一种用于汽车焊接的电极帽制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车焊接的电极帽，涉及电阻焊技术领域，其包括连接部和工作部，所述连接部的底部设置有镶嵌孔，所述镶嵌孔的孔底设置有圆锥型的回水槽，所述工作部呈圆柱状，其顶部端面为工作面，所述工作面为向上凸起的曲面、平面或曲面与平面的结合，所述工作部的侧面为工作部连接面，所述连接部呈直径大于工作部直径的圆柱状，所述连接部顶部设置有连接所述工作部连接面的连接斜面。本实用新型专利技术结构的强度较高，不易发生变形。

Electrode cap for automobile welding

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车焊接的电极帽
本技术涉及电阻焊的
，尤其是涉及一种应用于汽车配件焊接的电极帽。
技术介绍
电阻焊是待焊两工件组合后，通过成对电极施加一定压力和电压，利用工件间电阻热熔化工件局部母材，使之形成刚性连接的焊接工艺方法。当前在电阻点焊中普遍采用分体式电极，即电极杆连接可拆卸的电极帽的形式，这种分体式电极磨损消耗时只需要更换电极帽，从而极大减小了材料的消耗。电极帽是电阻焊机的易耗零件。由于中国汽车保有量不断增加，汽车加工行业对焊接所用电极帽需求量也不断加大。如图5所示，在焊接汽车配件时，由于受到空间限制，有的电极帽的工作部设置为直径较小的圆柱形，该种电极帽的工作部与连接部为两个同轴连接的圆柱。但是，工作部较小会导致电极帽的结构强度较弱，在高温的焊接工况下，电极帽受到压力容易发生变形。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于汽车焊接的电极帽，其结构的强度较高，不易发生变形。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车焊接的电极帽，包括连接部和工作部，所述连接部的底部设置有镶嵌孔，所述镶嵌孔的孔底设置有锥型的回水槽，所述工作部呈圆柱状，其顶部端面为工作面，所述工作面为平面、向上凸起的曲面或平面与曲面的结合，所述工作部的侧面为工作部连接面，所述连接部呈直径大于工作部直径的圆柱状，所述连接部顶部设置有连接所述工作部连接面的连接斜面。通过采用上述技术方案，焊接过程中，电极帽的工作部受到压力容易变形，处于高温环境，并且与焊接件之间存在压力，由于工作部的直径较小，因此容易变形，连接斜面能够增加工作部与连接部之间的结构强度，使工作部不容易变形。本技术进一步设置为：所述连接斜面与所述工作部连接面之间的夹角α大于所述回水槽的斜面与所述工作部连接面之间的夹角β。通过采用上述技术方案，由于回水槽为圆锥形，会使得连接斜面至回水槽锥面的部分比较薄弱，受压容易变形，夹角α大于夹角β，能够增加工作部连接面和连接斜面的连接处到回水槽的锥面之间的厚度，从而增加结构强度。本技术进一步设置为：所述连接斜面与所述工作部连接面之间的夹角α设置在110°-130°之间。通过采用上述技术方案，如果夹角α过大，则导致工作部连接面过短，使工作部不适应较小的焊接空间，如果夹角α过小，则导致结构强度不够，工作部依然容易受压变形，将夹角α设置于110°-130°之间既能够使工作部适应较小的焊接空间，又能够保证结构强度。本技术进一步设置为：所述连接斜面与所述工作部连接面之间的夹角α设置为120°。本技术进一步设置为：所述工作面设置为向上凸起的曲面。通过采用上述技术方案，工作面在抵接焊接件时为点接触，防止焊接时出现凹面，影响焊接焊接质量。本技术进一步设置为：所述工作面设置为平面。通过采用上述技术方案，工作面与焊接件为面接触，接触面积较大，加工方便。本技术进一步设置为：所述工作面设置为平面与曲面的结合，工作面的最高处为平面。通过采用上述技术方案，当工作面抵接焊接件时，其最高处的平面与焊接件相抵接，增加了焊接接触面积，又防止焊接时出现凹面，影响焊接焊接质量。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.连接斜面能够增加工作部与连接部之间的结构强度，使工作部在焊接过程中不容易变形；2.夹角α大于夹角β，能够增加工作部连接面和连接斜面的连接处到回水槽的锥面之间的厚度，从而增加结构强度。3.工作面在抵接焊接件时为点接触，防止焊接时出现凹面，影响焊接焊接质量。附图说明图1是本技术的实施例一的电极帽剖视图。图2是电极帽与电极杆的连接关系示意图。图3是本技术实施例二的电极帽剖视图。图4是本技术实施例三的电极帽剖视图。图5是
技术介绍
附图。附图标记：1、工作部；11、工作面；12、工作部连接面；2、连接部；21、镶嵌孔；22、回水槽；23、连接斜面；3、电极杆。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例一：参考图1和图2，为本技术公开的一种用于汽车焊接的电极帽，包括工作部1和连接部2，连接部2底部设置有用于插接电极杆3的镶嵌孔21，镶嵌孔21的孔底设置有圆锥形的回水槽22，回水槽22使电极杆3中的冷却水方便于回水。工作部1呈圆柱状，其顶面为工作面11，工作面11设置为向上凸起的曲面，防止焊接时出现凹面而影响焊接质量，其侧面为工作部连接面12；连接部2呈圆柱状，工作部1与连接部2同轴连接，并且连接部2直径大于工作部1直径，连接部2的顶部设置有连接斜面23，连接斜面23连接于工作部1的工作部连接面12。连接斜面23能够增加工作部1与连接部2之间的连接结构的强度，使工作部1在焊接时不容易变形。连接斜面23与工作部连接面12之间的夹角称为夹角α，回水槽22的斜面与工作部连接面12之间的夹角称为夹角β，设置夹角α大于夹角β，能够增加工作部连接面12和连接部2斜面的连接处到回水槽22的锥面之间的厚度，从而增加结构强度。为了使工作部连接面12有足够的长度适应较小的焊接空间，并保证结构强度，夹角α可以设置在110°-130°之间，夹角β可以设置在95°-115°之间，较优地，夹角α设置为120°，夹角α设置为105°。本实施例的工作原理为：在焊接过程中，如果电极帽的工作部1直径较小，在高温且受到压力的工况下容易发生变形，连接部2斜面能够增加工作部1与连接部2之间的结构强度，使工作部1在焊接过程中不容易变形，从而保证焊接质量；并且，工作面11设置为向上凸起的曲面，防止焊接时出现凹面而影响焊接质量。实施例二：参考图3，与实施例一不同之处在于，工作部1的工作面11设置为平面，从而使工作面11与焊接件为面接触，使接触面积较大，加工方便。实施例三：参考图4，与实施例一不同之处在于，工作部1的工作面11设置为平面与曲面的结合，并且工作面11的最高处为平面，曲面为向外突出的曲面。当工作面11抵接焊接件时，其最高处的平面与焊接件相抵接，增加了焊接接触面积，又防止焊接时出现凹面，影响焊接焊接质量。本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车焊接的电极帽，其特征在于：包括连接部(2)和工作部(1)，所述连接部(2)的底部设置有镶嵌孔(21)，所述镶嵌孔(21)的孔底设置有圆锥型的回水槽(22)，所述工作部(1)呈圆柱状，其顶部端面为工作面(11)，所述工作面(11)为向上凸起的曲面、平面或曲面与平面的结合，所述工作部(1)的侧面为工作部连接面(12)，所述连接部(2)呈直径大于工作部(1)直径的圆柱状，所述连接部(2)顶部设置有连接所述工作部连接面(12)的连接斜面(23)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车焊接的电极帽，其特征在于：包括连接部(2)和工作部(1)，所述连接部(2)的底部设置有镶嵌孔(21)，所述镶嵌孔(21)的孔底设置有圆锥型的回水槽(22)，所述工作部(1)呈圆柱状，其顶部端面为工作面(11)，所述工作面(11)为向上凸起的曲面、平面或曲面与平面的结合，所述工作部(1)的侧面为工作部连接面(12)，所述连接部(2)呈直径大于工作部(1)直径的圆柱状，所述连接部(2)顶部设置有连接所述工作部连接面(12)的连接斜面(23)。


2.根据权利要求1所述的用于汽车焊接的电极帽，其特征在于：所述连接斜面(23)与所述工作部连接面(12)之间的夹角α大于所述回水槽(22)的斜面与所述工作部连接面(12)之间的夹角β。


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【专利技术属性】
技术研发人员：王智泉，
申请(专利权)人：北京鑫航泰科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11