一种夹持转向壳体的夹具制造技术

本实用新型专利技术公开一种夹持转向壳体的夹具，其包括固定座和至少一个固定在固定座上的固定支架；所述固定支架包括用于夹持第一夹持角的第一夹件、用于夹持第二夹持角的第二夹件、用于夹持第三夹持角的第三夹件、调速阀和调压阀；所述调速阀用于控制第二夹件和第三夹件的夹持动作的速度，所述调压阀用于控制第二夹持件和第三夹件的夹持压力。本实用新型专利技术中固定支架中设置有调速阀和调压阀来控制第二夹件和第三夹件的夹持动作的速度和夹持压力，避免第二夹件和第三夹件夹伤所述第二夹持角和第三夹持角，通过顺序阀使得第一夹件、第二夹件和第三夹件同步夹紧第一夹持角、第二夹持角和第三夹持角，提高夹具夹持转向壳体的稳定性和定位精确性。

A kind of clamp for holding steering housing

【技术实现步骤摘要】
一种夹持转向壳体的夹具
本技术涉及夹具
，尤其涉及一种夹持转向壳体的夹具。
技术介绍
夹具用于夹持产品，对产品进行定位，一般来说，通过夹具可夹持所述产品的三点便可对产品进行精确定位。目前大多数夹具的动力来自液压系统，通过液压系统夹持产品的稳定性更高，但是，有些产品的被夹持点厚薄不一，能够承受的最大夹持力大不相同，有些甚至相差很远，这种产品在受到夹具的夹持时，被夹持点容易受到损害，夹具夹持产品的位置不准。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本技术所要解决的技术问题在于，提出一种夹持转向壳体的夹具，用于解决现有技术中夹具夹伤转向壳体的问题。本技术解决其技术问题采用的技术方案是一种夹持转向壳体的夹具，所述转向壳体具有一个第一夹持角、第二夹持角和第三夹持角，所述第一夹持角比第二夹持角、第三夹持角都厚，所述夹具包括固定座和至少一个固定支架；所述的固定支架固定在所述固定座上；所述固定支架包括用于夹持第一夹持角的第一夹件、用于夹持第二夹持角的第二夹件、用于夹持第三夹持角的第三夹件、调速阀和调压阀；所述调速阀用于控制第二夹件和第三夹件的夹持动作的速度，所述调压阀用于控制第二夹持件和第三夹件的夹持压力。优选地，还包括用于控制第一夹件、第二夹件和第三夹件先后实行夹持动作的顺序阀。优选地，所述第一夹件包括第一伸缩缸、第一突起和第一压块，所述第一伸缩缸与所述第一压块相连以驱动第一压块，使第一压块与第一突起配合夹持所述第一夹持角。优选地，所述第二夹件包括第二伸缩缸、第二突起和第二压块，所述第二伸缩缸与第二压块相连以驱动第二压块，使第二压块与所述第二突起配合夹持第二夹持角。优选地，所述第三夹件包括第三伸缩缸、第三突起和第三压块，所述第三伸缩缸与第三压块相连以驱动第三压块，使第三压块与所述第三突起配合夹持第三夹持角。优选地，固定支架中第一夹件、第二夹件和第三夹件在所述固定支架的位置呈三角结构。优选地，所述固定支架的结构适配所述转向壳体的结构。优选地，所述第一夹持角呈圆柱形，所述第一夹持角的两端分别与第一突起、第一压块相抵。优选地，所述第二夹持角设置有供第二突起伸入的锥形凹槽，所述第二突起匹配所述锥形凹槽的形状。优选地，所述第三夹持角设有供第三突起伸入的沟型凹槽，所述第三突起匹配所述沟型凹槽的形状。本技术中固定支架中设置有调速阀和调压阀来控制第二夹件和第三夹件的夹持动作的速度和夹持压力，避免第二夹件和第三夹件夹伤所述第二夹持角和第三夹持角，通过顺序阀使得第一夹件、第二夹件和第三夹件同步夹紧第一夹持角、第二夹持角和第三夹持角，提高夹具夹持转向壳体的稳定性和定位精确性。附图说明图1为实施例中夹具夹持转向壳体的结构示意图。图2为实施例中夹具的结构示意图。图3为实施例中转向壳体的结构示意图。图4为固定支架的结构示意图。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。请参照图1-图4，本技术公开了一种夹持转向壳体的夹具，所述转向壳体100具有一个第一夹持角110、第二夹持角120和第三夹持角130，所述第一夹持角110比第二夹持角120、第三夹持角130都厚，所述夹具的特征在于，包括固定座200和至少一个固定支架300；所述的固定支架300固定在所述固定座200上；所述固定支架300包括用于夹持第一夹持角110的第一夹件310、用于夹持第二夹持角120的第二夹件320、用于夹持第三夹持角130的第三夹件330、调速阀340和调压阀350；所述调速阀340用于控制第二夹件320和第三夹件330的夹持动作的速度，所述调压阀350用于控制第二夹件320和第三夹件330的夹持压力。具体的说，通过夹具夹住转向壳体100的三个夹持角，便可固定所述转向壳体100在固定支架300上的位置，可对所述转向壳体100进行精确定位。在本实施中，所述转向壳体100中第二夹持角120和第三夹持角130非常的薄，采用一般的夹具对该转向壳体100进行定位，必然会损伤转向壳体100。采用本申请公开的夹具可对转向壳体100进行精确定位，同时不损伤转向壳体100中比较薄第二夹持角120和第三夹持角130。本夹具中设置有调速阀340和调压阀350，在本实施例中，所述调速阀340为减速阀，所述调压阀350为减压阀，第一夹件310、第二夹件320和第三夹件330的动力来源同一液压系统，所述第一夹持角110、第二夹持角120和第三夹持角130的厚薄不同，其各自能承受的夹持力也不一样，为让第一夹件310、第二夹件320和第三夹件330受到比较合适的夹持力。通过调速阀340和调压阀350调节第二夹件320和第三夹件330的夹持压力和夹持动作的速度，使得第一夹件310、第二夹件320和第三夹件330分别施加比较合适的夹持力给第一夹持角110、第二夹持角120和第三夹持角130，避免第二夹持角120和第三夹持角130受损，同时，也可提高夹具定位转向壳体100精确性。所述夹具还包括用于控制第一夹件310、第二夹件320和第三夹件330先后实行夹持动作顺序的顺序阀，在调慢第二夹件320、第三夹件330的夹持动作的速度时，通过顺序阀使得第二夹件320、第三夹件330先实行夹持动作，最后，让第一夹件310、第二夹件320和第三夹件330同步结束夹持的动作，这样可避免转向壳体100发生位置偏移。所述第一夹件310包括第一伸缩缸311、第一突起312和第一压块313，所述第一伸缩缸311与所述第一压块313相连以驱动第一压块313，使第一压块313与第一突起312配合夹持所述第一夹持角110。所述第二夹件320包括第二伸缩缸321、第二突起322和第二压块323，所述第二伸缩缸321与第二压块323相连以驱动第二压块323，使第二压块323与所述第二突起322配合夹持第二夹持角120，所述第三夹件330包括第三伸缩缸331、第三突起332和第三压块333，所述第三伸缩缸331与第三压块333相连以驱动第三压块333，使第三压块333与所述第三突起332配合夹持第三夹持角130。所述第一伸缩缸311、第二伸缩缸321和第三伸缩缸331均由同一液压系统驱动。夹持组件中第一夹件310、第二夹件320和第三夹件330在所述固定支架300的位置呈三角结构，三角结构可提高夹持所述转向壳体100的稳定性。所述固定支架300的结构适配所述转向壳体100的结构。所述第一夹持角110呈圆柱形，所述第一夹持角110的两端分别与第一突起312、第一压块313相抵。所述第二夹持角120设置有供第二突起322伸入的锥形凹槽，所述第二突起322匹配所述锥形凹槽的形状。所述第三夹持角130设置有供第三突起332伸入的沟型凹槽，所述第三突起332匹配所述沟型凹槽的形状。本申请设置有固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种夹持转向壳体的夹具，所述转向壳体具有一个第一夹持角、第二夹持角和第三夹持角，所述第一夹持角比第二夹持角、第三夹持角都厚，其特征是，所述夹具包括固定座和至少一个固定支架；所述的固定支架固定在所述固定座上；所述固定支架包括用于夹持第一夹持角的第一夹件、用于夹持第二夹持角的第二夹件、用于夹持第三夹持角的第三夹件、调速阀和调压阀；所述调速阀用于控制第二夹件和第三夹件的夹持动作的速度，所述调压阀用于控制第二夹持件和第三夹件的夹持压力。/n

【技术特征摘要】
1.一种夹持转向壳体的夹具，所述转向壳体具有一个第一夹持角、第二夹持角和第三夹持角，所述第一夹持角比第二夹持角、第三夹持角都厚，其特征是，所述夹具包括固定座和至少一个固定支架；所述的固定支架固定在所述固定座上；所述固定支架包括用于夹持第一夹持角的第一夹件、用于夹持第二夹持角的第二夹件、用于夹持第三夹持角的第三夹件、调速阀和调压阀；所述调速阀用于控制第二夹件和第三夹件的夹持动作的速度，所述调压阀用于控制第二夹持件和第三夹件的夹持压力。


2.根据权利要求1所述的一种夹持转向壳体的夹具，其特征在于：还包括用于控制第一夹件、第二夹件和第三夹件先后实行夹持动作的顺序阀。


3.根据权利要求1所述的一种夹持转向壳体的夹具，其特征在于：所述第一夹件包括第一伸缩缸、第一突起和第一压块，所述第一伸缩缸与所述第一压块相连以驱动第一压块，使第一压块与第一突起配合夹持所述第一夹持角。


4.根据权利要求3所述的一种夹持转向壳体的夹具，其特征在于：所述第二夹件包括第二伸缩缸、第二突起和第二压块，所述第二伸缩缸与第二压块相连以驱动第二压块，使第二压块与所述第二突...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，旷鑫文，张正来，陆轶奇，沈静道，凌支援，蔡朝新，马晓峰，
申请(专利权)人：浙江华朔科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33