汽车用扬声器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用扬声器。包括底盘件、发音件、排音件和防护罩。所述发音件安装于所述底盘件。所述排音件设置于所述发音件背离所述底盘件的一侧，包括排音通道，所述排音通道的进音口与所述发音件内部连通，所述排音通道的出音口朝向背离所述发音件方向开设。所述防护罩包括安装于所述出音口，且与所述出音口的开口轮廓相适配的固定框和安装于所述固定框内，且沿所述排音件的排音方向间隔设置的挡板，所述挡板相对于所述固定框的截面倾斜设置。

Loudspeaker for automobile

【技术实现步骤摘要】
汽车用扬声器
本技术涉及扬声器
，尤其涉及一种汽车用扬声器。
技术介绍
扬声器是汽车上的发音警告装置，具有警示作用，用于提醒周围的往来车辆、行人注意避让，很大程度上降低了出现意外的几率。扬声器的底盘件可分为机械式和电子式两种结构形式。机械式的底盘件是利用机械控制的方法，触点闭合时，线路呈通电状态以将动铁芯吸下，动铁芯连接膜片，如此可使得膜片贴合于共振腔的内壁，当电磁拉力消失时，动铁芯回弹，触点闭合，膜片和共振腔内壁不贴合，如此往复进行，使得膜片在运动过程中产生气流，气流经过扬声器的声道进行发声。电子式的底盘件取消触点部件，采用电子线路板代理原来的机械控制，在线路板上实现自动通断。在通电接线时，电子式的底盘件具有正负极。在现有技术中，声道经常进入例如水、粉尘等异物，严重干扰扬声器的正常发声，甚至使得扬声器失效不工作。而目前市场上的扬声器通常采用在进音口安装防护罩来遮挡粉尘，防护罩只能简单过滤一些大的粉尘颗粒，但对于细小的颗粒和雨水等异物，防护效果并不好。目前市场上很多汽车上的扬声器的出音口朝向车底部方向或者车的左右方向，如此设置使得朝向汽车正前方的声音很弱，不利于提醒周围的往来车辆、行人。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种一种汽车用扬声器。包括：底盘件；发音件，安装于所述底盘件；排音件，设置于所述发音件背离所述底盘件的一侧，包括排音通道，所述排音通道的进音口与所述发音件内部连通，所述排音通道的出音口朝向背离所述发音件方向开设；防护罩，包括安装于所述出音口，且与所述出音口的开口轮廓相适配的固定框和安装于所述固定框内，且沿所述排音件的排音方向间隔设置的挡板，所述挡板相对于所述固定框的截面倾斜设置。可选择地，所述排音通道设置于所述发音件的边缘，且呈线性变形，所述出音口与所述排音通道相切。可选择地，所述排音通道沿所述发音件边缘的逆时针方向延伸。可选择地，所述排音通道沿所述发音件边缘的顺时针方向延伸。可选择地，所述扬声器安装于所述汽车时，所述出音口位于所述排音件的下侧，所述挡板包括朝向所述出音口方向的第一侧和与所述第一侧相对的第二侧，所述第二侧位于所述第一侧的斜上方。可选择地，所述固定框朝向所述出音口一侧的边缘至少设置有两个卡扣，所述出音口对应于所述卡扣的位置也至少开设有两个卡槽，每一所述卡扣和与其位置相邻的所述卡槽相对位，以将所述防护罩安装于所述出音口。可选择地，所述固定框朝向所述出音口的一侧的边缘还设置有超声波焊接筋，所述防护罩安装于所述出音口时，所述超声波焊接筋被配置为防止所述防护罩从所述出音口脱落。可选择地，所述发音件朝向所述排音件的一面，且不同于所述排音件所在的区域至少开设有一个排气孔。可选择地，包括一膜片，所述发音件朝向所述底盘件的一侧开设有共振腔，所述膜片安装于所述共振腔内，且所述膜片与所述共振腔的腔体轮廓相适配。可选择地，所述底盘件包括连接于所述膜片的动铁芯、固定设置于所述动铁芯背离所述膜片的一端，且正对于所述动铁芯的静铁芯，所述静铁芯和所述动铁芯间隔设置；所述底盘件还包括动力装置，所述动力装置配置为可控制所述静铁芯和所述动铁芯的分离和闭合，进而控制所述膜片在所述共振腔内的往复运动。本技术的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本技术实施例提供了一种汽车用扬声器，发音件里的声音通过排音通道排出。排音通道的出音口朝向背离发音件方向开设，可使得发音方向直接朝向汽车正前方。在出音口安装有防护罩，且防护罩的挡板相对于固定框的截面倾斜设置，可有效降低粉尘、雨水等异物进入排音通道内部，进而进入扬声器内，以影响扬声器正常发声，甚至直接导致扬声器损坏的几率。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。图1为本技术实施例提供的一种汽车用扬声器在一种状态下的结构示意图；图2为图1所示的汽车用扬声器在另一种状态下的结构示意图；图3为图1所示的汽车用扬声器在又一种状态下的结构示意图；图4为图2所示的汽车用扬声器沿A-A线的剖面图；图5为图1所示的汽车用扬声器在又一种状态下的结构示意图；图6为图1所示的汽车用扬声器的防护罩的结构示意图；图7为图1所示的汽车用扬声器的发音件在一个实施例中的剖面图；图8为图1所示的汽车用扬声器的发音件在另一个实施例中的剖面图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。除非另作定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术说明书以及权利要求书中使用的“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本技术说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。图1为本技术实施例提供的一种汽车用扬声器在一种状态下的结构示意图。图2为图1所示的汽车用扬声器在另一种状态下的结构示意图。图3为图1所示的汽车用扬声器在又一种状态下的结构示意图。图4为图2所示的汽车用扬声器沿A-A线的剖面图。图5为图1所示的汽车用扬声器在又一种状态下的结构示意图。图6为图1所示的汽车用扬声器的防护罩的结构示意图。图7为图1所示的汽车用扬声器的发音件在一个实施例中的剖面图。图8为图1所示的汽车用扬声器的发音件在另一个实施例中的剖面图。参见图1，本技术实施例提供一种汽车用扬声器。包括底盘件1、发音件2、排音件和防护罩4。发音件2安装于底盘件1。排音件设置于发音件2背离底盘件1的一侧，排音件包括排音通道31，排音通道31的进音口与发音件2内部连通，排音通道31的出音口311朝向背离发音件2方向开设。防护罩4包括安装于出音口311，且与出音口311的开口轮廓相适配的固定框41和安装于固定框41内，且沿排音件的排本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用扬声器，其特征在于，包括：/n底盘件；/n发音件，安装于所述底盘件；/n排音件，设置于所述发音件背离所述底盘件的一侧，包括排音通道，所述排音通道的进音口与所述发音件内部连通，所述排音通道的出音口朝向背离所述发音件方向开设；/n防护罩，包括安装于所述出音口，且与所述出音口的开口轮廓相适配的固定框和安装于所述固定框内，且沿所述排音件的排音方向间隔设置的挡板，所述挡板相对于所述固定框的截面倾斜设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用扬声器，其特征在于，包括：
底盘件；
发音件，安装于所述底盘件；
排音件，设置于所述发音件背离所述底盘件的一侧，包括排音通道，所述排音通道的进音口与所述发音件内部连通，所述排音通道的出音口朝向背离所述发音件方向开设；
防护罩，包括安装于所述出音口，且与所述出音口的开口轮廓相适配的固定框和安装于所述固定框内，且沿所述排音件的排音方向间隔设置的挡板，所述挡板相对于所述固定框的截面倾斜设置。


2.根据权利要求1所述的汽车用扬声器，其特征在于，所述排音通道设置于所述发音件的边缘，且呈线性变形，所述出音口与所述排音通道相切。


3.根据权利要求2所述的汽车用扬声器，其特征在于，所述排音通道沿所述发音件边缘的逆时针方向延伸。


4.根据权利要求2所述的汽车用扬声器，其特征在于，所述排音通道沿所述发音件边缘的顺时针方向延伸。


5.根据权利要求1所述的汽车用扬声器，其特征在于，所述扬声器安装于所述汽车时，所述出音口位于所述排音件的下侧，所述挡板包括朝向所述出音口方向的第一侧和与所述第一侧相对的第二侧，所述第二侧位于所述第一侧的斜上方。


6.根据权利要求1所述的汽车用扬声器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：任中良，任伟东，郑利国，
申请(专利权)人：温州中野交通电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33