一种驾驶室减振器弹簧盘焊接可调工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种驾驶室减振器弹簧盘焊接可调工装，包括锁紧螺纹圈；所述锁紧螺纹圈上端处设置有顶环，且顶环与锁紧螺纹圈为一体的设计；所述锁紧螺纹座套接在锁紧螺纹圈的内部，且锁紧螺纹圈与锁紧螺纹座之间为螺纹固定；所述锁紧螺母位于锁紧螺纹圈的下侧处，在锁紧螺纹圈的内部设置有内螺纹，内螺纹的整体为精密度较高的细丝螺纹，相同的在锁紧螺纹座的外壁顶端处设置有精密度相同的外丝螺纹，并且锁紧螺母的内螺纹也为相同的设置，三处的细丝螺纹设计是为了在调整相对的位置时更加的准确，然后用螺母锁死机构，即可快速调节成所需定位工装。该装置结构紧凑，调节操作方便、高度准确。

A kind of adjustable welding tool for spring plate of cab shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室减振器弹簧盘焊接可调工装
本技术属于焊接工装
，更具体地说，特别涉及一种驾驶室减振器弹簧盘焊接可调工装。
技术介绍
弹簧盘焊接，驾驶室减振器系列广泛应用于汽车座椅及驾驶室与底盘之间，可起到二次衰减车辆振动的作用，且经济实用，是重型车，普通货车的理想组件，驾驶室减振器是由弹簧和减振器组成的。由于驾驶室空间限制，减振器和弹簧需组合在一起。安装固定弹簧的托盘则需要焊接在减振器外筒上。基于上述，由于汽车种类多，不同的驾驶室而需要配备不同的弹簧减振器。不同的减振器，弹簧盘位置即不相同，焊接过程中就需要不同高度的工装来定位。目前，我工厂有300多种驾驶室减振器，那么就需要同样多的弹簧盘焊接定位工装。300种工装管理和使用难度很大：工装多，制造成本高；更换品种时，很难查找和区分，易用错工装；需要很大的存储空间；新产品工装制作周期长。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种驾驶室减振器弹簧盘焊接可调工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种驾驶室减振器弹簧盘焊接可调工装，包括锁紧螺纹圈；所述锁紧螺纹圈上端处设置有顶环，且顶环与锁紧螺纹圈为一体的设计；所述锁紧螺纹座套接在锁紧螺纹圈的内部，且锁紧螺纹圈与锁紧螺纹座之间为螺纹固定；所述锁紧螺母位于锁紧螺纹圈的下侧处。进一步的，所述锁紧螺纹圈包括：内螺纹，内槽，所述锁紧螺纹圈的整体内部设置有内螺纹，内螺纹为整体精密度较高的细丝设计，且在锁紧螺纹圈的内部靠上端处设置有一圈内槽。进一步的，所述锁紧螺母包括：螺纹孔，粗糙面，所述锁紧螺母的整体外圈设置有向外的螺纹孔，锁紧螺母上的螺纹孔设置有四处相互之间为九十度，锁紧螺母的外表面设置为粗糙面的设计。进一步的，所述锁紧螺纹座包括：外螺纹，所述锁紧螺纹座为装置整体的主体，且锁紧螺纹座的外壁靠上处设置有外螺纹，外螺纹整体为与内螺纹相互啮合的设计。进一步的，所述锁紧螺纹座包括：外螺纹，所述锁紧螺纹座为装置整体的主体，且锁紧螺纹座的外壁靠上处设置有外螺纹，外螺纹整体为与内螺纹相互啮合的设计。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：锁紧螺纹圈的设置，锁紧螺纹圈的整体为筒状，且锁紧螺纹圈的顶端处设置有一处顶环，顶环的整体靠内端处设置有一处内环，内环为顶环的一处斜面，内环能够使得弹簧减振器在套入的过程当中更加方便和容易套入，在锁紧螺纹圈的内部设置有内螺纹，内螺纹的整体为精密度较高的细丝螺纹，相同的在锁紧螺纹座的外壁顶端处设置有精密度相同的外丝螺纹，并且锁紧螺母的内螺纹也为相同的设置，三处的细丝螺纹设计是为了在调整相对的位置时更加的准确，在装置的锁紧螺母与锁紧螺纹圈的外壁均设置有摩擦力较大的粗糙面，粗糙面的设计是为了让装置在固定与调整相对位置时更加方便，在锁紧螺母的外侧还设置有四处螺纹孔，且螺纹孔可以安装一般的螺杆来进行对装整体的调整与紧固，使其达到弹簧盘所需位置，然后用螺母锁死机构，即可快速调节成所需定位工装。该装置结构紧凑，调节操作方便、高度准确。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的整体安装结构示意图。图3是本技术的整体剖面结构示意图。图4是本技术的A处局部放大结构示意图。图5是本技术的B处局部放大结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、锁紧螺纹圈；101、内螺纹；102、内槽；2、锁紧螺母；201、螺纹孔；202、粗糙面；3、锁紧螺纹座；301、外螺纹；4、顶环；401、内环。具体实施方式实施例：如附图1至附图5所示：本技术提供一种驾驶室减振器弹簧盘焊接可调工装，包括锁紧螺纹圈1；锁紧螺纹圈1上端处设置有顶环4，且顶环4与锁紧螺纹圈1为一体的设计；锁紧螺纹座3套接在锁紧螺纹圈1的内部，且锁紧螺纹圈1与锁紧螺纹座3之间为螺纹固定，锁紧螺纹座3包括：外螺纹301，锁紧螺纹座3为装置整体的主体，且锁紧螺纹座3的外壁靠上处设置有外螺纹301，外螺纹301整体为与内螺纹101相互啮合的设计；锁紧螺母2位于锁紧螺纹圈1的下侧处。其中，锁紧螺纹圈1包括：内螺纹101，内槽102，锁紧螺纹圈1的整体内部设置有内螺纹101，内螺纹101为整体精密度较高的细丝设计，且在锁紧螺纹圈1的内部靠上端处设置有一圈内槽102，锁紧螺纹圈1的整体的内部靠上处的内槽，能够起到减少应力集中的显现，锁紧螺纹圈1的内螺纹为精密度较高的细丝螺纹，细丝螺纹设计是为了在调整相对的位置时更加的准确。其中，锁紧螺母2包括：螺纹孔201，粗糙面202，锁紧螺母2的整体外圈设置有向外的螺纹孔201，锁紧螺母2上的螺纹孔201设置有四处相互之间为九十度，锁紧螺母2的外表面设置为粗糙面202的设计，粗糙面202的设计是为了让装置在固定与调整相对位置时更加方便，螺纹孔201可以安装一般的螺杆来进行对装整体的调整与紧固，使其达到弹簧盘所需位置。其中，顶环4包括：内环401，顶环4的整体与锁紧螺纹圈1为一体的设计，且顶环4的内测为内环401，内环401整体成斜面的设计，锁紧螺纹圈1的顶端处设置有一处顶环4，顶环4的整体靠内端处设置有一处内环401，内环401为顶环4的一处斜面，内环401能够使得弹簧减振器在套入的过程当中更加方便和容易套入。本实施例的具体使用方式与作用：本技术中，锁紧螺纹圈1的整体为筒状，且锁紧螺纹圈1的顶端处设置有一处顶环4，顶环4的整体靠内端处设置有一处内环401，内环401为顶环4的一处斜面，内环401能够使得弹簧减振器在套入的过程当中更加方便和容易套入，在锁紧螺纹圈1的内部设置有内螺纹101，内螺纹101的整体为精密度较高的细丝螺纹，相同的在锁紧螺纹座3的外壁顶端处设置有精密度相同的外丝螺纹，并且锁紧螺母2的内螺纹101也为相同的设置，三处的细丝螺纹设计是为了在调整相对的位置时更加的准确，在装置的锁紧螺母2与锁紧螺纹圈1的外壁均设置有摩擦力较大的粗糙面202，粗糙面202的设计是为了让装置在固定与调整相对位置时更加方便，在锁紧螺母2的外侧还设置有四处螺纹孔201，且螺纹孔201可以安装一般的螺杆来进行对装整体的调整与紧固，使其达到弹簧盘所需位置，然后用螺母锁死机构，即可快速调节成所需定位工装。该装置结构紧凑，调节操作方便、高度准确。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室减振器弹簧盘焊接可调工装，其特征在于：包括锁紧螺纹圈(1)；所述锁紧螺纹圈(1)上端处设置有顶环(4)，且顶环(4)与锁紧螺纹圈(1)为一体的设计；锁紧螺纹座(3)套接在锁紧螺纹圈(1)的内部，且锁紧螺纹圈(1)与锁紧螺纹座(3)之间为螺纹固定；锁紧螺母(2)位于锁紧螺纹圈(1)的下侧处。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室减振器弹簧盘焊接可调工装，其特征在于：包括锁紧螺纹圈(1)；所述锁紧螺纹圈(1)上端处设置有顶环(4)，且顶环(4)与锁紧螺纹圈(1)为一体的设计；锁紧螺纹座(3)套接在锁紧螺纹圈(1)的内部，且锁紧螺纹圈(1)与锁紧螺纹座(3)之间为螺纹固定；锁紧螺母(2)位于锁紧螺纹圈(1)的下侧处。


2.如权利要求1所述驾驶室减振器弹簧盘焊接可调工装，其特征在于：所述锁紧螺纹圈(1)包括：内螺纹(101)，内槽(102)，所述锁紧螺纹圈(1)的整体内部设置有内螺纹(101)，内螺纹(101)为整体精密度较高的细丝设计，且在锁紧螺纹圈(1)的内部靠上端处设置有一圈内槽(102)。


3.如权利要求1所述驾驶室减振器弹簧盘焊接可调工装，其特征在于：所述锁紧螺母(2)包括：螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹进，张赤波，
申请(专利权)人：十堰东风采埃孚减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42