一种车门拆装辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车门拆装辅助装置，包括底座、设置于所述底座上的用于固定和夹持车门的夹持组件、用于承载车门的承托槽和用于调节所述承托槽的高度的升降装置；所述升降装置的下端连接所述底座，所述承托槽安装于所述升降装置的上端。本实用新型专利技术用于在拆装车门时对车门进行支撑，并可通过升降装置调整承托槽的高度，使承托槽能适应不同类型的车门，不需要两个工作人员配合操作，一人即可完成车门的拆装，减少人手且省时省力。

An auxiliary device for door disassembly

【技术实现步骤摘要】
一种车门拆装辅助装置
本技术涉及汽车维修工装
，尤其涉及一种车门拆装辅助装置。
技术介绍
车辆在非线上(如4S店)进行拆卸车门作业时，需要两人共同实施，一人拆卸一人举着车门，且车门较重，约30多kg，需要花费很大力气；完成拆卸后，需要把车门从安装位置抬出来，放置到指定治具上且需要小心移动，直接放置在地上会刮花车门，抬车门同样需要花费很大力气；安装车门时，也需要两人一起工作，且因为门铰链是活动的，往往需要举着车门多次对准，安装费时费力；这种拆装车门的方式不仅作业劳累，还容易损坏车门。因此，需要提供一种车门拆装辅助装置，在拆卸车门时支撑和移动车门，减少作业人员的体力消耗，同时避免了车门的磨损。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车门拆装辅助装置，在拆卸车门时支撑和移动车门，减少作业人员的体力消耗，同时避免了车门的磨损。本技术的技术方案提供一种车门拆装辅助装置，包括底座、设置于所述底座上的用于固定和夹持车门的夹持组件、用于承载车门的承托槽和用于调节所述承托槽的高度的升降装置；所述升降装置的下端连接所述底座，所述承托槽安装于所述升降装置的上端。进一步的，所述升降装置为剪式千斤顶，包括上端平台、下端平台、连接于所述上端平台和所述下端平台之间的升降架和用于调整所述升降架高度的丝杆；所述下端平台安装于所述底座上，所述上端平台用于安装所述承托槽，所述丝杆的端部连接有用于转动所述丝杆的旋转电机或摇柄。进一步的，所述车门拆装辅助装置还包括用于调节所述承托槽的倾角的倾角调节组件；所述倾角调节组件位于所述承托槽和所述升降装置之间。进一步的，所述倾角调节组件包括调节件和第一铰链；所述承托槽的底部沿长度方向上设置有第一连接点和第二连接点；所述第一连接点和所述第二连接点分别通过调节件和第一铰链与所述升降装置连接，并且所述调节件与所述承托槽之间的倾角可调整。作为一种实施方式，所述调节件包括长度可调节的伸缩电机和第二铰链，所述伸缩电机的一端与所述升降装置连接，另一端通过所述第二铰链连接所述第一连接点。作为一种实施方式，所述调节件包括设置于所述升降装置上的调节环和活动安装于所述调节环中的球头杆；所述球头杆包括螺杆和分别连接于所述螺杆两端的万向轴和把手，所述万向轴连接所述第一连接点，所述螺杆与所述调节环螺纹连接。进一步的，所述承托槽中设置有缓冲层。进一步的，所述承托槽包括通过螺栓连接的固定侧和活动侧，所述固定侧和所述活动侧之间还设置有弹簧；所述活动侧设置有套筒，所述固定侧设置有内螺孔，所述螺栓依次穿过所述套筒和所述弹簧与所述内螺孔螺纹连接。进一步的，所述夹持组件包括立杆和用于插入所述车门的固定孔柱，所述固定孔柱安装在所述立杆上并能够调节在所述立杆上的高度位置，且能360°旋转。进一步的，所述车门拆装辅助装置还包括工具盒和滑轮，所述工具盒安装于所述底座上，所述滑轮安装于所述底座的底部。采用上述技术方案后，具有如下有益效果：在拆卸车门时，通过升降装置调整承托槽的高度，使承托槽支撑在车门的底端，再进行车门的拆卸，拆下的车门放置在承托槽中，车门安装侧的车门支撑在夹持组件中，能稳当地放置，不需要另一个人举着车门；在安装车门时，同样通过升降装置调整承托槽的高度，将整个车门拆卸辅助装置移动到安装位置，对车门进行安装即可，减少了对准铰链的难度，只需一人即可操作。附图说明参见附图，本技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：图1是本技术实施例一中车门拆装辅助装置的示意图；图2是本技术实施例一中承托槽的宽度调整示意图；图3是本技术实施例二中车门拆装辅助装置的示意图。附图标记对照表：图1-图2：底座10、支撑杆11、夹持组件20、立杆21、固定孔柱22、快拆管夹23、承托槽30、第一连接点301、第二连接点302、固定侧303、内螺孔3031、活动侧304、套筒3041、弹簧305、螺栓306、垫片307、缓冲层33、橡胶层331、泡棉层332、升降装置40、上端平台41、下端平台42、升降架43、丝杆44、旋转电机45、倾角调节组件50、调节件51、伸缩电机511、第二铰链512、第一铰链52、工具盒60、滑轮70、电池盒80、开关模块90；图3：承托槽30、第一连接点301、第一铰链52、调节件51、调节环513、球头杆514、螺杆5141、万向轴5142、把手5143、升降装置40、丝杆44、摇柄46。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。实施例一：本实施例中的车门拆装辅助装置，如图1所示，包括底座10、设置于底座10上的用于固定和夹持车门的夹持组件20、用于承载车门的承托槽30和用于调节承托槽30的高度的升降装置40；升降装置40的下端连接底座10，承托槽30安装于升降装置40的上端。具体的，底座10为有一定宽度的支撑座，从而保证车门辅助拆装装置的稳定性，本实施例中底座10由至少三根支撑杆11构成的Y型结构，升降装置40的下端安装在三根支撑杆11的交汇位置上方，承托槽30安装在升降装置40的上端，升降装置40在高度方向上可伸缩，从而调节承托槽30的高度，以适应不同高度的车门。夹持组件20安装于底座10上，位于承托槽30的长度方向A的一侧，拆装过程中车门承载在承托槽30中，夹持组件20用于夹持车门的一侧，使车门不发生晃动。进一步的，本实施例中升降装置40为剪式千斤顶，包括上端平台41、下端平台42、连接于上端平台41和下端平台42之间的升降架43和用于调整升降架43高度的丝杆44；下端平台42固定安装于底座10上，上端平台41用于安装承托槽30。具体的，升降架43为由四根连接臂构成的菱形升降架，其结构与市面上剪式千斤顶的结构相同，在此不做赘述，通过旋转丝杆44可调整升四根连接臂之间的角度，从而升降架43的高度；本实施例在丝杆44的端部连接旋转电机45，旋转电机45的转子带动丝杆44转动，调整升降架43的高度。可选的，升降装置40也可采用液压千斤顶、电动千斤顶等高度可调节的设备替本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门拆装辅助装置，其特征在于，包括底座(10)、设置于所述底座(10)上的用于固定和夹持车门的夹持组件(20)、用于承载车门的承托槽(30)和用于调节所述承托槽(30)的高度的升降装置(40)；/n所述升降装置(40)的下端连接所述底座(10)，所述承托槽(30)安装于所述升降装置(40)的上端。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门拆装辅助装置，其特征在于，包括底座(10)、设置于所述底座(10)上的用于固定和夹持车门的夹持组件(20)、用于承载车门的承托槽(30)和用于调节所述承托槽(30)的高度的升降装置(40)；
所述升降装置(40)的下端连接所述底座(10)，所述承托槽(30)安装于所述升降装置(40)的上端。


2.根据权利要求1所述的一种车门拆装辅助装置，其特征在于，所述升降装置(40)为剪式千斤顶，包括上端平台(41)、下端平台(42)、连接于所述上端平台(41)和所述下端平台(42)之间的升降架(43)和用于调整所述升降架(43)高度的丝杆(44)；
所述下端平台(42)安装于所述底座(10)上，所述上端平台(41)用于安装所述承托槽(30)，所述丝杆(44)的端部连接有用于转动所述丝杆(44)的旋转电机(45)或摇柄(46)。


3.根据权利要求1所述的一种车门拆装辅助装置，其特征在于，所述车门拆装辅助装置还包括用于调节所述承托槽(30)的倾角的倾角调节组件(50)；
所述倾角调节组件(50)位于所述承托槽(30)和所述升降装置(40)之间。


4.根据权利要求3所述的一种车门拆装辅助装置，其特征在于，所述倾角调节组件(50)包括调节件(51)和第一铰链(52)；
所述承托槽(30)的底部沿长度方向上设置有第一连接点(301)和第二连接点(302)；
所述第一连接点(301)和所述第二连接点(302)分别通过所述调节件(51)和第一铰链(52)与所述升降装置(40)连接，并且所述调节件(51)与所述承托槽(30)之间的倾角可调整。


5.根据权利要求4所述的一种车门拆装辅助装置，其特征在于，所述调节件(51)包括长度可调节的伸缩电机(511)和第二铰链(512...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶冠群，曹宝龙，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44