本实用新型专利技术提供一种减振器底阀姿态检测、调整机构，涉及汽车零部件生产技术领域，以匹配自动化底阀压入缸筒，解决现有的操作工手动确认底阀姿态并按照实际需求摆放，存在遗漏的问题；包括：主体，所述主体的底部安装有底座，且底座的前侧顶部安装有伺服电机，且主体底部底座的后侧顶部安装有固定架；所述伸缩气缸安装在固定架的顶部，且位移检测笔位于主体的正上方；所述旋转气缸安装在主体底部底座的后侧顶部，推进气缸安装在旋转气缸的对面，且推进气缸安装在主体底部底座的前侧顶部，通过旋转气缸带动翻转仓对推入内侧的底阀姿态进行调整，底阀姿态确认、翻转调整过程由气缸驱动自动完成，节省人员，提高了准确性。提高了准确性。提高了准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种减振器底阀姿态检测、调整机构
[0001]本技术属于汽车零部件生产
，更具体地说，特别涉及一种减振器底阀姿态检测、调整机构。
技术介绍
[0002]减振器是连接车桥与车架或悬架与车身的一种加速车架与车身振动衰减，提高车辆行驶平顺性、稳定性，提升驾乘人员舒适性的零部件，减振器底阀装在缸筒下端，其一端与缸筒为过盈配合，需要使用外力将其压入缸筒内，因此在压装时需调整底阀姿态，确保其与缸筒接口端最先与缸筒接触。
[0003]现有的减振器底阀姿态调整时，目前采用人工将底阀按照压装时所需的姿态翻转、摆放整齐，实际操作过程中存在较大风险，操作工手动确认底阀姿态并按照实际需求摆放，存在遗漏的可能性，从而造成缸筒与底阀在压装过程中报废，产生浪费。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种减振器底阀姿态检测、调整机构，以期达到更加实用、便捷、有效的目的。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种减振器底阀姿态检测、调整机构，以解决现有的减振器底阀姿态调整时，操作工手动确认底阀姿态并按照实际需求摆放，存在遗漏的可能性的问题。
[0006]本技术减振器底阀姿态检测、调整机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种减振器底阀姿态检测、调整机构，包括：主体，所述主体的底部安装有底座，且底座的前侧顶部安装有伺服电机，且主体的顶部边缘位置安装有挡块，且主体底部底座的后侧顶部安装有固定架；固定架，所述固定架包括伸缩气缸和位移检测笔，且伸缩气缸安装在固定架的顶部，且位移检测笔位于主体的正上方；旋转气缸，所述旋转气缸安装在主体底部底座的后侧顶部，且旋转气缸包括推进气缸，且推进气缸通过安装架安装在主体的前侧，推进气缸安装在旋转气缸的对面。
[0008]进一步的，所述主体包括：步进传送带，所述步进传送带的内侧安装有传动轴，且步进传送带转动安装在主体的内侧，且步进传送带内侧的传动轴一端通过齿轮与主体底部底座前侧顶部的伺服电机相连接；传送带分隔档板，所述传送带分隔档板属于步进传送带的组成部分。
[0009]进一步的，所述主体还包括：支架，所述支架安装在主体底部底座的后侧顶部；推动气缸，所述推动气缸安装在支架的顶部。
[0010]进一步的，所述主体还包括：推料机构，所述推料机构安装在推动气缸的输出端；安装板，所述安装板的底部安装有光传感器，且安装板的顶部设有两处调节槽，且安装板通过螺纹杆安装在主体顶部。
[0011]进一步的，所述固定架还包括：位移检测笔，所述位移检测笔安装在伸缩气缸的输出端上。
[0012]进一步的，所述固定架还包括：外板，所述外板位于主体的外侧；内板，所述内板安装在主体的内侧，且内板安装在外板的底部；夹爪手指气缸，所述夹爪手指气缸安装在主体的内侧，且夹爪手指气缸的两输出端分别安装有两处内板；夹板，所述夹板安装在外板的顶端，且夹板滑动安装在主体的顶部。
[0013]进一步的，所述旋转气缸包括：翻转仓，所述翻转仓安装在旋转气缸的输出端；推出气缸，所述推出气缸安装在翻转仓的内侧；推板一，所述推板一安装在推出气缸的输出端，且推板一滑动安装在翻转仓的内侧；推板二，所述推板二安装在推进气缸的输出端。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1、在本装置中，通过使用伸缩气缸带动位移检测笔移动接触底阀，通过测量减振器底阀的高度，对底阀姿态进行判断，再通过旋转气缸带动翻转仓对推入内侧的底阀进行翻转，对底阀姿态进行调整，底阀姿态确认、翻转调整过程由气缸驱动自动完成，保证100％确认调整姿态及异常检测，保证底阀装配一致性以及产品稳定性，节省人员，节省时间成本；
[0016]2、在本装置中，通过使用夹爪手指气缸带动两处夹板对底阀进行夹持检测，夹爪手指气缸夹紧的时候驱动内板和外板带动夹板同时移动，使夹板可以对不同结构的底阀进行夹持，使位移检测笔检测位置统一、固定，可以适应多种不同结构底阀检测工作并在程序设置相应参数，提高了设备调整效率。
附图说明
[0017]图1是本技术的立体结构示意图。
[0018]图2是本技术的主体截面结构示意图。
[0019]图3是本技术的夹爪手指气缸立体结构示意图。
[0020]图4是本技术的夹板立体结构示意图。
[0021]图5是本技术的翻转仓截面结构示意图。
[0022]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0023]1、主体；101、步进传送带；102、传送带分隔档板；103、支架；104、推动气缸；105、推料机构；106、安装板；
[0024]2、固定架；201、伸缩气缸；202、位移检测笔；203、外板；204、内板；205、夹爪手指气缸；206、夹板；
[0025]3、旋转气缸；301、翻转仓；302、推出气缸；303、推板一；304、推进气缸；305、推板二。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0027]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关
系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]实施例：
[0030]如附图1至附图5所示：
[0031]本技术提供一种减振器底阀姿态检测、调整机构，包括：主体1，主体1的底部安装有底座，且底座的前侧顶部安装有伺服电机，且主体1的顶部边缘位置安装有挡块，且主体1底部底座的后侧顶部安装有固定架2；固定架2，固定架2包括伸缩气缸201和位移检测笔202，且伸缩气缸201安装在固定架2的顶部，且位移检测笔202位于主体1的正上方；旋转气缸3，旋转气缸3安装在主体1底部底座的后侧顶部，且旋转气缸3包括推进气缸304，且推进气缸304通过安装架安装在主体1的前侧，推进气缸304安装在旋转气缸3的对面。
[0032]其中，主体1包括：步进传送带101，步进传送带101的内侧安装有传动轴，且步进传送带101转动安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减振器底阀姿态检测、调整机构，其特征在于，包括：主体(1)，所述主体(1)的底部安装有底座，且底座的前侧顶部安装有伺服电机，且主体(1)的顶部边缘位置安装有挡块，且主体(1)底部底座的后侧顶部安装有固定架(2)；固定架(2)，所述固定架(2)包括伸缩气缸(201)和位移检测笔(202)，且伸缩气缸(201)安装在固定架(2)的顶部，且位移检测笔(202)位于主体(1)的正上方；旋转气缸(3)，所述旋转气缸(3)安装在主体(1)底部底座的后侧顶部，且旋转气缸(3)包括推进气缸(304)，且推进气缸(304)通过安装架安装在主体(1)的前侧，推进气缸(304)安装在旋转气缸(3)的对面。2.如权利要求1所述一种减振器底阀姿态检测、调整机构，其特征在于：所述主体(1)包括：步进传送带(101)，所述步进传送带(101)的内侧安装有传动轴，且步进传送带(101)转动安装在主体(1)的内侧，且步进传送带(101)内侧的传动轴一端通过齿轮与主体(1)底部底座前侧顶部的伺服电机相连接；传送带分隔档板(102)，所述传送带分隔档板(102)属于步进传送带(101)的组成部分。3.如权利要求1所述一种减振器底阀姿态检测、调整机构，其特征在于：所述主体(1)还包括：支架(103)，所述支架(103)安装在主体(1)底部底座的后侧顶部；推动气缸(104)，所述推动气缸(104)安装在支架(103)的顶部。4.如权利要求1所述一种减振器底阀姿态检测、调整机构，其特征在于：所述主体(1)还包括：推料机构(105...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，尹进，
申请(专利权)人：十堰东风采埃孚减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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