一种地铁站基坑联系测量GPS支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁站基坑联系测量GPS支架，其包括：左右滑轨、前后滑轨以及竖向伸缩支架，左右滑轨设置在前后滑轨下方；前后滑轨滑动卡接在左右滑轨上且可沿左右滑轨左右滑动；竖向伸缩支架滑动卡接在前后滑轨上且可沿前后滑轨前后滑动。本实用新型专利技术具有能够帮助GPS测量仪器天线接收卫星信号、有助于将地面上的测量控制点坐标准确引入到基坑底部地面上的测量控制点上的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁站基坑联系测量GPS支架
本技术涉及基坑测量的
，尤其是涉及一种地铁站基坑联系测量GPS支架。
技术介绍
在工程实践中，地铁站基坑施工测量中要求将地面上的测量控制点坐标引入到基坑底部地面上的测量控制点上，然后再依据此点坐标进行地铁隧道的施工。但是地铁车站施工基坑的特点是窄而深，在基坑底部地面上的测量控制点上安装GPS测量仪器天线，卫星信号容易被基坑的侧壁阻拦，影响GPS测量仪器天线接收天空中卫星信号的效果，不利于将地面上的测量控制点坐标准确引入到基坑底部地面上的测量控制点上，故而有待改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种地铁站基坑联系测量GPS支架，其具有能够帮助GPS测量仪器天线接收卫星信号、有助于将地面上的测量控制点坐标准确引入到基坑底部地面上的测量控制点上的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种地铁站基坑联系测量GPS支架，包括：左右滑轨、前后滑轨以及竖向伸缩支架，左右滑轨设置在前后滑轨下方；前后滑轨滑动卡接在左右滑轨上且可沿左右滑轨左右滑动；竖向伸缩支架滑动卡接在前后滑轨上且可沿前后滑轨前后滑动。通过采用上述技术方案，左右滑轨的设置，使得前后滑轨以及竖向伸缩支架可以在水平面上进行左右方向上的滑动，再结合前后滑轨的设置，使得竖向伸缩支架可以在水平面上进行前后左右的滑动，从而方便设置在竖向伸缩支架上的天线处于基坑底部测量控制点正上方位置；竖向伸缩杆的设置，使得天线可以伸出基坑，从而方便天线接收卫星信号，有助于将地面上的测量控制点坐标准确快速引入到基坑底部地面上的测量控制点上。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述竖向伸缩支架包括：套管、内管以及安装块，套管套住内管，并且套管与内管螺纹连接；内管下端与所述安装块竖向固定连接；安装块水平滑动卡接在所述前后滑轨上。通过采用上述技术方案，因套管套住内管，并且套管与内管螺纹连接，使得套管可以绕着内管的轴线转动并且达到伸缩的目的，从而方便安装在套管上的天线伸出基坑，有助于天线接收卫星信号；安装块的设置，有助于内管和套管一起在前后滑轨上前后滑动。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述内管外侧表面上竖向设置有用于表示套管上端端部至所述左右滑轨下端端部之间距离的刻度尺。通过采用上述技术方案，刻度尺的设置，使得套管上端端部至左右滑轨下端端部之间的距离可以被测出，从而方便及时知道基坑底部处控制测量点的实际坐标，有助于将地面上的测量控制点坐标准确快速引入到基坑底部地面上的测量控制点上。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述安装块下侧表面上竖向设置有坠绳，坠绳上端与安装块可拆式连接，并且连接处处于所述内管的正下方；坠绳下端还连接有锥块。通过采用上述技术方案，坠绳和锥块的设置，有助于安装在套管上的天线准确快速的处于基坑底部测量控制点的正上方，从而辅助地面上的测量控制点坐标准确快速引入到基坑底部地面上的测量控制点上。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述前后滑轨的侧表面上设置有用于固定前后滑轨在所述左右滑轨上的位置的限位组件。通过采用上述技术方案，限位组件的设置，使得前后滑轨在左右滑轨上滑动到目标位置上之后不易再发生位置上的变化，从而使得天线接收卫星信号位置处的水平面上的坐标不易再发生变化，有助于将地面上的测量控制点坐标准确快速引入到基坑底部地面上的测量控制点上。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述限位组件包括：U形块、限位杆、限位块以及顶动弹簧，U形块固定设置在所述前后滑轨的侧表面上，并且U形块上U形槽开口朝向水平方向；限位杆竖向穿过U形块两端且与U形块滑动连接，限位杆下端正对所述左右滑轨上表面；限位块固定设置在限位杆上；顶动弹簧呈压缩状态处于U形块的U形槽中，顶动弹簧上端与U形块上U形槽上侧壁抵接，顶动弹簧下端与限位块上表面抵接。通过采用上述技术方案，U形块的设置，为限位杆以及顶动弹簧提供了安装的位置，以便限位杆以及顶动弹簧稳定的发挥作用；限位杆的设置，使得前后滑轨在需要固定位置时可以通过限位杆顶住左右滑轨来达到限制前后滑轨继续滑动的目的；顶动弹簧的设置，一方面使得限位杆能够保持顶住左右滑轨的状态不易发生改变，另一方面在限位杆被向上拉动且松开后可以自动回复到原来的状态中，以便快速限制前后滑轨继续滑动。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述限位杆下端端部处固定设置有吸盘，吸盘的吸附面吸附在所述左右滑轨的上表面处。通过采用上述技术方案，吸盘的设置，使得限位杆下端抵住左右滑轨后，前后滑轨更加不易发生位置上的变化，大大提升了限制前后滑轨继续滑动的效果。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述限位杆的上端端部穿出所述U形块上U形槽的上侧壁，并且在限位杆的上端端部处设置有拉环。通过采用上述技术方案，拉环的设置，方便操作人员拉动限位杆解除锁定。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：前后滑轨和左右滑轨的设置，使得竖向伸缩支架可以调节至基坑底部测量控制点的正上方，再结合竖向伸缩支架的竖向伸缩功能，使得安装在竖向伸缩支架上的天线就可以在基坑底部测量控制点的正上方靠近基坑口的位置处接收卫星信号，相比于在基坑底部接收卫星信号，此种方式使得天线接收卫星信号时会更加的方便，有助于将地面上的测量控制点坐标准确快速引入到基坑底部地面上的测量控制点上；限位组件的设置，使得前后滑轨在左右滑轨上滑动到目标位置上之后不易再发生位置上的变化，从而使得天线接收卫星信号位置处的水平面上的坐标不易再发生变化，有助于将地面上的测量控制点坐标准确快速引入到基坑底部地面上的测量控制点上。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的爆炸结构示意图。图3是图2中A部分的局部放大示意图。图中，1、左右滑轨；11、第一滑轨；111、滑槽；12、第一连接杆；2、前后滑轨；21、第二滑轨；211、U形滑块；2111、弧形凸起；212、滑动槽；22、第二连接杆；3、竖向伸缩支架；31、套管；32、内管；321、刻度尺；33、安装块；331、坠绳；3311、锥块；4、限位组件；41、U形块；42、限位杆；421、吸盘；422、拉环；43、限位块；44、顶动弹簧。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1，为本技术公开的一种地铁站基坑联系测量GPS支架，包括：左右滑轨1、前后滑轨2以及竖向伸缩支架3，左右滑轨1设置在前后滑轨2下方；前后滑轨2滑动卡接在左右滑轨1上且可沿左右滑轨1左右滑动；竖向伸缩支架3滑动卡接在前后滑轨2上且可沿前后滑轨2前后滑动。参照图1，左右滑轨1包括两个水平平行的第一滑轨11以及两根水平平行的第一连接杆12，第一连接杆12与第一滑轨11垂直，两根第一连接杆12均处于两根第一滑轨11之间，并且两根第一连接杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁站基坑联系测量GPS支架，其特征在于，包括：左右滑轨(1)、前后滑轨(2)以及竖向伸缩支架(3)，左右滑轨(1)设置在前后滑轨(2)下方；前后滑轨(2)滑动卡接在左右滑轨(1)上且可沿左右滑轨(1)左右滑动；竖向伸缩支架(3)滑动卡接在前后滑轨(2)上且可沿前后滑轨(2)前后滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁站基坑联系测量GPS支架，其特征在于，包括：左右滑轨(1)、前后滑轨(2)以及竖向伸缩支架(3)，左右滑轨(1)设置在前后滑轨(2)下方；前后滑轨(2)滑动卡接在左右滑轨(1)上且可沿左右滑轨(1)左右滑动；竖向伸缩支架(3)滑动卡接在前后滑轨(2)上且可沿前后滑轨(2)前后滑动。


2.根据权利要求1所述的地铁站基坑联系测量GPS支架，其特征在于，所述竖向伸缩支架(3)包括：套管(31)、内管(32)以及安装块(33)，套管(31)套住内管(32)，并且套管(31)与内管(32)螺纹连接；内管(32)下端与所述安装块(33)竖向固定连接；安装块(33)水平滑动卡接在所述前后滑轨(2)上。


3.根据权利要求2所述的地铁站基坑联系测量GPS支架，其特征在于，所述内管(32)外侧表面上竖向设置有用于表示套管(31)上端端部至所述左右滑轨(1)下端端部之间距离的刻度尺(321)。


4.根据权利要求2所述的地铁站基坑联系测量GPS支架，其特征在于，所述安装块(33)下侧表面上竖向设置有坠绳(331)，坠绳(331)上端与安装块(33)可拆式连接，并且连接处处于所述内管(32)的正下方；坠绳(331)下端还连接有锥块(3311)。


5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘文忠，
申请(专利权)人：潘文忠，
类型：新型
国别省市：广东;44