【技术实现步骤摘要】
CRH3型动车组速度传感器便携式检测装置
本技术方案主要涉及动车组技术相关领域，特别涉及动车组高级修作业领域。
技术介绍
CRH3型动车组每根车轴均装有速度传感器，用于监测轮对的实时运行速度，并将速度信号传输至制动控制单元BCU和牵引控制单元TCU，为列车正常运行或紧急制动提供重要参考。以往因无适用的速度传感器性能专用检测设备，各动车组检修站段一般都在高级修阶段，拆卸全车速度传感器，进行清洗以及外观状态检查，淘汰存在明显机械性损伤的不合格传感器后，继续装车使用并在后续出库动态调试阶段，通过BCU软件监测速度传感器反馈信号是否正常。该检修工艺只能判别表面存在明显的结构性损坏的传感器，对于传感器内部电路、绝缘性能以及感应精度等深度隐蔽故障无法及时发现排查，潜在故障件继续装车使用并上线运行，导致动车组非正常紧急制动，且因速度传感器信号异常无法正常运行。因此决定研发一种高效、便携式的检测装置，实现速度传感器装车使用前性能的全方位检测，提高动车组检修质量，保障车辆运行安全。
技术实现思路
本技术提供了一种速度传感器...
【技术保护点】
1.CRH3型动车组速度传感器便携式检测装置，其特征在于，所述CRH3型动车组速度传感器便携式检测装置，包括装置外壳（100）、操作区（200）、速度模拟区（400）、电源模块、测量控制模块、人机交互模块（700）；/n操作区（200）：用以控制按钮组、指示灯、便携式检测接口的安装分布；/n速度模拟区（400）：用以同时向待检测的CRH3型动车组速度传感器（300）和基准速度传感器（630）提供模拟速度；/n电源模块：用以向整个检测装置提供直流电源；/n测量控制模块：用以控制检测设备的速度信号采集、运算处理，绝缘阻值测量，以及与人机交互模块（700）通讯；/n人机交互模块（...
【技术特征摘要】
1.CRH3型动车组速度传感器便携式检测装置，其特征在于，所述CRH3型动车组速度传感器便携式检测装置，包括装置外壳（100）、操作区（200）、速度模拟区（400）、电源模块、测量控制模块、人机交互模块（700）；
操作区（200）：用以控制按钮组、指示灯、便携式检测接口的安装分布；
速度模拟区（400）：用以同时向待检测的CRH3型动车组速度传感器（300）和基准速度传感器（630）提供模拟速度；
电源模块：用以向整个检测装置提供直流电源；
测量控制模块：用以控制检测设备的速度信号采集、运算处理，绝缘阻值测量，以及与人机交互模块（700）通讯；
人机交互模块（700）：用以接收并直观显示测量控制模块的数据，并向测量控制模块发送操作指令，实现交互功能。
2.根据权利要求1所述的CRH3型动车组速度传感器便携式检测装置，其特征在于，所述的操作区（200）包括一个电源开关按钮（210），一个状态指示灯（211），一个启动测试按钮（212），一个转速调节旋钮（213），一个速度采集端口（230），一个8针Harting航插母针插座（231），以及第一绝缘阻值测试接口（220）、第二绝缘阻值测试接口（221）组成；其中所述电源开关按钮（210）用以控制电源模块与测量控制模块间线路的通断，状态指示灯（211）用以指示检测装置当前状态，灯灭为设备关闭，灯常亮为设备启动，灯闪烁为检测正在进行；转速调节旋钮（213）连接速度模拟区（400），用以控制检测装置速度模拟量；速度采集端口（230）用以接入待检测的CRH3型动车组速度传感器（300）的探头（301）；8针Harting航插母针插座（231）用以接入待检测的CRH3型动车组速度传感器（300）的8针Harting航插公针插头（302）；第一绝缘阻值测试接口（220）一端与测量控制模块相连，另一端通过电力线缆与待检测的CRH3型动车组速度传感器（300）的铜壳体（303）相连；第二绝缘阻值测试接口（221）一端与测量控制模块相连，另一端通过电力线缆与待检测的CRH3型动车组速度传感器（300）的屏蔽层（304）相连。
3.根据权利要求1所述的CRH3型动车组速度传感器便携式检测装置，其特征在于，所述的速度模拟区（400）设有一个基准速度采集端口（404），包括一个直流电机（401），一个直流电机无极调速电路（402），...
【专利技术属性】
技术研发人员：应宏钟，杨江涛，钱建强，赖华文，徐骄阳，张华，韩晨，张恩宇，陆信，魏永强，陈爽，黄文征，
申请(专利权)人：中国铁路上海局集团有限公司上海动车段，
类型：新型
国别省市：上海;31
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