一种汽车风管切割装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种汽车风管切割装置，包括切割机构、第一支撑板、第二支撑板、连接板、导向板、导柱、真空管、上压块、下压块、上气缸以及下气缸，所述的切割机构分别设置在第一支撑板和第二支撑板的下端，所述的下压块分别设置在第一支撑板和第二支撑板的上端，所述的上压块分别设置在连接板的下端并与下压块的位置相对应，所述的真空管分别设置在下压块上。通过上述，本实用新型专利技术解决材质较软的风管无法使用工装切割的问题，利用真空将产品牢牢吸附住，吸附后增加了风管的刚性，从而能使用工装切割较软材质的风管，提升了生产效率，且位置度和稳定性都能严格按照使用要求达标，提高了切割精度，满足了现代汽车企业的发展要求。

A cutting device for automobile air duct

【技术实现步骤摘要】
一种汽车风管切割装置
本技术涉及汽车风管工装切割
，特别是涉及一种汽车风管切割装置。
技术介绍
随着现代社会科技的进步，人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车工业的发展也越来越迅速，汽车配件的生产也随之扩大，现有的汽车配件如汽车通风管为软材质的风管通常无法使用工装切割，在切割和钻孔时多数采用人工手动操作，劳动强度大，工作效率低，且位置度和稳定性都不能达标，一致性差，远远不能满足现代汽车企业的发展趋势。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种汽车风管切割装置，主要应用切割软材质的风管，解决材质较软的风管无法使用工装切割的问题，产品放入工装的凹槽型腔内，利用真空将产品牢牢吸附住，吸附后增加了风管的刚性，从而能使用工装切割较软材质的风管，提升了生产效率，且位置度和稳定性都能严格按照使用要求达标，提高了切割精度，满足了现代汽车企业的发展要求。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供了一种汽车风管切割装置，包括切割机构、第一支撑板、第二支撑板、连接板、导向板、导柱、真空管、上压块、下压块、上气缸以及下气缸，所述的切割机构分别设置在第一支撑板和第二支撑板的下端，所述的导柱分别设置在第一支撑板和第二支撑板的上端，且向上贯穿连接板后与导向板相连接，所述的下压块分别设置在第一支撑板和第二支撑板的上端，所述的上压块分别设置在连接板的下端并与下压块的位置相对应，所述的真空管分别设置在下压块上，所述的上气缸竖向设置在导向板的上端，所述的下气缸分别与切割机构相连接。在本技术一个较佳实施例中，所述的切割机构包括支架、冲切刀片、导向块、转接块和转接导向板，所述的冲切刀片通过导向块滑动设置在支架内的上部，所述的转接块分别设置在冲切刀片下部中间位置的两侧边并位于转接导向板上，所述的转接导向板设置在冲切刀片的底部并与下气缸相连接，所述的冲切刀片通过下气缸做升降动作。在本技术一个较佳实施例中，所述的支架呈凹槽型结构。在本技术一个较佳实施例中，所述的第一支撑板和第二支撑板上设置有刀片槽结构，所述的刀片槽结构与冲切刀片的位置相对应。在本技术一个较佳实施例中，所述的下压块内设置有气流吸附通道，所述的气流吸附通道与真空管相连通。在本技术一个较佳实施例中，所述的导柱的数量为两个，分别呈对角斜向设置。在本技术一个较佳实施例中，所述的上压块和下压块之间形成凹槽型腔，凹槽型腔内放置汽车风管。在本技术一个较佳实施例中，所述的汽车风管采用软材质的汽车风管。本技术的有益效果是：本技术的一种汽车风管切割装置，主要应用切割软材质的风管，解决材质较软的风管无法使用工装切割的问题，产品放入工装的凹槽型腔内，利用真空将产品牢牢吸附住，吸附后增加了风管的刚性，从而能使用工装切割较软材质的风管，提升了生产效率，且位置度和稳定性都能严格按照使用要求达标，提高了切割精度，满足了现代汽车企业的发展要求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术汽车风管切割装置的一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下：1、切割机构，2、第一支撑板，3、第二支撑板，4、连接板，5、导向板，6、导柱，7、真空管，8、上压块，9、下压块，10、上气缸，11、下气缸，12、凹槽型腔，101、支架，102、冲切刀片，103、导向块，104、转接块，105、转接导向板。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术实施例包括：一种汽车风管切割装置包括切割机构1、第一支撑板2、第二支撑板3、连接板4、导向板5、导柱6、真空管7、上压块8、下压块9、上气缸10以及下气缸11。其中，所述的上压块8和下压块9之间形成的凹槽型腔12内放置有汽车风管。本实施例中，所述的汽车风管采用软材质的汽车风管。将汽车风管放入上压块8和下压块9的凹槽型腔12内之后，再利用真空管7的真空吸力将汽车风管牢牢吸附住，吸附后增加了汽车风管的刚性，从而能使用工装切割较软材质的风管，其结构牢固，设计合理，提升了生产效率，提高了切割精度。所述的切割机构1分别设置在第一支撑板2和第二支撑板3的下端，所述的导柱6分别设置在第一支撑板2和第二支撑板3的上端，且向上贯穿连接板4后与导向板5相连接，所述的下压块9分别设置在第一支撑板2和第二支撑板3的上端，所述的上压块8分别设置在连接板4的下端并与下压块9的位置相对应，所述的真空管7分别设置在下压块8上，所述的上气缸10竖向设置在导向板5的上端，所述的下气缸11分别与切割机构1相连接，由下气缸11控制切割机构1的运行。其中，所述的下压块8内设置有气流吸附通道（图未视），所述的气流吸附通道与真空管7相连通，通过真空管7外接吸真空泵等设备，采用真空吸力对凹槽型腔12内的汽车风管牢牢吸附住，吸附后增加了汽车风管的刚性。本实施例中，切割机构1和下气缸11的数量均为两组，提高了工作效率。所述的切割机构1包括支架101、冲切刀片102、导向块103、转接块104和转接导向板105，所述的冲切刀片102通过导向103块滑动设置在支架101内的上部，所述的转接块104分别设置在冲切刀片102下部中间位置的两侧边并位于转接导向板105上，所述的转接导向板105设置在冲切刀片102的底部并与下气缸11相连接，所述的冲切刀片102通过下气缸11做升降动作。进一步的，所述的第一支撑板2和第二支撑板3上设置有刀片槽结构（图未视），所述的刀片槽结构与冲切刀片102的位置相对应，通过下气缸11推动冲切刀片102上升，冲切刀片102穿过刀片槽结构对凹槽型腔12内的汽车风管进行切割。本实施例中，所述的支架101呈凹槽型结构，用于安装冲切刀片102。同时，所述的导柱6的数量为两个，分别呈对角斜向设置，使其连接牢固，方便使用。综上所述，本技术的一种汽车风管切割装置，主要应用切割软材质的风管，解决材质较软的风管无法使用工装切割的问题，产品放入工装的凹槽型腔内，利用真空将产品牢牢吸附住，吸附后增加了风管的刚性，从而能使用工装切割较软材质的风管，提升了生产效率，且位置度和稳定性都能严格按照使用要求达标，提高了切割精度，满足了现代汽车企业的发展要求。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车风管切割装置，其特征在于，包括切割机构、第一支撑板、第二支撑板、连接板、导向板、导柱、真空管、上压块、下压块、上气缸以及下气缸，所述的切割机构分别设置在第一支撑板和第二支撑板的下端，所述的导柱分别设置在第一支撑板和第二支撑板的上端，且向上贯穿连接板后与导向板相连接，所述的下压块分别设置在第一支撑板和第二支撑板的上端，所述的上压块分别设置在连接板的下端并与下压块的位置相对应，所述的真空管分别设置在下压块上，所述的上气缸竖向设置在导向板的上端，所述的下气缸分别与切割机构相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车风管切割装置，其特征在于，包括切割机构、第一支撑板、第二支撑板、连接板、导向板、导柱、真空管、上压块、下压块、上气缸以及下气缸，所述的切割机构分别设置在第一支撑板和第二支撑板的下端，所述的导柱分别设置在第一支撑板和第二支撑板的上端，且向上贯穿连接板后与导向板相连接，所述的下压块分别设置在第一支撑板和第二支撑板的上端，所述的上压块分别设置在连接板的下端并与下压块的位置相对应，所述的真空管分别设置在下压块上，所述的上气缸竖向设置在导向板的上端，所述的下气缸分别与切割机构相连接。


2.根据权利要求1所述的汽车风管切割装置，其特征在于，所述的切割机构包括支架、冲切刀片、导向块、转接块和转接导向板，所述的冲切刀片通过导向块滑动设置在支架内的上部，所述的转接块分别设置在冲切刀片下部中间位置的两侧边并位于转接导向板上，所述的转...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛利君，
申请(专利权)人：苏州硕展车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32