本实用新型专利技术涉及机车照明装置技术领域，且公开了一种机车前照灯照射角度转向调整装置，包括下壳体，所述下壳体的顶部固定连接有上壳体，所述下壳体底壁的内部开设有照射槽，所述上壳体顶壁的内部开设有数量为两个的布线槽，所述上壳体的左右两侧壁上均卡接有限位架，两个所述限位架的相对侧固定连接有安装架。该机车前照灯照射角度转向调整装置，通过信号收发器由导线贯穿布线槽向外延伸至机车控制处，当需要调节时通过信号收发器向调节马达发出信号并启动，此时调节齿轮转动带动从动齿轮转动，同时照明灯随之微动并改变照射角度，从而有效的解决了因机车前照灯的照射角度难以调节而使得机车工作中照明效率一般的问题。
A steering adjusting device for illuminating angle of locomotive headlamp
【技术实现步骤摘要】
一种机车前照灯照射角度转向调整装置
本技术涉及机车照明装置
，具体为一种机车前照灯照射角度转向调整装置。
技术介绍
机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具，机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机和牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。机车在现如今应用已经十分广泛了，而机车一般会在头部安装机车前照灯用于前方照明，而现如今的机车前照灯基本只能对固定的角度进行照射，而难以调节，因此会使得机车在前进转弯时照明角度僵直的情况，从而会使得照明效率较为一般，故而提出一种机车前照灯照射角度转向调整装置来解决上述中所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种机车前照灯照射角度转向调整装置，具备照射角度可调节等优点，解决了因机车前照灯的照射角度难以调节而使得机车工作中照明效率一般的问题。(二)技术方案为实现上述照射角度可调节的目的，本技术提供如下技术方案：一种机车前照灯照射角度转向调整装置，包括下壳体，所述下壳体的顶部固定连接有上壳体，所述下壳体底壁的内部开设有照射槽，所述上壳体顶壁的内部开设有数量为两个的布线槽，所述上壳体的左右两侧壁上均卡接有限位架，两个所述限位架的相对侧固定连接有安装架，所述安装架的正面固定连接有数量为两个的机座，两个所述机座的内侧均卡接有调节马达，两个所述调节马达正面的输出轴上均固定连接有调节齿轮，两个所述调节马达的底部均活动连接有照明灯，两个所述照明灯的正面均固定连接有从动齿轮，所述下壳体的内底壁上固定连接有数量为两个的内罩体，两个所述调节马达的背面均固定安装有信号收发器，两个所述信号收发器的相对侧之间固定连接有安装板。优选的，所述下壳体和上壳体卡接后其内部开设有中空腔，且照射槽和布线槽均与该中空腔相互连通。优选的，所述上壳体的左右两侧壁上均开设有外形呈矩形的限位槽，且限位架位于该限位槽的内侧。优选的，两个所述机座和调节马达均位于两个布线槽的正底部，所述调节齿轮与从动齿轮相互啮合。优选的，所述从动齿轮的圆心处固定连接有限位杆，且该限位杆延伸至下壳体顶壁的内侧并与其活动连接。优选的，两个所述照明灯均延伸至两个内罩体的内侧，两个所述信号收发器的正面均活动连接有定位杆，且其与从动齿轮底部的圆心处固定连接。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种机车前照灯照射角度转向调整装置，具备以下有益效果：1、该机车前照灯照射角度转向调整装置，通过信号收发器上连接有导线，该导线贯穿布线槽向外延伸至机车控制处，当需要调节时通过信号收发器向调节马达发出信号并启动，此时调节齿轮转动带动从动齿轮转动，同时照明灯随之微动并改变照射角度，达到了照射角度可调节的效果，通过该调整装置整体结构较为精简且便于进行角度调节，能够使该调整装置实用性好，便于推广使用。2、该机车前照灯照射角度转向调整装置，通过从动齿轮由其顶部的限位杆和其底部的定位杆进行定位，且从动齿轮与照明灯固定连接，能够有效避免照明灯在转动调节时出现稳定性不足的情况，通过调节马达由安装架和机座固定于上壳体的内壁上，且其底部与信号收发器固定连接，能够有效增强该装置的结构稳定性，从而有效的解决了因机车前照灯的照射角度难以调节而使得机车工作中照明效率一般的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构正视图。图中：1下壳体、2上壳体、3照射槽、4布线槽、5限位架、6安装架、7机座、8调节马达、9调节齿轮、10照明灯、11从动齿轮、12内罩体、13信号收发器、14安装板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种机车前照灯照射角度转向调整装置，包括下壳体1，下壳体1的顶部固定连接有上壳体2，下壳体1底壁的内部开设有照射槽3，上壳体2顶壁的内部开设有数量为两个的布线槽4，下壳体1和上壳体2卡接后其内部开设有中空腔，且照射槽3和布线槽4均与该中空腔相互连通，上壳体2的左右两侧壁上均卡接有限位架5，上壳体2的左右两侧壁上均开设有外形呈矩形的限位槽，且限位架5位于该限位槽的内侧，两个限位架5的相对侧固定连接有安装架6，安装架6的正面固定连接有数量为两个的机座7，两个机座7的内侧均卡接有调节马达8，该调节马达8的型号可为R-FFK10VAV-08130，两个调节马达8正面的输出轴上均固定连接有调节齿轮9，两个调节马达8的底部均活动连接有照明灯10，两个照明灯10的正面均固定连接有从动齿轮11，两个机座7和调节马达8均位于两个布线槽4的正底部，调节齿轮9与从动齿轮11相互啮合，从动齿轮11的圆心处固定连接有限位杆，且该限位杆延伸至下壳体1顶壁的内侧并与其活动连接，下壳体1的内底壁上固定连接有数量为两个的内罩体12，两个调节马达8的背面均固定安装有信号收发器13，两个照明灯10均延伸至两个内罩体12的内侧，两个信号收发器13的正面均活动连接有定位杆，且其与从动齿轮11底部的圆心处固定连接，两个信号收发器13的相对侧之间固定连接有安装板14，该机车前照灯照射角度转向调整装置，通过从动齿轮11由其顶部的限位杆和其底部的定位杆进行定位，且从动齿轮11与照明灯10固定连接，能够有效避免照明灯10在转动调节时出现稳定性不足的情况，通过调节马达8由安装架6和机座7固定于上壳体2的内壁上，且其底部与信号收发器13固定连接，能够有效增强该装置的结构稳定性，从而有效的解决了因机车前照灯的照射角度难以调节而使得机车工作中照明效率一般的问题。综上所述，该机车前照灯照射角度转向调整装置，通过信号收发器13上连接有导线，该导线贯穿布线槽4向外延伸至机车控制处，当需要调节时通过信号收发器13向调节马达8发出信号并启动，此时调节齿轮9转动带动从动齿轮11转动，同时照明灯10随之微动并改变照射角度，达到了照射角度可调节的效果，通过该调整装置整体结构较为精简且便于进行角度调节，能够使该调整装置实用性好，便于推广使用。并且，该机车前照灯照射角度转向调整装置，通过从动齿轮11由其顶部的限位杆和其底部的定位杆进行定位，且从动齿轮11与照明灯10固定连接，能够有效避免照明灯10在转动调节时出现稳定性不足的情况，通过调节马达8由安装架6和机座7固定于上壳体2的内壁上，且其底部与信号收发器13固定连接，能够有效增强该装置的结构稳定性，从而有效的解决了因机车前照灯的照射角度难以调节而使得机车工作中照明效率一般的问题。需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种机车前照灯照射角度转向调整装置，包括下壳体(1)，其特征在于：所述下壳体(1)的顶部固定连接有上壳体(2)，所述下壳体(1)底壁的内部开设有照射槽(3)，所述上壳体(2)顶壁的内部开设有数量为两个的布线槽(4)，所述上壳体(2)的左右两侧壁上均卡接有限位架(5)，两个所述限位架(5)的相对侧固定连接有安装架(6)，所述安装架(6)的正面固定连接有数量为两个的机座(7)，两个所述机座(7)的内侧均卡接有调节马达(8)，两个所述调节马达(8)正面的输出轴上均固定连接有调节齿轮(9)，两个所述调节马达(8)的底部均活动连接有照明灯(10)，两个所述照明灯(10)的正面均固定连接有从动齿轮(11)，所述下壳体(1)的内底壁上固定连接有数量为两个的内罩体(12)，两个所述调节马达(8)的背面均固定安装有信号收发器(13)，两个所述信号收发器(13)的相对侧之间固定连接有安装板(14)。/n
【技术特征摘要】
1.一种机车前照灯照射角度转向调整装置，包括下壳体(1)，其特征在于：所述下壳体(1)的顶部固定连接有上壳体(2)，所述下壳体(1)底壁的内部开设有照射槽(3)，所述上壳体(2)顶壁的内部开设有数量为两个的布线槽(4)，所述上壳体(2)的左右两侧壁上均卡接有限位架(5)，两个所述限位架(5)的相对侧固定连接有安装架(6)，所述安装架(6)的正面固定连接有数量为两个的机座(7)，两个所述机座(7)的内侧均卡接有调节马达(8)，两个所述调节马达(8)正面的输出轴上均固定连接有调节齿轮(9)，两个所述调节马达(8)的底部均活动连接有照明灯(10)，两个所述照明灯(10)的正面均固定连接有从动齿轮(11)，所述下壳体(1)的内底壁上固定连接有数量为两个的内罩体(12)，两个所述调节马达(8)的背面均固定安装有信号收发器(13)，两个所述信号收发器(13)的相对侧之间固定连接有安装板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种机车前照灯照射角度转向调整装置，其特征在于：所述下壳体(1)和上壳体(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宇奇，
申请(专利权)人：丹阳市宇奇车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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