本实用新型专利技术涉及一种地铁监测用棱镜固定装置，其包括插装柱与插装孔，插装柱一端与第一配合块远离背板一侧的表面固定连接，另一端向靠近第二配合块的方向延伸；插装孔设置在第二配合块靠近第一配合块一侧的表面上，还包括弹性伸缩件与隔挡槽，弹性伸缩件设置在插装柱轴侧面上，并且在插装柱插进插装孔中时，弹性伸缩件向插装柱的内部伸缩；隔挡槽设置在插装孔的侧壁上，在插装柱完全插进插装孔中后，弹性伸缩件插进隔挡槽中且与隔挡槽的侧壁抵接；隔挡槽的槽底还设置有顶孔，顶孔远离隔挡槽的一端延伸至第二配合块的侧表面上。本实用新型专利技术具有使得第一配合块与第二配合块连接更加牢固稳定、棱镜不易从墙壁上掉下的效果。
A prism fixing device for subway monitoring
【技术实现步骤摘要】
一种地铁监测用棱镜固定装置
本技术涉及地铁检测的
，尤其是涉及一种地铁监测用棱镜固定装置。
技术介绍
地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，地铁建造时和地铁运行后，是经常需要进行监测的，因此需要采用各种监测设备，而地铁监测用棱镜更是经常会使用到的装置。现有技术中一篇授权公告号为CN207636830U的中国专利中公开了一种地铁监测用棱镜固定装置，该固定装置中，棱镜安装在一块安装板上，而安装板又固定安装在一块背板上，背板通过第一配合块与第二配合块安装在一块固定板上，固定板通过螺栓与墙壁固定连接，从而达到棱镜安装在墙壁上的目的；第一配合块与第二配合块的连接方式为插接，第一配合块靠近第二配合块一侧的表面上固定设置有插装柱，第二配合块靠近第一配合块一侧的表面上开设有插装孔，在第一配合块与第二配合块连接时，插装柱插进插装孔中，使得第一配合块与第二配合块连接。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：插装柱通过直接插接的方式插进插装孔中，插装孔对插装柱并无任何的阻挡，在拔出插装柱时，也是直接拔出即可，此种连接方式使得第一配合块与第二配合块的连接强度与稳定性均不够，进而使得棱镜安装在墙壁上时，也不够牢固稳定，故而有待改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种地铁监测用棱镜固定装置，其具有使得第一配合块与第二配合块连接更加牢固稳定、棱镜不易从墙壁上掉下的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种地铁监测用棱镜固定装置，包括插装柱与插装孔，插装柱一端与第一配合块远离背板一侧的表面固定连接，另一端向靠近第二配合块的方向延伸；插装孔设置在第二配合块靠近第一配合块一侧的表面上，还包括弹性伸缩件与隔挡槽，弹性伸缩件设置在插装柱轴侧面上，并且在插装柱插进插装孔中时，弹性伸缩件向插装柱的内部伸缩；隔挡槽设置在插装孔的侧壁上，在插装柱完全插进插装孔中后，弹性伸缩件插进隔挡槽中且与隔挡槽的侧壁抵接；隔挡槽的槽底还设置有顶孔，顶孔远离隔挡槽的一端延伸至第二配合块的侧表面上。通过采用上述技术方案，弹性伸缩件与隔挡槽的设置，在插装柱插进插装孔中后，弹性伸缩件就能够插进隔挡槽中，并与隔挡槽的侧壁形成隔挡，使得插装柱此时不易随意从插装孔中拔出，大大提升了插装柱与插装孔连接的稳定性，进而使得棱镜也不易从墙壁上掉下；顶孔的设置，使得插装柱需要拔出插装孔中时可以首先从顶孔处顶动弹性伸缩件，使得弹性伸缩件脱离与隔挡槽的隔挡，此时插装柱就可以从插装孔中拔出，达到解锁插装柱的目的，便于对棱镜进行拆卸更换。本技术进一步设置为，所述弹性伸缩件包括顶动弹簧与隔挡块，所述插装柱轴侧表面上设置有安装槽，所述顶动弹簧与隔挡块均设置在安装槽中；顶动弹簧一端与安装槽的槽底固定连接，另一端与隔挡块一端的端部固定连接；隔挡块远离顶动弹簧的一端向安装槽的槽口外延伸。通过采用上述技术方案，隔挡块的设置，可以有效的起到阻碍插装柱拔出插装孔的作用；而安装槽的设置，则为隔挡块解锁时提供了安置的空间；顶动弹簧的设置，一方面可以将隔挡块顶出安装槽，使隔挡块发挥隔挡的作用，另一方面还可以一定程度上起到阻碍隔挡块随意回到安装槽中的作用，有利于隔挡块发挥隔挡作用。本技术进一步设置为，所述隔挡块远离所述顶动弹簧的一端呈弧状凸起设置。通过采用上述技术方案，隔挡块远离顶动弹簧的一端呈弧状凸起设置，减少了插装孔孔口对隔挡块的阻碍，便于插装柱插进插装孔中。本技术进一步设置为，所述隔挡块延伸出所述安装槽一端的侧表面上固定设置有挡件，挡件与安装槽的槽口边缘形成隔挡；所述插装孔的侧壁上设置有引导槽，引导槽的延伸方向与插装孔的延伸方向相同，并且引导槽远离所述固定板的一端开口设置、引导槽靠近固定板的一端与所述隔挡槽连通，隔挡块延伸出安装槽的一端沿着引导槽滑动进入隔挡槽中。通过采用上述技术方案，档件的设置，使得隔挡件在缩回安装槽中时，不会出现完全缩回安装槽中的情况，方便隔挡块再次滑出安装槽；引导槽的设置，使得隔挡块未缩进安装槽中的部分不会阻碍插装柱插进插装孔中。本技术进一步设置为，所述顶孔中滑动设置有顶杆，顶杆一端端部与所述隔挡块远离所述安装槽的一端端部抵接，顶杆另一端延伸出顶孔。通过采用上述技术方案，顶杆的设置，方便操作人员顶动隔挡块进行解锁，使得操作人员不需要另外去找物品顶动隔挡块，便于实际使用。本技术进一步设置为，所述顶孔的侧壁上固定设置有第一隔挡环，所述顶杆上固定套设有第二隔挡环，第二隔挡环与第一隔挡环之间设置有复位弹簧，复位弹簧一端与第一隔挡环固定连接，另一端与第二隔挡环固定连接，在复位弹簧处于自然状态时，顶杆靠近所述隔挡块一端的端部与隔挡块抵接。通过采用上述技术方案，第一隔挡环与第二隔挡环的设置，一方面使得顶杆不易被拔出顶孔，顶杆不易丢失，另一方面还使得复位弹簧可以比较方便的顶动顶杆，便于顶杆复位。本技术进一步设置为，所述顶杆靠近所述隔挡块一端的端部设置有凹陷，隔挡块远离所述安装槽一端的端部抵接在凹陷中。通过采用上述技术方案，凹陷的设置，提升了顶杆与隔挡块的接触面积，使得顶杆在顶动隔挡块时能够更加的稳定，提升了顶杆顶动隔挡块的效果。本技术进一步设置为，所述顶杆远离所述隔挡块一端的端部呈弧状凸起设置。通过采用上述技术方案，顶杆远离隔挡块一端的端部呈弧状凸起设置，使得操作人员在用手按动顶杆时不易伤手，提升了使用的舒适性。综上所述，本技术的有益技术效果为：弹性伸缩件与隔挡槽的设置，在插装柱插进插装孔中后，弹性伸缩件就能够插进隔挡槽中，并与隔挡槽的侧壁形成隔挡，使得插装柱此时不易随意从插装孔中拔出，大大提升了插装柱与插装孔连接的稳定性以及连接的强度，进而使得棱镜也不易从墙壁上掉下；顶孔的设置，使得插装柱需要拔出插装孔中时可以首先从顶孔处顶动弹性伸缩件，使得弹性伸缩件脱离与隔挡槽的隔挡，此时插装柱就可以从插装孔中拔出，达到解锁插装柱的目的，便于对棱镜进行拆卸更换；隔挡块的设置，可以有效的起到阻碍插装柱拔出插装孔的作用；而安装槽的设置，则为隔挡块解锁时提供了安置的空间；顶动弹簧的设置，一方面可以将隔挡块顶出安装槽，使隔挡块发挥隔挡的作用，另一方面还可以一定程度上起到阻碍隔挡块随意回到安装槽中的作用，有利于隔挡块发挥隔挡作用。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是图1中A部分的局部剖视结构示意图。图3是本技术中顶杆的结构示意图。图中，1、第一配合块；11、插装柱；111、安装槽；2、第二配合块；21、插装孔；211、引导槽；3、背板；4、固定板；5、弹性伸缩件；51、顶动弹簧；52、隔挡块；521、挡件；6、隔挡槽；61、顶孔；611、第一隔挡环；7、顶杆；71、抵接块；711、凹陷；72、杆身；721、第二隔挡环；722、复位弹簧；73、按压块。具体实施方式以下结合附图本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种地铁监测用棱镜固定装置，包括插装柱(11)与插装孔(21)，插装柱(11)一端与第一配合块(1)远离背板(3)一侧的表面固定连接，另一端向靠近第二配合块(2)的方向延伸；插装孔(21)设置在第二配合块(2)靠近第一配合块(1)一侧的表面上，其特征在于，还包括弹性伸缩件(5)与隔挡槽(6)，弹性伸缩件(5)设置在插装柱(11)轴侧面上，并且在插装柱(11)插进插装孔(21)中时，弹性伸缩件(5)向插装柱(11)的内部伸缩；隔挡槽(6)设置在插装孔(21)的侧壁上，在插装柱(11)完全插进插装孔(21)中后，弹性伸缩件(5)插进隔挡槽(6)中且与隔挡槽(6)的侧壁抵接；隔挡槽(6)的槽底还设置有顶孔(61)，顶孔(61)远离隔挡槽(6)的一端延伸至第二配合块(2)的侧表面上。/n
【技术特征摘要】
1.一种地铁监测用棱镜固定装置，包括插装柱(11)与插装孔(21)，插装柱(11)一端与第一配合块(1)远离背板(3)一侧的表面固定连接，另一端向靠近第二配合块(2)的方向延伸；插装孔(21)设置在第二配合块(2)靠近第一配合块(1)一侧的表面上，其特征在于，还包括弹性伸缩件(5)与隔挡槽(6)，弹性伸缩件(5)设置在插装柱(11)轴侧面上，并且在插装柱(11)插进插装孔(21)中时，弹性伸缩件(5)向插装柱(11)的内部伸缩；隔挡槽(6)设置在插装孔(21)的侧壁上，在插装柱(11)完全插进插装孔(21)中后，弹性伸缩件(5)插进隔挡槽(6)中且与隔挡槽(6)的侧壁抵接；隔挡槽(6)的槽底还设置有顶孔(61)，顶孔(61)远离隔挡槽(6)的一端延伸至第二配合块(2)的侧表面上。
2.根据权利要求1所述的一种地铁监测用棱镜固定装置，其特征在于，所述弹性伸缩件(5)包括顶动弹簧(51)与隔挡块(52)，所述插装柱(11)轴侧表面上设置有安装槽(111)，所述顶动弹簧(51)与隔挡块(52)均设置在安装槽(111)中；顶动弹簧(51)一端与安装槽(111)的槽底固定连接，另一端与隔挡块(52)一端的端部固定连接；隔挡块(52)远离顶动弹簧(51)的一端向安装槽(111)的槽口外延伸。
3.根据权利要求2所述的一种地铁监测用棱镜固定装置，其特征在于，所述隔挡块(52)远离所述顶动弹簧(51)的一端呈弧状凸起设置。
4.根据权利要求2所述的一种地铁监测用棱镜固定装置，其特征在于，所述隔挡块(52)延伸出所述安装槽(111)一端的侧表面上固定设置有挡件(521...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘文忠，
申请(专利权)人：潘文忠，
类型：新型
国别省市：广东;44
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