具有防污遮挡的致动装置制造方法及图纸

技术编号:24334881 阅读:64 留言:0更新日期:2020-05-29 21:49
本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的致动装置(10),该致动装置包括壳体(12)和相对于壳体(12)能够运动的多件式的工作活塞(14),其中多件式的工作活塞(14)具有主活塞(22)和操纵活塞(24),主活塞和操纵活塞被设计为能够彼此轴向地运动以用于磨损补偿,其中夹持装置(38)能够将所述主活塞(22)和所述操纵活塞(24)相对彼此夹紧以使所述工作活塞(14)的作用长度固定,其中主活塞(22)和操纵活塞(24)被称为工作活塞(14)的子活塞(22,24),其中用于保护致动装置(10)以免受脏污的遮挡元件(50,51,58,60,64,70,80)被布置在壳体(12)和子活塞(22,24)、或者第一子活塞(22,24)和第二子活塞(22,24)、或者操纵活塞(22,24)和夹持装置(38)上。

Actuator with anti fouling and shielding

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有防污遮挡的致动装置
本专利技术涉及一种具有防污遮挡的致动装置。
技术介绍
从现有技术已知具有磨损补偿的致动装置。这种磨损补偿在大多数情况下具有复杂的机构。为了确保磨损补偿功能,须在整个使用寿命期间特别好地防护这种机构以免脏污进入。
技术实现思路
因此,目的是提供一种致动装置,该致动装置特别好地受到保护以免脏污进入。该目的通过根据专利权利要求1所述的用于机动车辆的致动装置来实现。在从属的专利权利要求中展示了致动装置的有利的实施变体。致动装置适合用于机动车辆、尤其适合用于载重车辆。此外,致动装置有利地被设计为气动致动装置。致动装置包括壳体,该壳体一件式地或多件式地形成,例如由工作缸体和与这个工作缸体固定地连接的引导管形成。此外,在致动装置上还设计有多件式的工作活塞,该多件式的工作活塞可以相对于壳体轴向地移位。壳体和工作活塞围成压力室,该压力室可以被填充有压力介质,以便通过使工作活塞相对于壳体轴向地分离来致动离合器。在气动系统的情况下,这个工作室有利地设计有非常小的工作容积。这是由于气动压力介质的压缩性。通过小的工作容积相应地可以实现快速且舒适地致动离合器。小的工作容积可以通过使用多件式的工作活塞来实现。尤其,这种多件式的工作活塞具有主活塞以及操纵活塞,该主活塞和操纵活塞被设计为可彼此轴向运动以用于磨损补偿功能。在摩擦离合器处出现的磨损在摩擦离合器处藉由减小的衬垫厚度而可以被觉察到。在摩擦离合器中,通常使用膜片弹簧,该膜片弹簧的膜片弹簧舌随着离合器的磨损增大而在轴向方向上朝向气动致动装置运动。由于操纵活塞向主活塞的轴向可运动性,因此操纵活塞可以跟随膜片弹簧舌的运动并进入主活塞中并且由此补偿摩擦离合器的磨损。通过操纵活塞与主活塞之间的受膜片弹簧引导的相对运动在工作活塞处调整正确的作用长度。为了确保操纵活塞与膜片弹簧之间(尤其藉由分离轴承)的永久的贴靠接触,例如操纵活塞与主活塞之间的弹簧元件将操纵活塞相对于膜片弹簧在轴向方向上预张紧。在主活塞与操纵活塞之间存在很大的空间,从而使得操纵活塞可以在离合器的整个磨损路径上追随磨损补偿运动。此外,在致动装置上设计有夹持装置,该夹持装置在致动过程期间防止主活塞与操纵活塞之间的相对运动。这个夹持装置提供夹持机构,该夹持机构在致动过程期间在主活塞与操纵活塞之间产生固定,从而使得主活塞与操纵活塞之间的轴向位置以及由此工作活塞的作用长度在致动过程期间保持不变。随着致动过程的结束,固定再次被解除,从而使得主活塞和操纵活塞可以再次执行彼此间的对应的补偿运动。这种夹持装置例如由被布置在主活塞与操纵活塞之间的机构形成。这种夹持装置并非位于藉由密封件与周围环境遮挡开的工作室的内部。相应地,在致动装置上设计有用于保护该致动装置免受脏污的遮挡元件。这个遮挡元件有利地被布置、尤其被紧固在气动致动装置的两个构件上。遮挡元件对应地从第一构件延伸至第二构件并且遮挡所围成的区域以免脏污进入。遮挡元件在其长度方面有利地被设计为可变的,以便能够补偿构件的相对运动并且尽管如此仍能够随时确保防污遮挡功能。在更普遍的变体中,遮挡元件被布置在壳体与工作活塞的子活塞(即操纵活塞或主活塞)之间。对于由操纵活塞和主活塞来构造工作活塞而言,存在各种各样的实施变体,所有这些实施变体在此均包括在内。工作活塞的这些各种各样的设计变体的区别尤其在于滑动面的布置,即,哪个子活塞在壳体上滑动或哪个子活塞在另一个子活塞上滑动。遮挡元件尤其可以被布置在壳体与主活塞之间。在壳体侧,遮挡元件有利地被布置在引导管上。这种布置尤其覆盖位于径向内部的区域并且尤其保护活塞的滑动面以免脏污进入。替代性地或额外地,在壳体与工作缸体之间的布置可以遮挡致动装置的位于径向外部的区域(尤其夹持装置)免受脏污。在另一个变体中,遮挡元件被布置在壳体与操纵活塞之间。在此,在壳体侧布置在引导管处也是有利的。在另一个基本的布置变体中,遮挡元件可以被布置在两个子活塞(尤其主活塞和操纵活塞)处。由此,尤其保护两个子活塞之间的滑动面以免脏污进入。还有利的是,遮挡元件在一侧被布置在子活塞(尤其操纵活塞)处,并且在另一侧被布置在夹持装置的元件处。由此可以最佳地保护致动装置的径向外部的区域以及尤其夹持装置免受污染。将遮挡元件布置在所提到的构件处可以直接地实现或还可以间接地(即藉由中间构件)实现。在致动装置上还可以同时实施有所阐述的变体中的多个变体。通过在致动装置上使用一个或多个遮挡元件来实现好的防污遮挡,该防污遮挡可以在摩擦离合器的整个使用寿命期间实现磨损机构的使用寿命。下面阐述致动装置的有利的实施变体。提出的是,遮挡元件被设计为褶式囊体、卷绕囊体或伸缩套筒。褶式囊体提供弹性的遮挡元件,该遮挡元件通过弹性变形适配于两个构件之间的轴向运动并且通过该遮挡元件的不透脏污性提供永久的防污遮挡。卷绕囊体具有与褶式囊体相似的作用方式。与手风琴效果不同,弹性变形是通过使褶式囊体卷起和退卷来表现的。卷绕囊体对应于预先设定的轴向运动在这两个构件之间卷起或退卷。有利地,设计有卷绕面,卷绕囊体贴靠该卷绕面并且可以退卷。伸缩套筒例如可以由一个或多个套筒形成,这些套筒本身各自是形状稳定的。伸缩套筒对应地具有一个或多个套筒,这些套筒可以在相邻的构件或相邻的套筒上滑动。套筒相对彼此移位,以便通过伸缩式的运动提供连续的防污遮挡。套筒具有对应的止挡部,这些止挡部与相邻的套筒或与构件防丢失地接合到彼此中。因此,套筒不能彼此散开。特别有利的是,在伸缩套筒上使用两个或更多个套筒,其中第一个套筒和最后一个套筒优选地与致动装置的相应构件防丢失地并且固定地连接。在一个有利的实施变体中,遮挡元件结合到相应的构件上的固定形状中。这种固定形状例如可以是凹槽,例如伸缩套筒、尤其伸缩套筒的套筒卡入该凹槽中。这个凹槽示例性地被引入引导管或操纵活塞中,优选地以完全环绕的方式被引入。套筒藉由其止挡部被推到相应的构件上,直到该构件卡入固定形状(在这种情况下为凹槽)中。由此确保对遮挡元件的防丢失的紧固。卷绕囊体或褶式囊体的端部区段例如也可以被布置在这种固定形状(例如同样为环绕的凹槽)处或这种固定形状内。有利地,在构件上布置有支撑元件,遮挡元件防丢失地被布置在该支撑元件上。构件可以是致动装置的各个构件,优选地为子活塞、壳体,或者还可以是夹持装置的构件。支撑元件相应地提供遮挡元件在构件上的间接布置。由此,在大多数情况下可以选择遮挡元件的更简单的几何形状或实施变体,并且仍然可以实现在所期望的构件处的牢固紧固。为了紧固,支撑元件例如可以接合到相应的构件上的固定形状中,该固定形状在前面的段落中已经进行了详细的阐述。优选地,支撑元件被紧固在构件的环绕的凹槽上。在另一个设计变体中,遮挡元件藉由固定元件防丢失地被紧固在相应的构件上。藉由固定元件确保永久的防污遮挡。这种固定元件例如可以被设计为张紧环,该张紧环贴靠囊体或将该囊体压紧在构件上。替代性地,固定元件还可以是由固定环提供的,该固定环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的致动装置(10),所述致动装置包括:/n-壳体(12),以及/n-相对于所述壳体(12)能够运动的多件式的工作活塞(14),其中/n-所述多件式的工作活塞(14)具有主活塞(22)和操纵活塞(24),所述主活塞和所述操纵活塞被设计为能够彼此轴向地运动以用于磨损补偿,/n-其中夹持装置(38)能够将所述主活塞(22)和所述操纵活塞(24)相对彼此夹紧以使所述工作活塞(14)的作用长度固定,其中/n-主活塞(22)和操纵活塞(24)被称为所述工作活塞(14)的子活塞(22,24),/n-其中用于保护所述致动装置(10)以免受脏污的遮挡元件(50,51,58,60,64,70,80)被布置在所述壳体(12)和子活塞(22,24)、或者第一子活塞(22,24)和第二子活塞(22,24)、或者所述操纵活塞(22,24)和所述夹持装置(38)上。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171017 DE 102017218512.01.一种用于机动车辆的致动装置(10),所述致动装置包括:
-壳体(12),以及
-相对于所述壳体(12)能够运动的多件式的工作活塞(14),其中
-所述多件式的工作活塞(14)具有主活塞(22)和操纵活塞(24),所述主活塞和所述操纵活塞被设计为能够彼此轴向地运动以用于磨损补偿,
-其中夹持装置(38)能够将所述主活塞(22)和所述操纵活塞(24)相对彼此夹紧以使所述工作活塞(14)的作用长度固定,其中
-主活塞(22)和操纵活塞(24)被称为所述工作活塞(14)的子活塞(22,24),
-其中用于保护所述致动装置(10)以免受脏污的遮挡元件(50,51,58,60,64,70,80)被布置在所述壳体(12)和子活塞(22,24)...

【专利技术属性】
技术研发人员:S·哈恩F·厄布M·戴默
申请(专利权)人:ZF腓特烈斯哈芬股份公司
类型:发明
国别省市:德国;DE

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