飞机内饰板用针刺无纺布复合板制造技术

本实用新型专利技术公开了飞机内饰板用针刺无纺布复合板，所述复合板包括至少一层封面层，还包括与封面层热压的针刺无纺布层；所述针刺无纺布层由阻燃层和加强层针刺而成，所述阻燃层与封面层热压结合。本实用新型专利技术的复合板具有良好的透气性、吸声隔热、阻燃性能和高强度。使用本实用新型专利技术制备内饰板用于飞机内饰中可以提升乘客坐飞机的舒适性，降低噪音，提高安全性。

Needle punched non-woven composite panel for aircraft interior panel

【技术实现步骤摘要】
飞机内饰板用针刺无纺布复合板
本技术涉及复合材料领域，尤其涉及飞机内饰板用针刺无纺布复合板。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高改善，出行已成为必不可少的节奏。随着人们对出行的重视，往往选择出行安全、方便、快、舒适的交通工具，因此飞机已成为必选之一，能够有效的缩短因交通带来的各种不适。而飞机内饰板需要满足质量轻且强度高、吸声、隔热的效果。目前，常见的飞机舱内饰板结构为非金属蜂窝芯材与复合材料面板胶结形成的蜂窝夹层结构，其面板敷设装饰膜。复合板多为芳纶纤维板、碳纤维板等高强度板材，但其隔热能力很小，这种内饰结构已不能满足人们对飞机舱内的隔热、降噪要求。而隔热、吸声效果好的复合板，又缺少阻燃效果。能满足以上全部要求的面板透气性就很难实现。而使用针刺无纺布制备复合板可以提升材料的透气性，同时针刺无纺布中含有大量的微小孔隙，有利于吸声隔热。针刺无纺布属于无纺布的一种，以纤维原料制造，经过多次针刺加以适当热轧处理而成。针刺无纺布透气性好，又有一定的吸声隔热功能，目前已有通过针刺无纺布做复合板材的报道，将针刺无纺布或毛毡与其他材料复合预热后装入模具中模压成型即可制得复合板材。专利CN103302864B《一种天然纤维与聚乳酸纤维混纺纤维板及其制备方法》和专利CN109334146A《一种天然竹纤维复合板材的生产方法》都是以针刺无纺布做复合板材的，但这两种板材都不具有阻燃效果且隔热效果一般。所以现在需要一款透气性好，吸声隔热具有阻燃效果且强度高的针刺无纺布复合板。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种透气性好，吸声隔热具有阻燃效果且强度高的针刺无纺布复合板。本技术是通过如下技术方案实现的，本技术的第一方面提供飞机内饰板用针刺无纺布复合板，所述复合板包括至少一层封面层，还包括与封面层粘结的针刺无纺布层；所述针刺无纺布层由阻燃层和加强层针刺而成；所述阻燃层与封面层热压结合。优选的，所述阻燃层由以下重量份原料组成：丙纶短纤30～50份，三维中空短纤20～30份，高性能阻燃短纤10～20份。更为优选的，所述阻燃层由以下重量份原料组成：丙纶短纤40份，三维中空短纤25份，高性能阻燃短纤15份。优选的，所述加强层由以下重量份原料组成：丙纶短纤30～50份，碳纤维短纤10～20份，三维中空短20～30份。更为优选的，所述加强层由以下重量份原料组成：丙纶短纤40份，碳纤维短纤15份，三维中空短纤25份。优选的，所述丙纶短纤的长度为0.5～1cm，细度为1.5～20D；所述三维中空短纤的长度为5～6.5cm，细度为1.5～20D。优选的，所述高性能阻燃短纤的长度为5～6.5cm，细度为1.5～20D。优选的，所述碳纤维的长度为5～6.5cm，细度为1～12K。优选的，所述针刺无纺布层由第一阻燃层，第二阻燃层，位于第一阻燃层和第二阻燃层之间的加强层针刺而成。优选的，所述所述阻燃层与加强层的总重量比为1:1～2:1。优选的，所述复合板由一层封面层和一层针刺无纺布层组成。优选的，所述复合板由两层封面层和位于两层封面层之间的针刺无纺布层组成。优选的，所述封面层由聚丙烯无纺布制成。本技术的第二方面提供飞机内饰板用针刺无纺布复合板的制备方法，包括以下步骤：(1)将按重量称取的丙纶短纤、三维中空短纤和高性能阻燃短纤通过开松、混棉，梳理成网状絮棉，铺成棉胎即为阻燃层；(2)将按重量称取的丙纶短纤、三维中空短纤与碳纤维短纤通过开松、混棉，梳理成网状絮棉，铺成棉胎即为加强层；(3)将步骤(1)得到的阻燃层与步骤(2)得到的加强层组合后通过针刺得到针刺无纺布层；(4)将针刺无纺布层与封面层组合，预热后放入事先预热好的模具中，将模具热压后取出冷却至室温，脱模即得飞机内饰板用针刺无纺布复合板。优选的，所述针刺工序经过四道针刺机针刺；所述四道针刺机的针频依次为：640RPM、680RPM、700RPM和730RPM，针刺深度依次为：0.9mm、0.9mm、0.5mm和0.5mm。优选的，所述针刺无纺布层与封面层组合的预热温度为130～160℃，预热时间为10～20min；所述热压加温度为130～160℃，压力为0.2～0.5MPa。本技术的第三方面提供针刺无纺布复合板在制备飞机内饰板中的用途。本技术的第四方面提供由针刺无纺布复合板制备飞机内饰板的方法，所述方法为：使用粘结剂将封面层朝向外侧的针刺无纺布复合板粘结在非金属蜂窝芯的两侧，裁剪整齐后即得飞机内饰板。本技术的有益效果为：1.本技术的针刺无纺布复合板具有良好的透气性，用于飞机内饰可提升乘客的舒适度；2.本技术的针刺无纺布复合板具良好的吸声隔热性能，用于飞机内饰可降低机舱中的噪声、保持机舱温度在适宜温度；3.本技术的针刺无纺布复合板含有高性能阻燃纤维使得阻燃效果好，用于飞机内饰可提高机舱的安全性；4.本技术的针刺无纺布复合板含有高模量高强度的碳纤维，大大提高了复合板的强度。附图说明图1为飞机内饰板用针刺无纺布复合板结构图；图2为生产工艺流程图。图中所示：1、封面层，2、阻燃层，3、加强层。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。正如
技术介绍
所说现在需要一款透气性好，吸声隔热具有阻燃效果且强度高质量轻的针刺无纺布复合板。基于此，本技术提供飞机内饰板用针刺无纺布复合板，所述复合板包括至少一层封面层，还包括与封面层粘结的针刺无纺布层；所述针刺无纺布层由阻燃层和加强层针刺而成；所述阻燃层与封面层热压结合。所述封面层由聚丙烯无纺布制成。聚丙烯无纺布由以下方法制备：将混合搅拌好的聚丙烯原料通过喂料系统真空抽吸到螺杆进行挤压熔融，螺杆熔融温度180℃～270℃，获得热熔体；将所述热熔体在230～250℃，压力在5～10MPa下进行过滤、计量和分配；将分配计量好的热熔体进行纺丝，并将纺出的丝经侧冷风冷却，获得初生长丝(将分配计量好的热熔体纺丝是通过0.3～0.8mm孔径中喷出丝，经过冷却风箱冷却，冷却风箱温度10～20℃，冷却风速度0.2～1.5m/s，将丝冷却获得初生长丝)；将初生长丝进行牵伸，获得纤维；将纤维分丝铺网，形成纤网；将纤网热轧，纤网通过成网帘，在网帘辊的带动下，传输到热轧机，经过热轧机上轧辊和下轧辊的热压粘合作用后获得聚丙烯无纺布，热轧机温度80～120℃，线压力30～70MPa；获得无纺布。其中聚丙烯无纺布的面密度为50～100g/cm2，厚度为0.1～0.5mm。封面层选用聚丙烯无纺布，这样热压成型后得到的板材表面平整，有利于后期制作内饰板。所述所述阻燃层与加强层的总重量比为1:1～2:1。所述复合板由一层封面层和一层针刺无纺布本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.飞机内饰板用针刺无纺布复合板，其特征在于，所述复合板包括至少一层封面层，还包括与封面层热压的针刺无纺布层；所述针刺无纺布层由阻燃层和加强层针刺而成，所述阻燃层与封面层热压结合。/n

【技术特征摘要】
1.飞机内饰板用针刺无纺布复合板，其特征在于，所述复合板包括至少一层封面层，还包括与封面层热压的针刺无纺布层；所述针刺无纺布层由阻燃层和加强层针刺而成，所述阻燃层与封面层热压结合。


2.根据权利要求1所述的针刺无纺布复合板，其特征在于，所述复合板由一层封面层和一层针刺无纺布层组成。


3.根据权利要求1所述的针刺无纺布复合板，其特征在于，所述复合板由第一封面层，第二封面层，位于第一封面层与第二封...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶丽娟，张静，董绪胜，朱绍存，王频，王海平，梁民，
申请(专利权)人：山东泰鹏环保材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37