一种安装支架制造技术

本发明专利技术的实施例提供一种安装支架；所述安装支架的中部设有具有侧开口的安装部，且该安装部的上方和下方分别设有上装配部和下装配部；该安装支架包括具有侧开口的安装部，该安装部为内凹的横U字形，包括内顶壁、内底壁、侧壁这三个内表面；该三个内表面形成了三个纵梁搭接面，以卡扣在车架纵梁上；上装配部设有三个成品字形分布的滑柱总成安装孔，且在三个滑柱总成安装孔之间设有减振器活塞杆避让孔；该安装支架的三个滑柱总成安装孔为品字形设置，且三个滑柱总成安装孔之间设有减振器活塞杆避让孔；该减振器活塞杆避让孔为通孔；滑柱总成安装孔为通孔，以使得滑柱总成装配在安装总成上。

A mounting bracket

【技术实现步骤摘要】
一种安装支架
本专利技术涉及汽车配件
，特别是指一种安装支架。
技术介绍
如图1所示为一种已有的上控制臂支架，该上控制臂安装支架2和减振器支架3为互相独立的结构，材料为SAPH440，采用冲压工艺进行制造，车架纵梁1的材料为B510L，上控制臂安装支架2和减振器支架3通过焊接的方式连接到车架纵梁1上。随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到普通汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。为实现轻量化的目的，新车型中车架总成材料由之前的合金钢改为5系铝合金，由于铝合金车架纵梁1与钢制的上控制臂安装支架2之间无法进行焊接，因此采用现有的上控制臂安装支架2和减振器支架3都无法与钢制的车架纵梁1之间进行固定。
技术实现思路
本专利技术提供了一种安装支架，避免无法与车架纵梁进行固定的问题。为解决上述技术问题，本专利技术的实施例提供如下方案:针对上述问题，本专利技术解决的技术问题是提供一种安装支架，将现有的上控制臂安装支架和减振器支架合二为一，且避免钢制上控制臂安装支架无法与铝合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装支架，其特征在于，所述安装支架的中部设有具有侧开口的安装部，且该安装部的上方和下方分别设有上装配部和下装配部；所述安装支架包括具有侧开口的安装部，所述安装部为内凹的横U字形，包括内顶壁、内底壁、侧壁这三个内表面；所述三个内表面形成了三个纵梁搭接面，以卡扣在车架纵梁上；/n所述上装配部设有三个成品字形分布的滑柱总成安装孔，且在三个滑柱总成安装孔之间设有减振器活塞杆避让孔；所述安装支架的三个滑柱总成安装孔为品字形设置，且三个滑柱总成安装孔之间设有减振器活塞杆避让孔；所述减振器活塞杆避让孔为通孔；滑柱总成安装孔为通孔，以使得滑柱总成装配在安装总成上；/n所述安装支架的上装配部两侧设有朝向...

【技术特征摘要】
1.一种安装支架，其特征在于，所述安装支架的中部设有具有侧开口的安装部，且该安装部的上方和下方分别设有上装配部和下装配部；所述安装支架包括具有侧开口的安装部，所述安装部为内凹的横U字形，包括内顶壁、内底壁、侧壁这三个内表面；所述三个内表面形成了三个纵梁搭接面，以卡扣在车架纵梁上；
所述上装配部设有三个成品字形分布的滑柱总成安装孔，且在三个滑柱总成安装孔之间设有减振器活塞杆避让孔；所述安装支架的三个滑柱总成安装孔为品字形设置，且三个滑柱总成安装孔之间设有减振器活塞杆避让孔；所述减振器活塞杆避让孔为通孔；滑柱总成安装孔为通孔，以使得滑柱总成装配在安装总成上；
所述安装支架的上装配部两侧设有朝向远离上装配部的延伸部，且每一延伸部上都各自设有上控制臂安装内螺纹盲孔和上控制臂安装孔以安装上控制臂总成；所述上控...

【专利技术属性】
技术研发人员：王炜强，魏广川，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11