减振装置制造方法及图纸

技术编号:24334883 阅读:64 留言:0更新日期:2020-05-29 21:49
减振装置包括:多个旋转构件,包括输入构件以及输出构件;弹性体,在输入构件与输出构件之间传递扭矩;以及旋转惯性质量减振器,具有质量体,所述旋转惯性质量减振器包括:太阳轮;行星架,将多个小齿轮支撑为能够自由旋转;以及齿圈,与多个小齿轮啮合,并且作为质量体发挥作用,在各个小齿轮的轴向上的两侧配置有至少一对垫圈,所述齿圈包括:内齿齿轮,具有与多个小齿轮啮合的多个内齿;配重体,以与内齿齿轮的侧面接触的方式固定于该内齿齿轮,配重体的内周面被小齿轮的齿顶或者所述垫圈的外周面在径向上支撑。

Shock absorber

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】减振装置
本专利技术涉及包括在输入构件与输出构件之间传递扭矩的弹性体以及旋转惯性质量减振器的减振装置。
技术介绍
以往,作为这种减振装置的旋转惯性质量减振器,已知具有行星齿轮的旋转惯性质量减振器,该行星齿轮包括与输出构件一体旋转的太阳轮、将多个小齿轮支撑为能够自由旋转并且与输入构件一体旋转的行星架、以及与多个小齿轮啮合并且作为质量体发挥作用的齿圈(例如,参照专利文献1)。在该旋转惯性质量减振器中,小齿轮包括在外周具有外齿的环状的齿轮主体、配置在齿轮主体的内周面与小齿轮轴的外周面之间的多个滚针轴承、以及嵌合于齿轮主体的两端部而限制滚针轴承的轴向上的移动的一对间隔件。小齿轮的齿轮主体包括环状的径向支撑部,该环状的径向支撑部在比外齿的齿底更靠小齿轮的径向上的内周侧朝向该外齿的轴向上的两侧突出,并且具有圆柱面状的外周面。另外,作为质量体的齿圈包括在内周形成有内齿的环状的齿轮主体、分别形成为圆环状且具有凹圆柱面状的内周面的两个侧板、以及用于将各侧板固定于齿轮主体的轴向上的两侧的侧面的多个铆钉。并且,在各小齿轮的外齿与齿圈的内齿啮合时,该齿圈的各侧板的内周面被小齿轮的齿轮主体的对应的径向支撑部在径向上支撑。现有技术文献专利文献专利文献1:国际公开第2016/208767号
技术实现思路
在上述现有的减振装置中,能够通过多个小齿轮的径向支撑部将齿圈相对于输出构件的轴心高精度地调心,从而能够使该齿圈顺畅地旋转(摆动),因此,能够进一步提高基于旋转惯性质量减振器的振动衰减效果。但是,在上述减振装置中,有可能因小齿轮的部件数量的增加、制造、组装工序的增加而导致成本上升。因此,本专利技术的主要目的在于,既能够抑制减振装置的部件数量的增加、成本上升,又能够进一步提高基于旋转惯性质量减振器的振动衰减效果。本专利技术的减振装置,包括:多个旋转构件,包括被传递来自发动机的扭矩的输入构件以及输出构件;弹性体,在所述输入构件与所述输出构件之间传递扭矩;以及旋转惯性质量减振器,具有根据第一旋转构件和与所述第一旋转构件不同的第二旋转构件之间的相对旋转而旋转的质量体,所述第一旋转构件为多个所述旋转构件中的任意一个,其中,所述旋转惯性质量减振器具有行星齿轮,该行星齿轮包括:太阳轮,与所述第一旋转构件一体旋转;行星架,将多个小齿轮支撑为能够自由旋转,并且与所述第二旋转构件一体旋转;以及齿圈,与多个所述小齿轮啮合,并且作为所述质量体发挥作用,在各个所述小齿轮的轴向上的两侧配置有至少一对垫圈,所述齿圈包括:内齿齿轮,具有与多个所述小齿轮啮合的多个内齿;配重体,以与所述内齿齿轮的侧面接触的方式固定于该内齿齿轮,所述配重体的内周面被所述小齿轮的齿顶或者所述垫圈的外周面在径向上支撑。在该减振装置中,旋转惯性质量减振器的齿圈包括:内齿齿轮,具有与多个小齿轮啮合的多个内齿;配重体,以与内齿齿轮的侧面接触的方式固定于该内齿齿轮,配重体的内周面被小齿轮的齿顶或者配置在该小齿轮的侧方的垫圈的外周面在径向上支撑。由此,作为小齿轮,能够采用简单结构的外齿齿轮,从而能够抑制因小齿轮的部件数量的增加、制造、组装工序的增加而导致的成本上升。另外,通过利用小齿轮的齿顶或者垫圈的外周面在径向上支撑齿圈的配重体的内周面,能够使齿圈相对于行星架、太阳轮的轴心高精度地调心,从而能够使该齿圈顺畅地旋转(摆动),由此,能够进一步提高基于旋转惯性质量减振器的振动衰减效果。而且,在该减振装置中,通过调整配重体的重量,能够适当地设定齿圈的惯性矩,从而能够进一步提高基于旋转惯性质量减振器的振动衰减效果。其结果,既能够抑制减振装置的部件数量的增加、成本上升,又能够进一步提高基于旋转惯性质量减振器的振动衰减效果。附图说明图1是包括本专利技术的减振装置的起步装置的概略结构图。图2是表示本专利技术的减振装置的截面图。图3是表示本专利技术的减振装置的主视图。图4是表示本专利技术的减振装置的旋转惯性质量减振器的主要部分放大图。图5是表示本专利技术的减振装置的旋转惯性质量减振器的主要部分放大图。图6是表示本专利技术的减振装置所包括的从动板以及内齿齿轮的俯视图。图7是包括本专利技术的其他减振装置的起步装置的概略结构图。图8是表示本专利技术的其他减振装置的主视图。图9是表示变形方式的旋转惯性质量减振器的主要部分放大图。图10是表示其他变形方式的旋转惯性质量减振器的主要部分放大图。图11是表示又一变形方式的旋转惯性质量减振器的主要部分放大图。图12是表示其他变形方式的旋转惯性质量减振器的主要部分放大图。图13是表示又一变形方式的旋转惯性质量减振器的主要部分放大图。具体实施方式接着,参照附图,对用于实施本专利技术的方式进行说明。图1是表示包括本专利技术的减振装置10的起步装置1的概略结构图,图2是表示起步装置1的截面图。这些附图所示的起步装置1搭载于包括作为驱动装置的发动机(内燃机)EG的车辆,该起步装置1除了减振装置10以外,还包括与发动机EG的曲轴连结而传递来自该发动机EG的扭矩的作为输入构件的前盖3、固定于前盖3的泵轮(输入侧流体传动构件)4、与泵轮4同轴地旋转的涡轮(输出侧流体传动构件)5、与减振装置10连结并且固定于自动变速器(AT)或无级变速器(CVT)即变速器TM的输入轴IS的作为输出构件的减振轮毂7、锁止离合器8等。此外,在以下的说明中,除有特别的明确记载之外,“轴向”基本上表示起步装置1、减振装置10的中心轴(轴心)的延伸方向。另外,除有特别的明确记载之外,“径向”基本上表示起步装置1、减振装置10、该减振装置10等的旋转构件的径向,即从起步装置1、减振装置10的中心轴向与该中心轴正交的方向(半径方向)延伸的直线的延伸方向。并且,除有特别的明确记载之外,“周向”基本上表示起步装置1、减振装置10、该减振装置10等的旋转构件的周向,即沿该旋转构件的旋转方向的方向。泵轮4具有紧密固定于前盖3的泵壳40和配置在泵壳40的内表面的多个泵叶片41。涡轮5具有涡轮壳50和配置于涡轮壳50的内表面的多个涡轮叶片51。涡轮壳50的内周部经由多个铆钉固定于减振轮毂7。泵轮4与涡轮5相互相对,在两者之间同轴地配置有对从涡轮5向泵轮4的工作油(工作流体)的液流进行整流的导轮6。导轮6具有多个导轮叶片60,导轮6的旋转方向被单向离合器61(参照图1)设定为一个方向。这些泵轮4、涡轮5以及导轮6形成使工作油循环的环路(环状流路),作为具有扭矩放大功能的液力变矩器(流体传动装置)发挥作用。但是,在起步装置1中,也可以省略导轮6、单向离合器60,使泵轮4以及涡轮5作为液力耦合器发挥作用。锁止离合器8执行经由减振装置10将前盖3与减振轮毂7连结的锁止,并且能够解除该锁止。在本实施方式中,锁止离合器8是包括粘贴有摩擦件81的锁止活塞80的油压式单板离合器。锁止离合器8的锁止活塞80以在前盖3的内部以减振装置10为基准而位于涡轮5的相反一侧的方式,在轴向上能够自由移动地与减振轮毂7嵌合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减振装置,包括:多个旋转构件,包括被传递来自发动机的扭矩的输入构件以及输出构件;弹性体,在所述输入构件与所述输出构件之间传递扭矩;以及旋转惯性质量减振器,具有根据第一旋转构件和与所述第一旋转构件不同的第二旋转构件之间的相对旋转而旋转的质量体,所述第一旋转构件为多个所述旋转构件中的任意一个,其中,/n所述旋转惯性质量减振器具有行星齿轮,该行星齿轮包括:太阳轮,与所述第一旋转构件一体旋转;行星架,将多个小齿轮支撑为能够自由旋转,并且与所述第二旋转构件一体旋转;以及齿圈,与多个所述小齿轮啮合,并且作为所述质量体发挥作用,/n在各个所述小齿轮的轴向上的两侧配置有至少一对垫圈,/n所述齿圈包括:内齿齿轮,具有与多个所述小齿轮啮合的多个内齿;配重体,以与所述内齿齿轮的侧面接触的方式固定于该内齿齿轮,/n所述配重体的内周面被所述小齿轮的齿顶或者所述垫圈的外周面在径向上支撑。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171114 JP 2017-2195211.一种减振装置,包括:多个旋转构件,包括被传递来自发动机的扭矩的输入构件以及输出构件;弹性体,在所述输入构件与所述输出构件之间传递扭矩;以及旋转惯性质量减振器,具有根据第一旋转构件和与所述第一旋转构件不同的第二旋转构件之间的相对旋转而旋转的质量体,所述第一旋转构件为多个所述旋转构件中的任意一个,其中,
所述旋转惯性质量减振器具有行星齿轮,该行星齿轮包括:太阳轮,与所述第一旋转构件一体旋转;行星架,将多个小齿轮支撑为能够自由旋转,并且与所述第二旋转构件一体旋转;以及齿圈,与多个所述小齿轮啮合,并且作为所述质量体发挥作用,
在各个所述小齿轮的轴向上的两侧配置有至少一对垫圈,
所述齿圈包括:内齿齿轮,具有与多个所述小齿轮啮合的多个内齿;配重体,以与所述内齿齿轮的侧面接触的方式固定于该内齿齿轮,
所述配重体的内周面被所述小齿轮的齿顶或者所述垫圈的外周面在径向上支撑。


2.根据权利要求1所述的减振装置,其中,
所述齿圈包括以与所述内齿齿轮的一个侧面接触的方式固定于该内齿齿轮的配重体,
所述齿圈的所述内齿齿轮以及所述太阳轮的齿宽小于所述小齿轮的齿宽,
所述内齿齿轮与所述太阳轮在所述轴向上偏移配置。


3.根据权利要求1或2所述的减振装置,其中,
所述配重体的内周面被所述小齿轮的齿顶在径向上支撑,
所述齿圈在所述轴向上的移动被能够与所述内齿齿轮的侧面抵接的所述垫圈以及能够与所述配重体的侧面抵接的所述垫圈限制。


4.根据权利要求1或2所述的减振装置,其中,
所述配重体的内周面被所述垫圈在径向上支撑,
所述齿圈在所述轴向上的移动被能够与所述内齿齿轮的一个侧面抵接的所述垫圈以及能够与该内齿齿轮的另一个侧面抵接的所述垫圈限制。


5.根据权利要求1或2所述的减振装置,其中,
在所述小齿轮的周围...

【专利技术属性】
技术研发人员:吉川卓也木下友则谷口彻郎加藤晃祥大井阳一
申请(专利权)人:爱信艾达工业株式会社爱信艾达株式会社
类型:发明
国别省市:日本;JP

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1