎和右后轮胎中的每一者的所述轮胎压力的状态信息。


7.根据权利要求6所述的车辆，其中，所述控制器配置为控制所述用户界面，以响应于用户的输入，选择性地输出对于所述左前轮胎、所述右前轮胎、所述左后轮胎和所述右后轮胎中的每一者的所述轮胎压力的状态信息。


8.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器配置为使用发动机扭矩和加速度来计算所述车辆的重量。


9.根据权利要求1所述的车辆，还包括重量传感器，配置为：
测量所述车辆的重量，以及
将所述车辆的重量作为电信号发送，
其中，所述控制器配置为从所述重量传感器接收所述车辆的重量信息。


10.根据权利要求1所述的车辆，还包括
轮胎压力调节器，配置为基于所述轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪旺琪，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR