可自动定位的无线胎压侦测系统技术方案

本发明专利技术为一种可自动定位的无线胎压侦测系统，包含：多个轮胎组，其区分成多个被侦测区域；多个传感器，各设定有专属的一ID标识符，其分别设置于这些被侦测区域，各该传感器于预设定的时间内则自动发射一带有该ID标识符的RF封包信号而进行传送；或者，发射一带有该LF低频信号与该ID标识符的RF封包信号而进行传送；及两个接收装置，其分别设置于预定的被侦测区域处，各具有一LF低频触发器，用以发射前述该LF低频信号而进行传送，供预定的被侦测区域的各轮胎组内的传感器所接收，通过各该LF低频信号激发各该传感器，令该传感器实时发送侦测后所产生前述带有该LF低频信号与该ID标识符的RF封包信号，并供各该接收装置予以接收而进行储存作业，通过这些传感器与这些接收装置，或者搭配多个ABS传感器间搭配运用，即可准确自动判断这些传感器所安装轮胎的位置信息。

Wireless tire pressure detection system with automatic positioning

【技术实现步骤摘要】
可自动定位的无线胎压侦测系统
本专利技术关于一种可自动定位的无线胎压侦测系统，尤指一种可自动判断传感器所安装轮胎的位置信息的无线胎压侦测系统。
技术介绍
胎压侦测系统(tirepressuremonitoringsystem，TPMS)通常包含装设于动力装置(vehicle)的轮胎上的多个胎压侦测装置，用于侦测各轮胎是否有胎压异常的装置。自从1980年代，胎压侦测装置就已经设置在欧洲的部分车款。近年来，美国、欧盟与韩国已经规定所有新车必须装设胎压侦测装置以确保驾驶安全性。而日本、中国大陆与印度也预计要在不久的未来实施相关的规定。台湾也规定2016年7月以后生产的汽车均须装设有胎压侦测装置。而在车辆行驶中，轮胎胎压是行车安全相当重要的一因素。若轮胎胎压不足，轮胎表皮与地面的接触面积增加而提高轮胎与地面的磨擦力，导致增加油耗以及加重引擎负担；此外，轮胎内部的空气温度也将上升，伴随空气体积膨胀，若轮胎胎况不佳，严重时甚至出现爆胎的情况。因此，为了使驾驶人能掌握轮胎胎压，以便于行驶中察觉胎压异常时减慢车速，将车辆停靠路边避免衍生交通意外，现有无线胎压侦测器可供装设在车辆的轮胎中，由无线胎压侦测器侦测轮胎的胎压，并将侦测结果传送到一显示单元，供驾驶人可随时检视胎压状态。以四轮轿车为例，其四个轮胎皆分别装设有一无线胎压侦测器，依据方位可将轮胎区分为两个前轮与两个后轮，或两个左轮与两个右轮。前、后轮的判断方式较为容易，举例来说，因前轮距离引擎较近，一般而言，前轮的胎温会高于后轮的胎温，因此该接收装置可根据胎温高低判断无线胎压侦测器所设置的轮胎为前轮或后轮。然而，左、右轮的胎温特性较为雷同，若仅依据胎温高低无法直接判断出无线胎压侦测器所装设的轮胎是左侧轮胎或右侧轮胎。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的，即在提供一种可自动定位的无线胎压侦测系统，尤指一种可自动判断传感器所安装轮胎的位置的无线胎压侦测系统。为解决前述缺失，本专利技术为一种可自动定位的无线胎压侦测系统，应用于一车体内，该车体具有多个轮胎组，其区分成一第一被侦测区域、一第二被侦测区域及一第三被侦测区域，以判断这些轮胎组所装设的位置信息供驾驶人监控这些轮胎组的状态，该无线胎压侦测系统包含：多个传感器，各设定有专属的一ID标识符，其分别设置于该第一被侦测区域、该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组内，各该传感器于预设定的时间内则自动发射一带有该ID标识符的RF封包信号而进行传送；或者，各该传感器更进一步接收外来的一LF低频信号，当各该传感器接收到该LF低频信号时，则实时发射一带有该LF低频信号与该ID标识符的RF封包信号而进行传送；及接收装置，其分别设置于该车体内的第二被侦测区域与第三被侦测区域处，各具有一LF低频触发器，用以发射前述该LF低频信号而进行传送，供该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组内的传感器所接收，通过各该LF低频信号激发各该传感器，令该传感器实时发送侦测后所产生前述带有该LF低频信号与该ID标识符的RF封包信号，并供各该接收装置予以接收而进行储存作业，从而判断该第二被侦测区域的轮胎组与该第三被侦测区域的轮胎组的区别。优选地，设置于该第一被侦测区域的各传感器具有一侦测芯片，用以侦测该第一被侦测区域的轮胎组其压力、温度、加速度的检测，并产生一轮胎信息；一信号转换器，用以接收该轮胎信息并转换成一带有该ID标识符的RF封包信号的形式；及一射频发射器，将带有该ID标识符的RF封包信号发射出去。优选地，各该传感器分别以相反方向设置于该第一被侦测区域的轮胎组内，通过各该轮胎组旋转带动该传感器在旋转时，致使这些传感器各发出加速度方向相反的信号，从而判断该第一被侦测区域的轮胎组的左侧轮胎与右侧轮胎达到自动定位。优选地，设置于该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组的传感器具有一侦测芯片，用以侦测该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组其压力、温度、加速度的检测，并产生一轮胎信息；一LF低频信号接收器，用以接收各该接收装置的LF低频触发器所传送的LF低频信号；一信号转换器，用以接收该轮胎信息与该LF低频信号，并转换成前述带有该LF低频信号与该ID标识符的RF封包信号的形式；及一射频发射器，将带有该LF低频信号与该ID标识符的RF封包信号发射出去，而供该接收装置予以接收并储存。优选地，这些传感器分别以相反方向设置于该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组内，通过接收该接收装置传送的LF低频信号而得以各判断出该第二被侦测区域与该第三被侦测区域，并通过该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组旋转带动各该传感器于旋转时，致使这些传感器各发出加速度方向相反的信号，供接收后的各该接收装置得以判断位于该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组的左侧轮胎与右侧轮胎而达到自动定位。优选地，该接收装置其数量可依该车体长度所需而增加至三个。优选地，这些轮胎组其数量为三个，其区分成前述该第一被侦测区域、该第二被侦测区域及该第三被侦测区域；又该第一被侦测区域、该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组均以两个轮胎为单位。根据本专利技术的目的，还提出一种可自动定位的无线胎压侦测系统，应用于一车体内，该车体具有三个轮胎组，其区分成一第一被侦测区域、一第二被侦测区域及一第三被侦测区域；该第一被侦测区域的轮胎组以两个轮胎为单位；又该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组以四个轮胎为单位而形成有一前轮区及一后轮区，以判断这些轮胎组所装设的位置信息供驾驶人监控这些轮胎组的状态，该无线胎压侦测系统包含：多个传感器，各设定有专属的一ID标识符，其分别设置于该第一被侦测区域、该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组内，各该传感器于预设定的时间内则自动发射一带有该ID标识符的RF封包信号而进行传送；或者，各该传感器更进一步接收外来的一LF低频信号，当各该传感器接收到该LF低频信号时，则实时发射一带有该LF低频信号与该ID标识符的RF封包信号而进行传送；两个接收装置，其分别设置于该车体内的第二被侦测区域与第三被侦测区域的各轮胎组的前轮区及后轮区间，各具有一LF低频触发器，用以发射前述该LF低频信号而进行传送，供该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组的前轮区及后轮区内的传感器所接收，通过各该LF低频信号激发各该前轮区与该后轮区内的传感器，令该传感器实时发送侦测后所产生前述带有该LF低频信号与该ID标识符的RF封包信号，并供各该接收装置予以接收而进行储存作业，从而判断该第二被侦测区域的轮胎组与该第三被侦测区域的轮胎组的区别；及多个ABS传感器，其分别设置于该车体内的第二被侦测区域与第三被侦测区域的各轮胎组的后轮区内，并搭配设置于该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组的传感器，从而区别该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组的前轮区及后轮区。优选地，设置于该第一被侦测区域的各传感器具有一侦测芯片，用以侦测该第一被侦测区域的轮胎组其压力、温度、加速度的检测，并产生一轮胎信息；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可自动定位的无线胎压侦测系统，应用于一车体内，该车体具有多个轮胎组，其区分成一第一被侦测区域、一第二被侦测区域及一第三被侦测区域，以判断这些轮胎组所装设的位置信息供驾驶人监控这些轮胎组的状态，该无线胎压侦测系统包含：/n多个传感器，各设定有专属的一ID标识符，其分别设置于该第一被侦测区域、该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组内，各该传感器于预设定的时间内则自动发射一带有该ID标识符的RF封包信号而进行传送；或者，各该传感器更进一步接收外来的一LF低频信号，当各该传感器接收到该LF低频信号时，则实时发射一带有该LF低频信号与该ID标识符的RF封包信号而进行传送；及/n两个接收装置，其分别设置于该车体内的第二被侦测区域与第三被侦测区域处，各具有一LF低频触发器，用以发射前述该LF低频信号而进行传送，供该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组内的传感器所接收，通过各该LF低频信号激发各该传感器，令该传感器实时发送侦测后所产生前述带有该LF低频信号与该ID标识符的RF封包信号，并供各该接收装置予以接收而进行储存作业，从而判断该第二被侦测区域的轮胎组与该第三被侦测区域的轮胎组的区别。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可自动定位的无线胎压侦测系统，应用于一车体内，该车体具有多个轮胎组，其区分成一第一被侦测区域、一第二被侦测区域及一第三被侦测区域，以判断这些轮胎组所装设的位置信息供驾驶人监控这些轮胎组的状态，该无线胎压侦测系统包含：
多个传感器，各设定有专属的一ID标识符，其分别设置于该第一被侦测区域、该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组内，各该传感器于预设定的时间内则自动发射一带有该ID标识符的RF封包信号而进行传送；或者，各该传感器更进一步接收外来的一LF低频信号，当各该传感器接收到该LF低频信号时，则实时发射一带有该LF低频信号与该ID标识符的RF封包信号而进行传送；及
两个接收装置，其分别设置于该车体内的第二被侦测区域与第三被侦测区域处，各具有一LF低频触发器，用以发射前述该LF低频信号而进行传送，供该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组内的传感器所接收，通过各该LF低频信号激发各该传感器，令该传感器实时发送侦测后所产生前述带有该LF低频信号与该ID标识符的RF封包信号，并供各该接收装置予以接收而进行储存作业，从而判断该第二被侦测区域的轮胎组与该第三被侦测区域的轮胎组的区别。


2.如权利要求1所述的可自动定位的无线胎压侦测系统，其中，设置于该第一被侦测区域的各传感器具有一侦测芯片，用以侦测该第一被侦测区域的轮胎组其压力、温度、加速度的检测，并产生一轮胎信息；一信号转换器，用以接收该轮胎信息并转换成一带有该ID标识符的RF封包信号的形式；及一射频发射器，将带有该ID标识符的RF封包信号发射出去。


3.如权利要求2所述的可自动定位的无线胎压侦测系统，其中，各该传感器分别以相反方向设置于该第一被侦测区域的轮胎组内，通过各该轮胎组旋转带动该传感器在旋转时，致使这些传感器各发出加速度方向相反的信号，从而判断该第一被侦测区域的轮胎组的左侧轮胎与右侧轮胎达到自动定位。


4.如权利要求1所述的可自动定位的无线胎压侦测系统，其中，设置于该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组的传感器具有一侦测芯片，用以侦测该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组其压力、温度、加速度的检测，并产生一轮胎信息；一LF低频信号接收器，用以接收各该接收装置的LF低频触发器所传送的LF低频信号；一信号转换器，用以接收该轮胎信息与该LF低频信号，并转换成前述带有该LF低频信号与该ID标识符的RF封包信号的形式；及一射频发射器，将带有该LF低频信号与该ID标识符的RF封包信号发射出去，而供该接收装置予以接收并储存。


5.如权利要求4所述的可自动定位的无线胎压侦测系统，其中，这些传感器分别以相反方向设置于该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组内，通过接收该接收装置传送的LF低频信号而得以各判断出该第二被侦测区域与该第三被侦测区域，并通过该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组旋转带动各该传感器于旋转时，致使这些传感器各发出加速度方向相反的信号，供接收后的各该接收装置得以判断位于该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组的左侧轮胎与右侧轮胎而达到自动定位。


6.如权利要求1所述的可自动定位的无线胎压侦测系统，其中，该接收装置其数量可依该车体长度所需而增加至三个。


7.如权利要求1所述的可自动定位的无线胎压侦测系统，其中，这些轮胎组其数量为三个，其区分成前述该第一被侦测区域、该第二被侦测区域及该第三被侦测区域；又该第一被侦测区域、该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组均以两个轮胎为单位。


8.一种可自动定位的无线胎压侦测系统，应用于一车体内，该车体具有三个轮胎组，其区分成一第一被侦测区域、一第二被侦测区域及一第三被侦测区域；该第一被侦测区域的轮胎组以两个轮胎为单位；又该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组以四个轮胎为单位而形成有一前轮区及一后轮区，以判断这些轮胎组所装设的位置信息供驾驶人监控这些轮胎组的状态，该无线胎压侦测系统包含：
多个传感器，各设定有专属的一ID标识符，其分别设置于该第一被侦测区域、该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组内，各该传感器于预设定的时间内则自动发射一带有该ID标识符的RF封包信号而进行传送；或者，各该传感器更进一步接收外来的一LF低频信号，当各该传感器接收到该LF低频信号时，则实时发射一带有该LF低频信号与该ID标识符的RF封包信号而进行传送；
两个接收装置，其分别设置于该车体内的第二被侦测区域与第三被侦测区域的各轮胎组的前轮区及后轮区间，各具有一LF低频触发器，用以发射前述该LF低频信号而进行传送，供该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组的前轮区及后轮区内的传感器所接收，通过各该LF低频信号激发各该前轮区与该后轮区内的传感器，令该传感器实时发送侦测后所产生前述带有该LF低频信号与该ID标识符的RF封包信号，并供各该接收装置予以接收而进行储存作业，从而判断该第二被侦测区域的轮胎组与该第三被侦测区域的轮胎组的区别；及
多个ABS传感器，其分别设置于该车体内的第二被侦测区域与第三被侦测区域的各轮胎组的后轮区内，并搭配设置于该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组的传感器，从而区别该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组的前轮区及后轮区。


9.如权利要求8所述的可自动定位的无线胎压侦测系统，其中，设置于该第一被侦测区域的各传感器具有一侦测芯片，用以侦测该第一被侦测区域的轮胎组其压力、温度、加速度的检测，并产生一轮胎信息；一信号转换器，用以接收该轮胎信息并转换成一带有该ID标识符的RF封包信号的形式；及一射频发射器，将带有该ID标识符的RF封包信号发射出去。


10.如权利要求9所述的可自动定位的无线胎压侦测系统，其中，各该传感器分别以相反方向设置于该第一被侦测区域的轮胎组内，通过各该轮胎组旋转带动该传感器在旋转时，致使这些传感器各发出加速度方向相反的信号，从而判断该第一被侦测区域的轮胎组的左侧轮胎与右侧轮胎达到自动定位。


11.如权利要求8所述的可自动定位的无线胎压侦测系统，其中，设置于该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组的前轮区及后轮区所设置的传感器具有一侦测芯片，用以侦测该第二被侦测区域与该第三被侦测区域的各轮胎组的前轮区及后轮区其压力、温度、加速度的检测，...

【专利技术属性】
技术研发人员：游鸿志，苏佳聪，林政聪，张景翔，
申请(专利权)人：橙的电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71