一种门体带有减震效果的数控车床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种门体带有减震效果的数控车床，包括数控车床本体，所述数控车床本体设有安装槽，所述安装槽内设有滑动门，所述安装槽的上下侧均设有滑动槽，两个所述滑动槽内均固定连接有限位杆，所述滑动门的上下端均固定连接有滑动块，两个所述滑动块相背的一面与同侧的滑动槽之间均设有阻力机构，两个所述滑动块分别延伸至同侧滑动槽内并与其滑动连接。本实用新型专利技术结构合理，可以减缓滑动门的移动速度，如此大大降低滑动门与数控车床本体的撞击力度，实现对滑动门及数控车床本体的减震保护，通过第一齿形橡胶块和第二齿形橡胶块，可以加大滑动块移动时的阻力，有效防止滑动门反弹碰伤员工。

A numerical control lathe with shock absorption effect for door body

【技术实现步骤摘要】
一种门体带有减震效果的数控车床
本技术涉及数控车床
，尤其涉及一种门体带有减震效果的数控车床。
技术介绍
数控车床在机械零件加工领域内被广泛应用，其自动化和精确度都很高；但是数控机床的加工仍需要人工操作，比如放料、取料和关门等。工人在工厂里工作时经常需要倒班，如此也会使员工心情较为烦躁，对于一些脾气暴躁的员工，有时开关门力度比较大，如此开门关门时会引起数控车床的震动，有时会对控制面板造成影响，导致其内部电连接接触不良，也会对滑动门造成一定的损坏，降低其使用寿命；其次，员工开启滑动门时，滑动门的另一端与数控车床接触时会反弹，使得滑动门再次回来，若员工不注意会碰伤员工，因此我们设计了一种门体带有减震效果的数控车床来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种门体带有减震效果的数控车床，其可以减缓滑动门的移动速度，如此大大降低滑动门与数控车床本体的撞击力度，实现对滑动门及数控车床本体的减震保护，通过第一齿形橡胶块和第二齿形橡胶块，可以加大滑动块移动时的阻力，有效防止滑动门反弹碰伤员工。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种门体带有减震效果的数控车床，包括数控车床本体，所述数控车床本体设有安装槽，所述安装槽内设有滑动门，所述安装槽的上下侧均设有滑动槽，两个所述滑动槽内均固定连接有限位杆，所述滑动门的上下端均固定连接有滑动块，两个所述滑动块相背的一面与同侧的滑动槽之间均设有阻力机构，两个所述滑动块分别延伸至同侧滑动槽内并与其滑动连接，两个所述限位杆分别贯穿同侧的滑动块并与其滑动连接，两个所述滑动块与滑动槽之间设有减震机构。优选地，所述滑动门上设有透明防护窗，所述滑动门上设有拉手。优选地，所述阻力机构包括固定在滑动槽上的多个第一齿形橡胶块，所述滑动块相对第一齿形橡胶块一面设有多个第二齿形橡胶块。优选地，所述减震机构包括分别与滑动块的两端固定连接的第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧相背的一端与滑动槽固定连接，且所述第一弹簧和第二弹簧均套设在限位杆上，所述第二弹簧靠近拉手设置。优选地，所述数控车床本体的底部设有四个支撑腿，四个所述支撑腿呈矩形分布在数控车床本体的底部。优选地，所述数控车床本体上设有显示屏及操控面板。本技术与现有技术相比，其有益效果为：1、本技术，滑动门被打开时，第一弹簧被压缩，如此增加滑动块和滑动门的阻力，使滑动门与数控车床本体之间不易撞击，减少其与数控车床本体之间的震动；滑动门关门时，第二弹簧被压缩，同理，使滑动门与数控车床本体之间不易撞击，减少其与数控车床本体之间的震动，如此实现对滑动门与数控车床本体保护。2、本技术，工作人员开门拉力较大时，滑动门与数控车床本体之间撞击，滑动门反弹，此时，第一齿形橡胶块与第二齿形橡胶块之间接触并摩擦，可以有效减缓滑动块的移动，如此保证滑动门不易碰伤员工。综上所述，本技术结构合理，可以减缓滑动门的移动速度，如此大大降低滑动门与数控车床本体的撞击力度，实现对滑动门及数控车床本体的减震保护，通过第一齿形橡胶块和第二齿形橡胶块，可以加大滑动块移动时的阻力，有效防止滑动门反弹碰伤员工。附图说明图1为本技术提出的一种门体带有减震效果的数控车床的结构示意图；图2为本技术提出的一种门体带有减震效果的数控车床的主视图；图3为图1中A处结构放大图；图4为图1中B处结构放大图。图中：1数控车床本体、2滑动门、3滑动槽、4限位杆、5滑动块、6第一弹簧、7第二弹簧、8透明防护窗、9拉手、10支撑腿、11第一齿形橡胶块、12第二齿形橡胶块、13安装槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种门体带有减震效果的数控车床，包括数控车床本体1，数控车床本体1的底部设有四个支撑腿10，四个支撑腿10呈矩形分布在数控车床本体1的底部，支撑腿10通过焊接与数控车床本体1相连接；数控车床本体1设有安装槽13，安装槽13内设有滑动门2，滑动门2上设有透明防护窗8，便于观察数控车床本体1内部；滑动门2上设有拉手9，便于拉动滑动门2。安装槽13的上下侧均设有滑动槽3，两个滑动槽3内均固定连接有限位杆4，滑动门2的上下端均固定连接有滑动块5，两个滑动块5相背的一面与同侧的滑动槽3之间均设有阻力机构，阻力机构包括固定在滑动槽3上的多个第一齿形橡胶块11，滑动块5相对第一齿形橡胶块11一面设有多个第二齿形橡胶块12，通过第一齿形橡胶块11与第二齿形橡胶块12之间摩擦，可以有效减缓滑动块5的移动，如此保证滑动门2不易反弹碰伤员工。数控车床本体1上设有显示屏及操控面板，此为现有技术，不在此赘述；两个滑动块5分别延伸至同侧滑动槽3内并与其滑动连接，两个限位杆4分别贯穿同侧的滑动块5并与其滑动连接，两个滑动块5上贯穿设有与限位杆4相匹配的限位孔，如此可以安装限位杆4。两个滑动块5与滑动槽3之间设有减震机构，减震机构包括分别与滑动块5的两端固定连接的第一弹簧6和第二弹簧7，第一弹簧6和第二弹簧7相背的一端与滑动槽3固定连接，且第一弹簧6和第二弹簧7均套设在限位杆4上，第二弹簧7靠近拉手9设置，滑动门2被打开时，第一弹簧6被压缩，如此增加滑动块5和滑动门2的阻力，使滑动门2与数控车床本体1之间不易撞击，减少其与数控车床本体1之间的震动；滑动门2关门时，第二弹簧7被压缩，同理，使滑动门2与数控车床本体1之间不易撞击，减少其与数控车床本体1之间的震动。本技术中，当工作人员通过拉手9打开滑动门2时，滑动块5在限位杆4上稳定的滑动，如此可以实现滑动门2的稳定移动；滑动门2被打开时，第一弹簧6被压缩，如此增加滑动块5和滑动门2的阻力，使滑动门2与数控车床本体1之间不易撞击，减少其与数控车床本体1之间的震动；滑动门2关门时，第二弹簧7被压缩，同理，使滑动门2与数控车床本体1之间不易撞击，减少其与数控车床本体1之间的震动，如此实现对滑动门2与数控车床本体1保护。当工作人员开门拉力较大时，滑动门2与数控车床本体1之间撞击，滑动门2反弹，此时，第一齿形橡胶块11与第二齿形橡胶块12之间接触并摩擦，可以有效减缓滑动块5的移动，如此保证滑动门2不易碰伤员工。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种门体带有减震效果的数控车床，包括数控车床本体(1)，其特征在于，所述数控车床本体(1)设有安装槽(13)，所述安装槽(13)内设有滑动门(2)，所述安装槽(13)的上下侧均设有滑动槽(3)，两个所述滑动槽(3)内均固定连接有限位杆(4)，所述滑动门(2)的上下端均固定连接有滑动块(5)，两个所述滑动块(5)相背的一面与同侧的滑动槽(3)之间均设有阻力机构，两个所述滑动块(5)分别延伸至同侧滑动槽(3)内并与其滑动连接，两个所述限位杆(4)分别贯穿同侧的滑动块(5)并与其滑动连接，两个所述滑动块(5)与滑动槽(3)之间设有减震机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种门体带有减震效果的数控车床，包括数控车床本体(1)，其特征在于，所述数控车床本体(1)设有安装槽(13)，所述安装槽(13)内设有滑动门(2)，所述安装槽(13)的上下侧均设有滑动槽(3)，两个所述滑动槽(3)内均固定连接有限位杆(4)，所述滑动门(2)的上下端均固定连接有滑动块(5)，两个所述滑动块(5)相背的一面与同侧的滑动槽(3)之间均设有阻力机构，两个所述滑动块(5)分别延伸至同侧滑动槽(3)内并与其滑动连接，两个所述限位杆(4)分别贯穿同侧的滑动块(5)并与其滑动连接，两个所述滑动块(5)与滑动槽(3)之间设有减震机构。


2.根据权利要求1所述的一种门体带有减震效果的数控车床，其特征在于，所述滑动门(2)上设有透明防护窗(8)，所述滑动门(2)上设有拉手(9)。


3.根据权利要求1所述的一种门体带有减震效果的数控车床，其特征在于，所述阻力机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵月红，
申请(专利权)人：航大精密机械大连有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21